专利名称：门框密封条的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车中的门框密封条的安装结构，特别是，涉及在门的下侧部分的门框密封条的安装结构。
背景技术：
门框密封条安装在汽车的门的周围。作为这种门框密封条的具有代表性的安装结构，例如，已知有专利文献1所记载的结构。另外，门框密封条将车身侧的门开口部与门的间隙密封，具有作为防止风雨、尘埃或者声音等侵入车室内的密封构件的功能。图6是专利文献1记载的门的下侧部分处的安装结构，门框密封条50，除从安装基部51突出地形成的中空状的密封唇52之外，还包括从该中空状的密封唇52突出并压接到内车门面板53上的背面密封唇M。该门框密封条50利用夹具55固定于内车门面板53 的拐角部C。拐角部C由内车门面板53中的横向方向的壁面53a和纵向方向的壁面5 形成。另外，在门框密封条50的长度方向上例如以100 150mm的间隔使用多个夹具55。另外，56是和内车门面板53 —起形成门的外车门面板。现有技术文献专利文献专利文献1特开平9486237号公报(JP9486237A)但是，在图6的结构中，由于只利用夹具55将安装基部51推压到横向方向的壁面 53a上，所以，存在由于内车门面板53、门框密封条50本身的加工误差、组装误差等的影响， 背面密封唇M不能贴紧到纵向方向的壁面5 上的情况，密封性能降低。特别是，由于在未被夹具55直接约束的部分，整个门框密封条50具有容易向箭头Q的方向倾斜(容易倒) 的倾向，所以，上述背面密封唇讨的密封性的降低变得更加显著。
发明内容
本发明是着眼于这样的课题完成的，其目的是，在除了中空状的密封唇之外还配备有背面密封唇的门框密封条的安装结构中，特别是提高背面密封唇的密封性。本发明以如下的结构作为前提，所述结构为，将具有安装基部和从该安装基部突出的中空状的密封唇的门框密封条，利用夹具固定到车门面板的角状的拐角部。而且，其特征在于，安装基部包括第一壁部，所述第一壁部利用夹具的保持力贴紧到形成有拐角部的车门面板的一个壁面上；第二壁部，所述第二壁部与形成有拐角部的车门面板的另一个壁面对向；背面密封唇，所述背面密封唇形成在第二壁部中距离第一壁部最远的部位，通过贴紧到车门面板的另一个壁面上，在该另一个壁面与第二壁部之间形成间隙；外角圆弧状部，所述外角圆弧状部介于第一壁部与第二壁部之间，使两者光滑地连续；辅助密封唇，所述辅助密封唇在外角圆弧状部向法线方向突出地形成，压接于拐角部处的规定曲率的内角圆弧状面上，并挠曲变形。在这种情况下，如方案2所述，辅助密封唇以前端朝向背面密封唇侧的方式挠曲变形。另外，如图方案3所述，在安装基部，预先安装轴线方向相对于第一壁部成直角的夹具，通过将夹具压入车门面板的一个壁面，第一壁部贴紧到车门面板的一个壁面上。从而，根据本发明，当借助夹具的保持力使安装基部的第一壁部相对于形成有拐角部的车门面板的一个壁面贴紧时，同时，形成于安装基部的外角圆弧状部的辅助密封唇挠曲变形，压接到拐角部的规定曲率的内角圆弧状面上。将该辅助密封唇推压到内角圆弧状面上并使之挠曲变形的力，同时产生将背面密封唇向另一个壁面侧牵引的分力，因此，产生将背面密封唇向另一个壁面推压的力，结果，背面密封唇可靠地贴紧到另一个壁面上。根据本发明，由于背面密封唇可靠地贴紧到车门面板侧的另一个壁面上，所以，背面密封唇的密封性提高。另外，由于辅助密封唇也压接到车门面板侧的内角圆弧状面上，所以，车门面板与安装基部之间的密封性进一步提高。
图1是表示打开汽车的门的状态的重要部分透视图。图2是关闭图1的门时沿着A-A线的放大剖视图。图3是图2的B部的放大图。图4是表示图3的门框密封条的安装状态的重要部分放大图。图5是表示图3的门框密封条的安装中途的状态的重要部分放大图。图6是表示现有技术的门框密封条的一个例子的剖视图。
具体实施例方式图1 5表示本发明的更具体的实施形式的图示，图1表示打开汽车的铰链式的门1的状态，图2表示在关闭门1的状态下的沿着图1的A-A线的放大剖视图。进而，图3 表示图2的B部的放大图。如图1、2所示，在和外车门面板2—起形成门1的内车门面板3的周围，呈闭合环状安装有长带状的门框密封条4。门框密封条4例如利用海绵状橡胶等弹性体形成。更详细地说，如图2所示，在内车门面板3的下部，利用作为一个壁面的横向方向的壁面3a和作为另一个壁面的纵向方向的壁面北形成内角状的拐角部5，在该拐角部5安装门框密封条4。并且，在关闭了门1时，通过门框密封条4的一部分压接到车身侧的侧门框6上，车室内外被密封。另外，7是侧门框加强件在重叠部8与侧门框6焊接接合。如放大地表示图2的B部的图3所示，前面描述的横向方向的壁面3a和纵向方向壁面北以规定曲率的内角圆弧状面平滑地连续，借此，形成内角状的拐角部5。门框密封条4以和拐角部5的内圆弧形状基本上相一致的形状的安装基部9作为主要部件，从该安装基部9向斜向方向成一体地突出形成中空状的密封唇10。如图2所示，在关闭了门1时，该中空状的密封唇10压接到侧面门框6上。安装基部9除了具有后面描述的夹具17插入的中空部11之外，还具有对应于横向方向的壁面3a的第一壁部12和对应于纵向方向的壁面北的第二壁部13。进而，第一壁部12和第二壁部13借助介于两者之间的外角圆弧状部14平滑地连续。外角圆弧状部14 的曲率半径比拐角部5侧的内角圆弧状面3c的曲率半径小。在第二壁部13中距离第一壁部12最远的端部，突出地形成有背面密封唇15。在第一壁部12侧形成夹具插入孔16，树脂制的夹具17被插入该夹具插入孔16。 即，夹具17在与图3的纸面正交的方向上具有长的头部18和圆环状的凸缘部19，通过将第一壁部12夹入到这些头部18与凸缘部19之间，被预先保持在门框密封条4上。进而，在内车门面板3的横向方向的壁面3a上形成安装孔20。相对于该安装孔20将夹具17从其固定部21侧压入，通过将横向方向的壁面3a夹入到凸缘部19与和固定部21连续的另一个凸缘部22之间，将门框密封条4固定于拐角部5。另外，安装孔20和插入其中的夹具17 的轴线方向具有相对于第一壁部12及内车门面板3的横向方向的壁面3a成直角的关系。 另外，夹具17的固定部21能够借助自己的弹性力缩径、扩径。在利用该夹具17将门框密封条4固定的状态下，在安装基部9中，其第一壁部12 借助夹具17的保持力贴紧到横向方向的壁面3a上，另一方面，在安装基部9中，在第二壁部13侧，只有前端的背面密封唇15贴紧到纵向方向的壁面北上，在第二壁部13与纵向方向的壁面北之间确保规定的间隙G。在安装基部9的外角圆弧状部14，向其法线方向突出地形成微细的辅助密封唇 23。另外，图4表示安装完毕的之后的状态，如该图所示，在利用夹具17的保持力将外角圆弧状部14的一部分贴紧到拐角部5侧的内角圆弧状面3c上时，以辅助密封唇23被夹在外角圆弧状部14与内角圆弧状面3c之间的形式，进行大的挠曲变形，贴紧到内角圆弧状面 3c上。另外，辅助密封唇23的前端向着背面密封唇15侧挠曲变形。这样，通过使辅助密封唇23挠曲变形并使之贴紧到拐角部5的内角圆弧状面3c 上，产生将安装基部9中的第二壁部13侧向纵向方向的壁面北牵引的分力。结果，辅助密封唇23受到来自于拐角部5的内角圆弧状面3c的反作用力，变成整个门框密封条4容易向箭头R的方向倾斜(易倒)的倾向，将第二壁部13的前端的背面密封唇15以更强的力贴紧到纵向方向的壁面北上。这里，如图5所示，在将门框密封条4组装到内车门面板3的拐角部5时，如果将预先附带在门框密封条4的安装基部9的夹具17的固定部21的前端插入安装孔20，则向夹具17的头部18施加外力M,以便将整个安装基部9压溃，将夹具17压入安装孔20。这时，由于辅助密封唇23保持着与内角圆弧状面3c接触地一边被向夹具17的压入方向拉拽一边挠曲变形，所以，如图4所示，辅助密封唇23的前端必定向背面密封唇15侧挠曲变形， 不会在辅助密封唇23的方向反转的状态下挠曲变形。从而，根据这种结构的门框密封条4的安装结构，通过将突出地形成在安装基部9 的外角圆弧状部14上的辅助密封唇23推压到拐角部5侧的内角圆弧状面3c上并使之挠曲变形，如前面所述，产生将第二壁部北的前端的背面密封唇15推压到纵向方向的壁面北上的力F。因此，背面密封唇15可靠地贴紧到纵向方向的壁面北上，可以自己保持这种状态，所以，背面密封唇15的密封性提高。另外，除了背面密封唇15的密封功能之外，还可以期待辅助密封唇23的密封功能，所以，拐角部5与安装基部9之间的密封性进一步提高。进而，如图5所示，在将门框密封条4组装到内车门面板3的拐角部5上时，由于辅助密封唇23的前端必定向背面密封唇15侧挠曲变形，所以，辅助密封唇23的方向不会反转。因此，门框密封条4的组装状态变得稳定，借此，可以对拐角部5与安装基部9之间的密封性的提高作出贡献。符号说明1…门2…外车门面板3…内车门面板3a…横向方向的壁面(一个壁面)北…纵向方向的壁面(另一个壁面)3c…内角圆弧状面4…门框密封条5…拐角部9…安装基部10…中空状的密封唇12…第一壁部13…第二壁部14…外角圆弧状部15…背面密封唇17…夹具23…辅助密封唇G…间隙。
权利要求
1.一种门框密封条的安装结构，利用夹具将具有安装基部和从该安装基部突出的中空状的密封唇的门框密封条固定于车门面板的角状的拐角部，其中，安装基部包括第一壁部，所述第一壁部利用夹具产生的保持力贴紧到形成有拐角部的车门面板的一个壁面上；第二壁部，所述第二壁部与形成有拐角部的车门面板的另一个壁面对向； 背面密封唇，所述背面密封唇形成于第二壁部中的距离第一壁部最远的部位处，通过贴紧到车门面板的另一个壁面上，在该另一个壁面与第二壁部之间形成间隙；外角圆弧状部，所述外角圆弧状部介于第一壁部与第二壁部之间，使两者顺滑地连续；辅助密封唇，所述辅助密封唇在外角圆弧状部向着法线方向突出地形成，压接到拐角部处的规定曲率的内角圆弧状面上，并挠曲变形。
2.如权利要求1所述的门框密封条的安装结构，其特征在于，辅助密封唇以前端朝向背面密封唇侧的方式挠曲变形。
3.如权利要求2所述的门框密封条的安装结构，其特征在于，在安装基部，预先安装有轴线方向相对于第一壁部成直角的夹具，通过将夹具压入车门面板的一个壁面，第一壁部贴紧到车门面板的一个壁面上。
全文摘要
本发明的课题是除中空状的密封唇之外，还具有背面密封唇的门框密封条的安装结构中，特别是用以提高背面密封唇的密封性。其解决方案为，利用夹具(17)将具有安装基部(9)和中空状的密封唇(10)的门框密封条(4)固定于内车门面板(3)的角状的拐角部(5)。安装基部(9)包括利用由夹具(17)产生的保持力相对于横向方向的壁面(3a)贴紧的第一壁部(12)、与纵向方向的壁面(3b)对向的第二壁部(13)、通过贴紧到纵向方向的壁面(3b)上而在与第二壁面(13)之间形成间隙(G)的背面密封唇(15)、压接到拐角部(5)的内角圆弧状面(3c)上且挠曲变形的辅助密封唇(23)。
文档编号B60J10/08GK102416852SQ201010297858
公开日2012年4月18日 申请日期2010年9月27日 优先权日2010年9月27日
发明者佐久间宏 申请人:鬼怒川橡胶工业株式会社