专利名称：一种新型客车风道的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零部件，尤其是一种新型客车风道。
技术背景目前市场上用的客车风道包括车顶架、侧檐架、悬梁和风道组件，悬梁的一端与车顶架固接，一端与侧檐架固接，车顶架和侧檐架分别与风道组件连接，且沿车厢长度方向布置， 风道组件通常是整体件，所以更换修理很不方便。发明内容
针对上述存在问题，本发明提供一种新型客车风道，对风道组件结构进行改造，改造后，风道组件各部件的修理与更换很方便。
为了达到以上目的，本发明采取以下技术方案，一种新型客车风道，包括车顶架、 侧檐架和风道组件，车顶架和侧檐架分别与风道组件连接，车顶架上有一车顶架固定件，其特征在于所述风道组件由广告灯箱和注塑风道组成，所述广告灯箱包括长条厢灯、灯箱后盖和灯箱面板，所述长条厢灯包括长条厢灯型材、灯带、绝缘支座和灯罩，所述灯带与绝缘支座固定在长条厢灯型材上，所述灯罩卡扣在长条厢灯型材上，所述灯箱面板包括灯箱面板上片和灯箱面板下片，长条厢灯型材与车顶架固定件连接，灯箱面板上片与与长条厢灯型材连接，灯箱后盖与灯箱面板上片连接；所述注塑风道包括风道面板和风道衬板，所述的风道面板包括风道面板上片和风道面板下片，所述的灯箱面板下片即风道面板下片，所述风道衬板固定在风道面板上，所述风道面板上片、灯箱面板上片下端与风道面板下片上端固接，所述的风道面板下片的上端通过固定支架和侧檐支架固定件连接在侧檐架上，风道面板下片的下端通过侧檐固定件连接在侧檐架上。
由于本发明采取了以上技术方案，具有以下优点一是风道组件各部件的修理与更换很方便；二是出风口隐蔽，有效避免了常规出风口凸装在风道表面的现象；三是门板与门板之间采用台阶搭接式结构，并采用防震垫，保证在行车过程中不会产生震响；四是中间门板为两层中空结构，中间空隙能有效防止热传导，在门板内壁无需再粘贴隔热棉，解决了原结构隔热海棉脱落及老化的问题。另外风道截面积与原铝合金风道相比大大减小(约减小四分之一)，加大了单位面积的风速，满足目前客车空调使用要求。
图1为本发明的结构示意图1、车顶架 2、侧檐架 3、风道组件4、车顶架固定件5、广告灯箱6、注塑风道 7、固定支架 8、侧檐支架固定件 9、侧檐固定件10、铰链11、上出风口 12、下出风口 13、注塑出风口14、窗帘滑轨 15、加强筋5-1、长条厢灯 5-2、广告灯箱后盖 5-3、广告纸 5-4、灯箱面板5-5、有机玻璃 5-1-1、长条厢灯型材5-1-2、灯带 5-1-3、绝缘支座5_1_4、灯罩5-3-1、灯箱面板上片 5-3-2、灯箱面板下片6-1、风道面板 6-2、风道衬板6-1-1、风道面板上片 6-1-2、风道面板下片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
实施例一如图ι所示，一种新型客车风道，包括车顶架1、侧檐架2和风道组件3，车顶架1和侧檐架2分别与风道组件3连接，车顶架1上有一车顶架固定件4，其特征在于所述风道组件3由广告灯箱5和注塑风道6组成，所述广告灯箱5包括长条厢灯5-1、灯箱后盖5-2 和灯箱面板5-3，所述长条厢灯5-1包括长条厢灯型材5-1-1、灯带5-1-2、绝缘支座5_1_3 和灯罩5-1-4，所述灯带5-1-2与绝缘支座5-1-3固定在长条厢灯型材5_1_1上，所述灯罩5-1-4卡扣在长条厢灯型材5-1-1上，所述灯箱面板5-3包括灯箱面板上片5-3-1和灯箱面板下片5-3-2，长条厢灯型材5-1-1与车顶架固定件4连接，灯箱面板上片5-3-1与长条厢灯型材5-1-1连接，灯箱后盖5-2与灯箱面板上片5-3-1连接；所述注塑风道6包括风道面板6-1和风道衬板6-2，所述的风道面板6-1包括风道面板上片6-1-1和风道面板下片6-1-2，所述的灯箱面板下片5-3-2即风道面板下片风道面板下片6-1-2，所述风道衬板6-2 固定在风道面板6-1上(风道衬板6-2可以有多个，均勻分布)，所述风道面板上片6-1-1、 灯箱面板上片5-3-1下端与风道面板下片6-1-2上端固接，所述的风道面板下片6-1-2的上端通过固定支架7和侧檐支架固定件8连接在侧檐架上2，风道面板下片6-1-2的下端通过侧檐固定件9连接在侧檐架上2。
实施例二同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于所述的广告灯箱5和注塑风道6外弧面相一致，广告灯箱5和注塑风道6在车内安装时可间隔安装。
实施例三同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于所述灯箱面板上片5-3-1的上端连接一铰链10，铰链10与长条厢灯型材5-1-1连接，这样设置风道面板上片5-3-1可开启， 便于维修。
实施例四同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于所述风道面板上片6-1-1、灯箱面板上片5-3-1下端与风道面板下片6-1-2上端通过铰连连接，这样设置风道面板上片和灯箱面板上片可开启，便于维修。
实施例五同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于所述广告灯箱后盖5-2与灯箱面板上片5-3-1通过铰链连接，广告灯箱后盖5-2内部两侧通过自攻钉安装固定灯带5-1-2， 广告纸5-4装夹在两块有机玻璃5-5内部，由广告灯箱后盖5-2压紧有机玻璃5-5固定，这样设置便于开启检修灯带和更换广告纸。
实施例六同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于为了便于空调气的输出，通过灯箱面板上片5-3-1 (或风道面板上片6-1-1)与长条厢灯型材5-1-1之间的间隙作为上出风口11出风，或在风道面板下片冲出下出风口 12出风，如风道面板上部不需或只需少量出风， 可用密封胶条12堵在长条厢灯型材5-1-1上，减少漏风。上出风口 11和下出风口 12可以同时设置也可以单一设置。
实施例七同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于所述风道面板上片6-1-1上设置有注塑出风口 13，可根据需求调节出风量，此种出风结构出风口位置隐蔽，有效避免了常规出风口凸装在风道表面的现象。
实施例八同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于所述风道面板下片5-3-2上还设有窗帘滑轨14，不再需要另配置窗帘滑轨。
实施例九同实施例一的一种新型客车风道，其不同之处在于所述广告灯箱5的内外侧设置有加强筋15。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
权利要求
1.一种新型客车风道，包括车顶架、侧檐架和风道组件，车顶架和侧檐架分别与风道组件连接，车顶架上有一车顶架固定件，其特征在于所述风道组件由广告灯箱和注塑风道组成，所述广告灯箱包括长条厢灯、灯箱后盖和灯箱面板，所述长条厢灯包括长条厢灯型材、 灯带、绝缘支座和灯罩，所述灯带与绝缘支座固定在长条厢灯型材上，所述灯罩卡扣在长条厢灯型材上，所述灯箱面板包括灯箱面板上片和灯箱面板下片，长条厢灯型材与车顶架固定件连接，灯箱面板上片与与长条厢灯型材连接，灯箱后盖与灯箱面板上片连接；所述注塑风道包括风道面板和风道衬板，所述的风道面板包括风道面板上片和风道面板下片，所述的灯箱面板下片即风道面板下片，所述风道衬板固定在风道面板上，所述风道面板上片、灯箱面板上片下端与风道面板下片上端固接，所述的风道面板下片的上端通过固定支架和侧檐支架固定件连接在侧檐架上，风道面板下片的下端通过侧檐固定件连接在侧檐架上。
2.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于所述的广告灯箱和注塑风道外弧面相一致，广告灯箱和注塑风道在车内安装时间隔安装。
3.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于所述灯箱面板上片的上端连接一铰链，铰链与长条厢灯型材连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于所述风道面板上片、灯箱面板上片下端与风道面板下片上端通过铰连连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于所述广告灯箱后盖与灯箱面板上片通过铰链连接，广告灯箱后盖内部两侧通过自攻钉安装固定灯带，广告纸装夹在两块有机玻璃内部，由广告灯箱后盖压紧有机玻璃固定。
6.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于把所述灯箱面板上片或风道面板上片与长条厢灯型材之间的间隙设为上出风口，或在风道面板下片冲出下出风口， 上述两出风口可以同时设置也可以单一设置。
7.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于所述风道面板上片上设置有注塑出风口。
8.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于所述风道面板下片上还设有窗帘滑轨。
9.根据权利要求1所述的一种新型客车风道，其特征在于所述广告灯箱的内外侧设置有加强筋。
全文摘要
本发明涉及一种新型客车风道，包括车顶架、侧檐架和风道组件，车顶架和侧檐架分别与风道组件连接，车顶架上有一车顶架固定件，其特征在于所述风道组件由广告灯箱和注塑风道组成。由于本发明采取了以上技术方案，具有以下优点:一是风道组件各部件的修理与更换很方便；二是出风口隐蔽，有效避免了常规出风口凸装在风道表面的现象；三是门板与门板之间采用台阶搭接式结构，并采用防震垫，保证在行车过程中不会产生震响；四是中间门板为两层中空结构，中间空隙能有效防止热传导，在门板内壁无需再粘贴隔热棉，解决了原结构隔热海棉脱落及老化的问题。另外风道截面积与原铝合金风道相比大大减小(约减小四分之一)，加大了单位面积的风速，满足目前客车空调使用要求。
文档编号B60H1/24GK102476574SQ20101055741
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者姚振新 申请人:丹阳益新汽车配件有限公司