专利名称：汽车前后保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆，尤其是涉及汽车前后保险杠的改进。
背景技术：
一般要求汽车保险杠有两项功能在发生冲撞时，由抗击冲撞力的功能，对汽车本 身加以保护；另一方面，在发生交通事故时，应当能够吸收能量，保护被撞的行人，二者对保 险杠材料和结构的要求是矛盾的。为了前者，汽车保险杠采用刚性材料，例如厚钢板加工而 成，和支撑部件刚性连接承担冲击力；为了后者，采用柔性材料，例如热塑性的树脂材料，在 发生撞击时，材料本身发生形变，吸收冲击力，保护行人，热塑性的树脂材料具有变形的恢 复性，但是并不能抗击大的冲击力，对车辆本身不由保护作用。
发明内容本实用新型的目的在于设计一种防碰撞的汽车前后保险杠，为驾驶员提供行车安 全保障，同时避免车辆因碰撞发生损坏，同时具有一定的柔性，对行人提供保护。为了实现本实用新型的目的，提出一种汽车前后保险杠，所述的保险杠包括一保险杠橡胶防撞体2，该橡胶防撞体2是由制造橡胶轮胎的橡胶材料制成的可 充气的气囊；一保险杠内框3，所述内框3具有上下压边31和32构成的夹槽，所述橡胶防撞体 2安装在夹槽内；多个防撞弹簧总成4 ；固定架5，所述防撞弹簧总成4安装在保险杠内框3和固定架5之间，所述固定架 5固定在汽车大梁或承载式车身的前后方。所述的橡胶防撞体2大体上为U字形的结构。所述的U字形橡胶防撞体2可以分为三段，中间的橡胶正面防撞体21为长立方体 气囊结构，两个侧面的橡胶侧面防撞体22为L形的结构；所述的三段防撞体分别安装有充 气用的气嘴23。所述的保险杠内框3两边弯折90度。内框3的上压边31和下压边32分别形成
正面气囊压槽和侧面气囊压槽。所述的内框3的上压边31和下压边32的外边缘分别相对收紧，气囊压槽形成内 大外小的形状。所述的防撞弹簧总成4由弹簧座43和套在弹簧座43上的胶垫41和压簧42构成， 所述弹簧座43 —端有销孔45，所述弹簧座43 —端焊接在内框3上，具有销孔45的另一端 插入固定架5安装孔51和52，所述销孔45用一个锁销44销住。所述的内框⑶的背面和固定架5之间以及二者的侧面均安装防撞弹簧总成⑷。所述的防撞弹簧总成4安装两排，每排设置多个。所述的橡胶防撞体2的气囊内 可以用气泵充气，也可以充入微小的橡胶气囊或发泡的物质。[0016]本实用新型的汽车前后保险杠抗冲撞能力强，可以为车辆提供安全保障，避免交 通事故的频繁发生。车辆本身在碰撞发生时，因保险杠能吸收大部份的能量，为车辆提供最佳的保护， 在保护车上人员安全的同时，避免车辆的损坏。
[0018]图1是本实用新型保险杠的整体结构示意图；[0019]图2是本实用新型保险杠的分解结构示意图。[0020]图中[0021]1保险杠总成41胶垫[0022]2橡胶防撞体42压簧[0023]21橡胶正面防撞体43弹簧座[0024]22橡胶侧面防撞体44锁销[0025]23气嘴45销孔[0026]3保险杠内框5固定架[0027]31内框上压边51正面安装孔[0028]32内框下压边52侧面安装孔[0029]4防撞弹簧总成
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的的结构做详细说明。图1是本实用新型保险杠的整体结构示意图；如图所示，保险杠总成1由保险杠的橡胶防撞体2、保险杠内框3、防撞弹簧总成4和固定架5组成，橡胶防撞 体2是由制造橡胶轮胎的橡胶材料制成的防撞气囊，充气后使用可以达到最佳的防冲撞的 效果；橡胶防撞体2安装在保险杠内框3的正面夹槽内。保险杠内框3的背面和固定架5 之间安装防撞弹簧总成4，二者的侧面也安装有防撞弹簧总成4。固定架5固定在汽车底盘 的大梁或承载式车身上。橡胶防撞体2和内框3实际上是通过安装在正面和侧面防撞弹簧总成4悬浮在车 辆前端，所以，无论是发生正面冲撞或侧前方的冲撞，由于橡胶防撞体2和防撞弹簧总成4 双重吸能的作用，确保车辆和人员的安全。图2是本实用新型保险杠的分解结构示意图。保险杠橡胶防撞体2是由橡胶轮胎 材料制成的大体上为U字形的结构，是可以充气的气囊，既可以保护车辆正面，也可以保护 侧前方的部位。在制作时，采用分段制作的方法，中间的橡胶正面防撞体21为长立方体气 囊结构，带有充气用的气嘴23 ；两个侧面的橡胶侧面防撞体22大致为L形的结构，也是可 充气的气囊，分别安装有气嘴23。保险杠内框3是用铁皮加工成的，两边弯折90度。内框3上下边缘分别具有向前 伸出的内框上压边31和内框下压边32，形成气囊压槽。安装时，没有充气的橡胶防撞体2 插入内框上压边31和内框下压边32之间的压槽，对上压边31施加向下的压力，使内框上 压边31和内框下压边32分别相向收紧，此时再通过气嘴23充气，使橡胶防撞体2牢牢地卡在上压边31和下压边32之间的压槽内。在保险杠内框3向着固定架5的正面和两个侧面上固定弹簧座43，可以采用焊接 或其他机械固定的方式。固定弹簧座43的固定位置和固定架5上的安装孔向对应。为了 达到更好的防撞效果，可以安装两排，每排设置多个弹簧座43，根据车辆的宽度和弹簧的大 小设计。固定架5的安装孔和内框3上的弹簧座43的位置和数量相对应，设置正面安装孔 51和侧面安装孔52。安装防撞弹簧总成4时，先按照胶垫41、压簧42和胶垫41的顺序将压簧42套在 弹簧座43上，然后将弹簧座43分别插入固定架5的正面安装孔51和侧面安装孔52，弹簧 座43伸出安装孔后，将锁销44插入弹簧座43的销孔45。弹簧座43长度，销孔45的位置 和压簧42自由长度的设计应当是安装以后，压簧42背压缩保持一定的应力。固定架5通过螺栓固定在大梁上，前后分别固定一套保险杠总成1，可以对车辆前 后均起到保护作用。保险杠橡胶防撞体2的气囊内可以用气泵充气，这种方式最为简便。也可以充入 微小的橡胶气囊或发泡的物质，这样即使车辆碰撞时，气囊破损也不会影响防撞效果，提高 了安全性。
权利要求一种汽车前后保险杠，其特征在于，所述的保险杠包括一保险杠橡胶防撞体(2)，该橡胶防撞体(2)是由制造橡胶轮胎的橡胶材料制成的可充气的气囊；一保险杠内框(3)，所述内框(3)具有上下压边(31，32)构成的夹槽，所述橡胶防撞体(2)安装在夹槽内；多个防撞弹簧总成(4)；固定架(5)，所述防撞弹簧总成(4)安装在保险杠内框(3)和固定架(5)之间，所述固定架(5)固定在汽车大梁或承载式车身的前后方。
2.根据权利要求1所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的橡胶防撞体(2)为U字 形的结构。
3.根据权利要求2所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的U字形橡胶防撞体(2) 分为三段，中间的橡胶正面防撞体(21)为长立方体气囊结构，两个侧面的橡胶侧面防撞体 (22)为L形的结构；所述的三段防撞体分别安装有充气用的气嘴(23)。
4.根据权利要求1所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的保险杠内框(3)两边弯 折90度；内框(3)的上压边(31)和下压边(32)分别形成正面气囊压槽和侧 面气囊压槽。
5.根据权利要求4所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的内框(3)的上压边 (31)和下压边(32)的外边缘分别相对收紧，气囊压槽形成内大外小的形状。
6.根据权利要求4所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的防撞弹簧总成(4)由弹 簧座(43)和套在弹簧座(43)上的胶垫(41)和压簧(42)构成，所述弹簧座(43) —端有销 孔(45)，所述弹簧座(43) —端焊接在内框(3)上，具有销孔(45)的另一端插入固定架(5) 安装孔(51，52)，所述销孔(45)用一个锁销(44)销住。
7.根据权利要求6所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的内框(3)的背面和固定 架(5)之间以及二者的侧面均安装防撞弹簧总成(4)。
8.根据权利要求6所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的防撞弹簧总成(4)安装 两排，每排设置多个。
9.根据权利要求1所述的汽车前后保险杠，其特征在于，所述的橡胶防撞体(2)的气囊 内可以用气泵充气，也可以充入微小的橡胶气囊或发泡的物质。
专利摘要本实用新型是一种汽车前后保险杠，包括一保险杠橡胶防撞体(2)，该橡胶防撞体(2)是由制造橡胶轮胎的橡胶材料制成的可充气的气囊；一保险杠内框(3)，所述内框(3)具有上下压边(31，32)构成的夹槽，所述橡胶防撞体(2)安装在夹槽内；多个防撞弹簧总成(4)；固定架(5)，所述防撞弹簧总成(4)安装在保险杠内框(3)和固定架(5)之间，所述固定架(5)固定在汽车大梁或承载式车身的前后方。车辆本身在碰撞发生时，因保险杠能吸收大部份的能量，为车辆提供最佳的保护，在保护车上人员安全的同时，避免车辆的损坏。
文档编号B60R19/20GK201694142SQ20102010487
公开日2011年1月5日 申请日期2010年2月1日 优先权日2010年2月1日
发明者徐玉华 申请人:徐玉华