专利名称：一种用于三轮摩托车上的取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种取力器，特别是一种用于三轮摩托车上的取力器。
背景技术：
为了实现车辆的多功能化，通常采用的方法是在变速箱上附加取力装置，或者在 动力输出部位并行一机构来实现取力，目前，市场上的取力装置常用于汽车上，对汽车上的 附加设备提供动力，而目前，由于受到设计的局限，三轮摩托车上未设计有取力器，这样做， 降低了三轮摩托车使用效率，三轮摩托车的发动机动力只能作为行驶动力使用，而不能传 递给外部的设备，为外部设备提供动力。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种能够为附加设备提供动力的用于三轮摩托车上 的取力器。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于三轮摩托车上的取力 器，所述取力器包括壳体，在壳体内设置有分别穿出壳体的输入轴总成和输出轴、取力锥齿 轮和用于转换动力的拨叉总成，所述取力锥齿轮和拨叉总成分别与输入轴总成连接。所述输入轴总成包括输入轴，在输入轴上依次设置有主动锥齿轮和换档齿，所述 换档齿靠近输出轴端，所述主动锥齿轮与取力锥齿轮连接，所述换档齿与拨叉总成连接。所述输出轴的一端上设置有内啮合齿，所述输入轴的一端穿入该输出轴端。所述拨叉总成包括换档轴、上拨叉、下拨叉和拨叉轴，所述换档轴设置在壳体内的 上部，其一端穿出壳体，并在该端上设置有换档臂，所述上拨叉的上端设置在换档轴上，所 述上拨叉的下端插入在下拨叉的上端上，所述下拨叉的上端设置在与壳体固定连接的拨叉 轴上，所述下拨叉的下端卡在换档齿上。所述壳体包括前轴承盖、后轴承盖和壳体本体，所述输入轴、输出轴和取力锥齿轮 分别通过轴承与前轴承盖、后轴承盖和壳体本体连接。为了防止下拨叉在拨动换档齿的时候出现位置的偏移，在壳体内设置有用于限制 下拨叉位置的定位装置，所述定位装置是这样设置的在壳体本体内与下拨叉相对应处设 置有定位销，所述定位销一端顶在下拨叉上，另一端穿入设置在壳体本体上的弹簧座内，并 插入设置在弹簧座内的弹簧中。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构新颖、设计巧妙的优点，采用它能 够将发动机的动力进行转向，对外部设备提供动力，提高了三轮摩托车的使用效率。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，但本实用新型 并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型 权利要求所要求保护的范围。实施例1 如图1、2所示，一种用于三轮摩托车上的取力器，所述取力器包括壳体， 在壳体内设置有分别穿出壳体的输入轴总成和输出轴6、取力锥齿轮8和用于转换动力的 拨叉总成，所述取力锥齿轮8和拨叉总成分别与输入轴总成连接。所述输入轴总成包括输入轴1，在输入轴1上依次设置有主动锥齿轮3和换档齿 4，所述换档齿4靠近输出轴6端，所述主动锥齿轮3与取力锥齿轮8连接，所述换档齿4与 拨叉总成连接。所述输出轴6的一端上设置有内啮合齿17，所述输入轴1的一端穿入该输出轴6端。所述拨叉总成包括换档轴15、上拨叉14、下拨叉13和拨叉轴5，所述换档轴15设 置在壳体内的上部，其一端穿出壳体，并在该端上设置有换档臂16，所述上拨叉14的上端 设置在换档轴15上，所述上拨叉14的下端插入在下拨叉13的上端上，所述下拨叉13的上 端设置在与壳体固定连接的拨叉轴5上，所述下拨叉13的下端卡在换档齿4上。所述壳体包括前轴承盖2、后轴承盖7和壳体本体10，所述输入轴1、输出轴6和取 力锥齿轮8分别通过轴承与前轴承盖2、后轴承盖7和壳体本体10连接。在壳体本体10内设置有用于限制下拨叉13位置的定位装置，所述定位装置是这 样设置的在壳体本体10内与下拨叉13相对应处设置有定位销12，所述定位销12 —端顶 在下拨叉13上，另一端穿入设置在壳体本体10上的弹簧座9内，并插入设置在弹簧座9内 的弹簧11中。本实用新型是这样工作的将本实用新型安装在发动机与后桥之间，其输入轴1 通过十字结与发动机传动轴连接，输出轴6通过十字结与后桥的传动轴连接即可。操作者 扳动换档臂16，换档臂16带动换档轴15转动，转动的换档轴15同时带动上拨叉14转动， 上拨叉14的转动带动下拨叉13在拨叉轴5上左右移动，使得移动的下拨叉13拨动换档齿 4与主动锥齿轮3或输出轴6啮合。当换档齿4与输出轴6啮合的时候，转动的输入轴1带 动换档齿4转动，换档齿4的转动带动输出轴6转动，将动力传递给三轮摩托车作为行驶动 力；当换档齿4与主动锥齿轮3啮合的时候，转动的输入轴1带动换档齿4转动，换档齿4 的转动带动主动锥齿轮3转动，主动锥齿轮3带动取力锥齿轮8转动，从而完成动力转向， 向外部设备提供发动机的动力，此时，输出轴6停止转动。本实用新型向外部提供的动力可以供给油泵、抽水机、打谷机等设备进行工作。
权利要求一种用于三轮摩托车上的取力器，其特征是所述取力器包括壳体，在壳体内设置有分别穿出壳体的输入轴总成和输出轴(6)、取力锥齿轮(8)和用于转换动力的拨叉总成，所述取力锥齿轮(8)和拨叉总成分别与输入轴总成连接。
2.如权利要求1所述的用于三轮摩托车上的取力器，其特征是所述输入轴总成包括 输入轴(1)，在输入轴(1)上依次设置有主动锥齿轮(3)和换档齿(4)，所述换档齿(4)靠 近输出轴(6)端，所述主动锥齿轮(3)与取力锥齿轮⑶连接，所述换档齿⑷与拨叉总成 连接。
3.如权利要求2所述的用于三轮摩托车上的取力器，其特征是所述输出轴(6)的一 端上设置有内啮合齿(17)，所述输入轴(1)的一端穿入该输出轴(6)端。
4.如权利要求3所述的用于三轮摩托车上的取力器，其特征是所述拨叉总成包括换 档轴(15)、上拨叉(14)、下拨叉(13)和拨叉轴(5)，所述换档轴(15)设置在壳体内的上部， 其一端穿出壳体，并在该端上设置有换档臂(16)，所述上拨叉(14)的上端设置在换档轴 (15)上，所述上拨叉(14)的下端插入在下拨叉(13)的上端上，所述下拨叉(13)的上端设 置在与壳体固定连接的拨叉轴(5)上，所述下拨叉(13)的下端卡在换档齿(4)上。
5.如权利要求4所述的用于三轮摩托车上的取力器，其特征是所述壳体包括前轴承 盖(2)、后轴承盖(7)和壳体本体(10)，所述输入轴(1)、输出轴(6)和取力锥齿轮(8)分别 通过轴承与前轴承盖(2)、后轴承盖(7)和壳体本体(10)连接。
6.如权利要求5所述的用于三轮摩托车上的取力器，其特征是在壳体本体(10)内设 置有用于限制下拨叉(13)位置的定位装置。
7.如权利要求6所述的用于三轮摩托车上的取力器，其特征是所述定位装置是这样 设置的在壳体本体(10)内与下拨叉(13)相对应处设置有定位销(12)，所述定位销(12) 一端顶在下拨叉(13)上，另一端穿入设置在壳体本体(10)上的弹簧座(9)内，并插入设置 在弹簧座(9)内的弹簧(11)中。
专利摘要本实用新型公开了一种用于三轮摩托车上的取力器，其特征是所述取力器包括壳体，在壳体内设置有分别穿出壳体的输入轴总成和输出轴(6)、取力锥齿轮(8)和用于转换动力的拨叉总成，所述取力锥齿轮(8)和拨叉总成分别与输入轴总成连接。本实用新型具有结构新颖、设计巧妙的优点，采用它能够将发动机的动力进行转向，向外部设备提供动力，提高了三轮摩托车的使用效率。
文档编号B60K25/06GK201745438SQ201020255560
公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日
发明者余彬 申请人:重庆锐科摩托车配件有限公司