专利名称：自卸车后栏板开启机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车货厢，尤其涉及一种自卸车货厢后栏板开启机构。
背景技术：
目前，自卸车后栏板开启角度相对较小，货厢举升到5° 10°时后栏板脱开锁 钩，后栏板在其自重的作用下打开。此种开启机构，不但物料倾卸效率较低，而且在装卸大 块物料时，后栏板容易受货物冲击而变形损坏，造成后锁紧机构不能正常工作，经常出现后 栏板锁不上或打不开的现象，从而导致货厢翻转过度甚至出现翻车的危险。有些工程自卸 车，为了增大后栏板的开启角度，采用液压式后栏板锁紧机构，但这种机构，不仅结构复杂、 成本高，而且使用维护不方便。发明内容本实用新型针对现有技术中的不足提出了一种自卸车后栏板开启机构。该机构结 构简单、成本低、方便灵活的锁止克服了普通自卸车开启角度小和液压式开启机构成本高 的缺点。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种自卸车后栏板开启机构，它包括设 置于货厢上的后栏板，其特征是在所述后栏板两侧固定设置侧护板，侧护板的中部分别通 过销轴与货厢两侧栏板连接，在侧护板前端设置有环链，环链两端分别与车架和侧护板固 定连接。本方案的具体特点还有，后栏板与侧护板之间的夹角为104°。在侧护板上位于销轴和后栏板之间设置有限位座，在货厢两侧栏板上对应设置有 限位座支承装置。所述限位座支承装置为限位槽钢。后栏板完全关闭后，限位槽钢通过侧 护板限位座对后栏板限位。在侧护板上设置耳环，在货厢侧栏板上设置销轴座，设置在销轴座中的所述销轴 穿过耳环将侧护板与侧栏板连接在一起。在车架两侧设置有水平向外延伸至与货厢侧栏板外缘平齐的链座，在链座外端设 置有环链。一种自卸车，它包括货厢以及货厢上的后栏板，其特征是在后栏板上设置有后栏 板开启机构。本方案的具体特点还有，所述后栏板开启机构包括设置于货厢上的后栏板，其特 征是在所述后栏板两侧固定设置侧护板，侧护板的中部分别通过销轴与货厢两侧栏板连 接，在侧护板前端设置有环链，环链两端分别与车架和侧护板固定连接。后栏板与侧护板之间的夹角为104°。在侧护板上位于销轴和后栏板之间设置有限位座，在货厢两侧栏板上对应设置有 限位座支承装置。所述限位座支承装置为限位槽钢。后栏板完全关闭后，限位槽钢通过侧 护板限位座对后栏板限位。[0013]在侧护板上设置耳环，在货厢侧栏板上设置销轴座，设置在销轴座中的所述销轴 穿过耳环将侧护板与侧栏板连接在一起。在车架两侧设置有水平向外延伸至与货厢侧栏板 外缘平齐的链座，在链座外端设置有环链。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于采用了侧护板作为杠杠， 在自卸车倾卸物料时，货厢后栏板自动大角度开启，极大提高卸车效率。结构简单、成本低。 自卸车大角度举升货厢卸货时，由于后栏板高高举起，后栏板对所卸物料无任何阻拦，方便 卸货特别适用于大块物料的高效倾卸。克服了普通自卸车开启角度小，物料冲击后栏板导 致其变形，避免了后栏板和锁紧机构的早期损坏，节约制作成本和维修费用，极大提高运输 效率。因此本实用新型与现有技术相比，实现了技术目的。以下结合附图对本实用新型作进一步详细地描述。
图1为本实用新型示意图。图2为货厢翻转50°后本实用新型示意图。图3为环 链和链座安装示意图；图4为侧护板与销轴座安装示意图。图5为侧护板与限位槽钢的安 装示意图。其中，1-后栏板；2-侧护板；3-限位座；4-销轴座；5-环链；6_链座；7-限位槽钢； 8-销轴；9-侧栏板；10-车架。
具体实施方式
实施例1如
图1所示，一种自卸车后栏板开启机构，它包括设置于货厢上的后栏板1，在所 述后栏板1两侧固定设置侧护板2，侧护板2的中部分别通过销轴8与货厢两侧栏板9连 接，在侧护板2前端设置有环链5，环链5两端分别与车架10和侧护板2固定连接。在侧护 板2上位于销轴8和后栏板1之间设置有限位座3，在货厢两侧栏板9上对应设置有限位座 支承装置。所述限位座支承装置为限位槽钢7。后栏板1完全关闭后，限位槽钢7通过侧护 板2上的限位座3对后栏板1限位。如图4所示，在侧护板2上设置耳环，在货厢侧栏板9上设置销轴座4，设置在销轴 座4中的所述销轴8穿过耳环将侧护板2与侧栏板9连接在一起。如图3所示，在车架10两侧设置有水平向外延伸至与货厢侧栏板9外缘平齐的链 座6，在链座6外端设置有环链5。如图2所示。当货厢举升时，根据杠杆原理，环链5拉动侧护板2前端，使得侧护 板2绕销轴座4内销轴8转动，侧护板2带动后栏板1相对货厢后端面大开度打开。当货厢下降时，根据杠杆原理，侧护板2及后栏板1在其自身重力作用下，绕侧护 板2上的销轴座4内的销轴8转动，侧护板2带动后栏板1相对货厢后端面夹角变小直至 关闭。后栏板与侧护板焊接成整体组成框架式后栏板，后栏板与侧护板之间的夹角为 104°，两侧的侧护板2通过销轴座4与货厢侧栏板9连接，并可绕销轴座4转动，侧护板2 前端通过销轴8与环链5连接，环链5下端与链座6连接，链座6与固定在车架10上。自 卸车在运输和装料时，通过限位座3使后栏板1紧贴货厢，不会开启。当自卸车货厢翻转卸4料时，货厢在举升机构的作用下慢慢升起，这时由于链座6与车架10是焊接固定的，环链5 拉动侧护板，带动后栏板1绕销轴座4中的销轴8转动从而打开，随着货厢举升角度的增 大，后栏板1开启的角度也变大，当货厢举升至最大角度50°时，后栏板1的开启角度也达 到最大，此时后栏板1与侧栏板9平行，实施例2本实施例与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于它是一种自卸车，它包括 货厢以及货厢上的后栏板，在后栏板上设置有实施例1所述的后栏板开启机构。
权利要求1.一种自卸车后栏板开启机构，它包括设置于货厢上的后栏板，其特征是在所述后栏 板两侧固定设置侧护板，侧护板的中部分别通过销轴与货厢两侧栏板连接，在侧护板前端 设置有环链，环链两端分别与车架和侧护板固定连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是后栏板与侧护板之间的夹 角为104°
3.根据权利要求1或2所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是在侧护板上位于销轴 和后栏板之间设置有限位座，在货厢两侧栏板上对应设置有限位座支承装置。
4.根据权利要求3所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是所述限位座支承装置为限 位槽钢。
5.根据权利要求3所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是在侧护板上设置耳环，在 货厢侧栏板上设置销轴座，设置在销轴座中的所述销轴穿过耳环将侧护板与侧栏板连接在一起。
6.根据权利要求3所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是在车架两侧设置有水平向 外延伸至与货厢侧栏板外缘平齐的链座，在链座外端设置有环链。
7.一种自卸车，它包括货厢以及货厢上的后栏板，其特征是在后栏板上设置有后栏板 开启机构。
8.根据权利要求7所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是所述后栏板开启机构包括 设置于货厢上的后栏板，在所述后栏板两侧固定设置侧护板，侧护板的中部分别通过销轴 与货厢两侧栏板连接，在侧护板前端设置有环链，环链两端分别与车架和侧护板固定连接。
9.根据权利要求8所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是后栏板与侧护板之间的夹 角为104°。
10.根据权利要求9所述的自卸车后栏板开启机构，其特征是在侧护板上位于销轴和 后栏板之间设置有限位座，在货厢两侧栏板上对应设置有限位座支承装置。
专利摘要一种自卸车后栏板开启机构，它包括设置于货厢上的后栏板，其特征是在所述后栏板两侧固定设置侧护板，侧护板的中部分别通过销轴与货厢两侧栏板连接，在侧护板前端设置有环链，环链两端分别与车架和侧护板固定连接。一种自卸车，它包括货厢以及货厢上的后栏板，其特征是在后栏板上设置有后栏板开启机构。本实用新型主要用于制造自卸车后栏板。
文档编号B60P1/26GK201824929SQ20102050836
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月30日 优先权日2010年8月30日
发明者刘忠存, 单光学, 周圆, 孟大为, 巩令刚, 李基恒, 苏玉英, 许丽梅, 黄亮军 申请人:泰安航天特种车有限公司