专利名称：一种新型驱动桥推力杆支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型驱动桥推力杆支架，属于商用车驱动桥领域。
背景技术：
随着GB1589-2004《外廓尺寸轴荷及质量限值》的实施和路政管路的加强，轻 量化成为商用车的发展趋势，各整车主机厂也对车桥产品零部件的轻量化发展提出了更 高的要求。目前市场上的驱动桥推力杆支架均存在体积笨重，结构不合理等问题。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供轻量化驱 动桥推力杆支架，在于满足各主机厂对驱动桥零部件的轻量化需求，增强了推力杆支架 的强度和使用寿命，减轻了重量，降低了成本。为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种新型驱动桥推力杆 支架，包括支架，所述支架裆部设有凹槽；所述凹槽纵截面为圆弧；所述支架下部设有 两个推力杆固定孔。本实用新型推力杆支架采用在其裆部开挖凹槽，并采用大圆弧过渡和适当的对 壁厚进行减薄的方式可以有效的减轻推力杆支架的重量，每个推力杆支架的重量可降低 3Kg左右，该新结构推力杆支架通过有限元分析其强度完全可以满足要求，通过实际装 车试用，实际使用效果非常好，本实用新型既保持了经济性，又一定程度的提高了平顺 性和操纵稳定性，可适用于中型客车的后悬架。
以下结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明；
图1是本实用新型的结构示意图；图2是现有技术的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型为一种新型驱动桥推力杆支架，包括支架1，所述支架 1裆部设有凹槽2 ；所述凹槽2纵截面为圆弧；所述支架1下部设有两个推力杆固定孔3 和4。本实用新型推力杆支架采用在其裆部开挖凹槽，并采用大圆弧过渡和适当的对壁厚 进行减薄的方式可以有效的减轻推力杆支架的重量，每个推力杆支架的重量可降低3Kg 左右。该新结构推力杆支架通过有限元分析其强度完全可以满足要求，通过实际装车试 用，实际使用效果非常好。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举 例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添 加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种新型驱动桥推力杆支架，包括支架，其特征在于所述支架裆部设有凹槽； 所述凹槽纵截面为圆弧；所述支架下部设有两个推力杆固定孔。
专利摘要本实用新型公开了一种新型驱动桥推力杆支架，包括支架，所述支架裆部设有凹槽；所述凹槽纵截面为圆弧；所述支架下部设有两个推力杆固定孔。本实用新型推力杆支架采用在其裆部开挖大凹槽，并采用大圆弧过渡和适当的对壁厚进行减薄的方式可以有效的减轻推力杆支架的重量，每个推力杆支架的重量可降低3kg左右。该新结构推力杆支架通过有限元分析其强度完全可以满足要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。
文档编号B60G21/055GK201792716SQ20102055182
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日
发明者傅英, 杨朝会, 王顺, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司