专利名称：一种汽车灯具的挂接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车灯具，特别是一种汽车灯具的挂接 结构。
背景技术：
当今汽车造型日新月异，汽车灯具也随着发生非常显著的变化，灯具除了法规规 定的提供照明外，也越来越多的担当起美化汽车的作用，前保险杠和汽车前灯具之间的装 配也越来越受到重视。汽车前保险杠的作用是用来保护汽车的前端部分，当汽车的前端和 其他障碍物相撞时能起到一个缓冲的作用，前保险杠需要固定在汽车的车体上。汽车前端 灯具包括灯具面罩和灯具壳体，前灯具一般固定在汽车的车体上且和前保险杠的位置相 邻，两者之间在装配完成后有一个装配间隙，这个间隙不能太大，不然影响到汽车的整体美 观度。目前一般的做法是灯具固连在车体上后将前保险杠也同时卡接在灯具壳体或面 罩上。由于此结构灯具壳体或面罩都是单独受力，从而导致灯具面罩和壳体结合的胶沟受 力过大，当使用的时间一长，胶沟被破坏后，灯具壳体与面罩易产生分离，导致灯具漏水以 及前保险杠和灯具面罩之间的装配间隙变大，影响到汽车前端的美观度和性能，同时也使 灯具和前保险杠之间的连接牢固度下降。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种连接牢固性好、 灯具受力更加均勻的汽车灯具的挂接结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车灯具的挂接结构，汽车 的前端设有灯具面罩、灯具壳体和前保险杠，所述的灯具壳体固连在车体上，所述的灯具面 罩固连在所述的灯具壳体上，其特征在于，本连接结构包括分别与灯具面罩和灯具壳体相 固连的安装支架，所述的前保险杠固连在所述的安装支架上。本装置的工作原理如下安装支架与灯具壳体和面罩同时固连，安装支架起到一 个中间过渡的作用。前保险杠不用直接与灯具壳体或面罩单独固连，这样灯具壳体或面罩 都不再单独受力，而是灯具整体平均受力，受力更加均勻，通过初始设计使灯具面罩和前保 险杠之间的间隙很小，再使安装支架的强度达到设计值的话，即使汽车使用一段时间后，也 不会因为灯具胶沟撕裂导致灯具面罩和前保险杠之间的间隙变大，连接的牢固性好。在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的灯具壳体上具有若干个螺钉锁附 点，所述的安装支架通过所述的螺钉锁附点螺接在所述的灯具壳体的后部。灯具壳体一般 采用塑料材料制成，能够容易的在其上攻丝出螺纹，螺纹连接也比较稳定和牢靠。在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的螺钉锁附点具有五个，在灯具壳体 上呈交错分布。交错分布的螺钉锁附点受力更加均勻。在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的灯具面罩上具有卡扣一，所述的安装支架上具有卡孔一，所述的卡孔一卡固在所述的卡扣一上。卡固连接的牢固性较好，且能 够在不用的时候通过一些特殊的工具拆卸下来。在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的卡扣一和卡孔一分别具有两个。卡 固点多一点的话，连接的牢固性更好。在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的前保险杠上具有卡扣二，所述的安 装支架上具有卡孔二，所述的卡扣二卡固在所述的卡孔二上。在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的卡扣二和卡孔二均具有三个。在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的灯具面罩和灯具壳体之间采用涂覆 热熔胶固定。与现有技术相比，本汽车灯具的挂接结构使前保险杠不用与灯具壳体或面罩单独 固连，灯具整体平均受力，通过初始设计使灯具面罩和前保险杠之间的间隙很小，再使安装 支架的强度达到设计值的话，即使汽车使用一段时间后，也不会因为灯具胶沟撕裂导致灯 具面罩和前保险杠之间的间隙变大，连接的牢固性好；灯具面罩和灯具壳体之间采用热熔 胶连接，稳定性好。
图1是本汽车灯具和前保险杠的结构装配示意图。图2是图1中的A-A的剖视图。图3是图1中的B-B的剖视图。图中，1、灯具面罩；la、卡扣一 ；2、安装支架；2a、卡孔一 ；2b、卡孔二 ；3、前保险杠； 3a、卡扣二 ；4、灯具壳体；4a、螺钉锁附点。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，汽车的前端设有前灯具和前保险杠3，前灯具包括灯具面 罩1和灯具壳体2。灯具面罩1和灯具壳体4之间采用涂覆热熔胶固定。本连接结构包括固连在汽车前端车体上的灯具壳体4，灯具壳体4上具有五个螺 钉锁附点加，在灯具壳体4上呈交错分布，交错分布的螺钉锁附点加使受力更加均勻。安 装支架2的后部具有五个位置和螺钉锁附点加相一致的定位孔，定位孔上设有螺钉，螺钉 螺接在螺钉锁附点加上。灯具壳体4 一般采用塑料材料制成，能够容易的在其上攻丝出螺 纹，螺纹连接也比较稳定和牢靠。灯具面罩1上具有两个卡扣一 la，安装支架2上具有两个相应的卡孔一 2a，卡孔 一加分别卡固在卡扣一 Ia上。卡固连接的牢固性较好，且能够在不用的时候通过一些特殊 的工具拆卸下来。前保险杠3上具有三个卡扣二 3a，安装支架2上具有三个相应的卡孔二 2b，卡扣二 3a分别卡固在卡孔二 2b上。二个卡孔一加和三个卡孔二 2b分别间隔分布。本装置的工作原理如下灯具壳体4与车体固连，安装支架2固连在灯具壳体4和 灯具面罩1上，前保险杠3固接在安装支架2上，安装支架2起到一个中间连接的作用。前 保险杠3不用与灯具壳体2或面罩1单独直接固连，这样灯具整体平均受力，通过初始设计使灯具面罩1和前保险杠3之间的间隙很小，再使安装支架2的强度达到设计值的话，即使 汽车使用一段时间后，也不会因为灯具胶沟受力撕裂导致灯具面罩1和前保险杠3之间的 间隙变大，连接的牢固性好。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车灯具的挂接结构，汽车的前端设有灯具面罩(1)、灯具壳体(4)和前保险杠 (3)，所述的灯具壳体(4)固连在车体上，所述的灯具面罩(1)固连在所述的灯具壳体(4) 上，其特征在于，本连接结构包括分别与灯具面罩(1)和灯具壳体(4)相固连的安装支架 O)，所述的前保险杠(3)固连在所述的安装支架(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具的挂接结构，其特征在于，所述的灯具壳体(4) 上具有若干个螺钉锁附点( )，所述的安装支架( 通过所述的螺钉锁附点Ga)螺接在所 述的灯具壳体的后部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车灯具的挂接结构，其特征在于，所述的螺钉锁附点 (4a)具有五个，在灯具壳体(4)上呈交错分布。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车灯具的挂接结构，其特征在于，所述的灯具 面罩(1)上具有卡扣一(Ia)，所述的安装支架(2)上具有卡孔一( ),所述的卡孔一 Oa) 卡固在所述的卡扣一(Ia)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车灯具的挂接结构，其特征在于，所述的卡扣一(Ia) 和卡孔一 Oa)分别具有两个。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车灯具的挂接结构，其特征在于，所述的前保 险杠C3)上具有卡扣二(3a)，所述的安装支架( 上具有卡孔二(2b)，所述的卡扣二(3a) 卡固在所述的卡孔二 Ob)上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车灯具的挂接结构，其特征在于，所述的卡扣二(3a) 和卡孔二 Ob)均具有三个。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车灯具的挂接结构，其特征在于，所述的灯具 面罩(1)和灯具壳体(4)之间采用涂覆热熔胶固定。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车灯具的挂接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术中存在的汽车前端灯具壳体和灯具面罩受力不均匀等技术问题。本汽车灯具的挂接结构，汽车的前端设有灯具面罩、灯具壳体和前保险杠，灯具壳体固连在车体上，灯具面罩固连在灯具壳体上，本连接结构包括分别与灯具面罩和灯具壳体相固连的安装支架，前保险杠固连在安装支架上。本汽车灯具的挂接结构使前保险杠不用与灯具壳体或面罩单独固连，灯具整体平均受力，即使汽车使用一段时间后，也不会因为灯具胶沟撕裂导致灯具面罩和前保险杠之间的间隙变大，连接的牢固性好；灯具面罩和灯具壳体之间采用热熔胶连接，稳定性好。
文档编号B60Q1/04GK201842008SQ20102057055
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者张加聪, 张福强, 李书福, 杨健, 王志海, 由毅, 赵福全, 陈文强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司