专利名称：一种汽车油箱绑带及使用该绑带的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种绑带及使用绑带的固定结构，尤其是涉及一种汽车油箱绑带及使用该绑带的固定结构。
背景技术：
目前，普通汽车油箱固定方式为比较传统的螺栓连接方式，即车身在固定点焊接螺栓，通过螺母将绑带固定在车身上。该种连接方式安装效率不高，一旦遇到车身结构或者布置因素的影响，就需要用到安装支架。如果发生碰撞，螺栓连接有可能刺破油箱，这给燃油箱的带来巨大的安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车油箱绑带，进一步的目的是提供一种使用汽车油箱绑带固定油箱的结构，解决无工具实现汽车油箱绑带固定问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车油箱绑带，包括绑带本体，其特征在于所述的绑带本体的两端卷绕固定卡销接头。一种使用上述的汽车油箱绑带的固定结构，包括第一连接板、第二连接板；其特征在于所述的第一连接板上设置适配卡销接头的第一卡销孔及第一挡块，所述的第二连接板上设置适配卡销接头的第二卡销孔及第二挡块；所述的绑带本体的一端卡销接头穿过第一卡销孔卡接在第一挡块上，绑带本体的另一端卡销接头穿过第二卡销孔卡接在第二挡块上。为了进一步固牢，所述的第一卡销孔为凸字形孔，凸字形孔的小孔端设置第一挡块；所述的第二卡销孔为凸字形孔，凸字形孔的小孔端设置第二挡块。更进一步的，所述的第一卡销孔与第二卡销孔反向对称设置。本实用新型的有益效果由于所用绑带两端均为卡销接头，卡在车身上的卡销孔中，通过卡销孔的形状特点，尤其是两端的卡销孔结构的形状方向刚好倒置，实现了卡销与卡销孔的无工具安装。该连接结构简单及装配方便，又降低了汽车碰撞安全隐患。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为汽车油箱绑带及使用该绑带的固定结构构造示意图。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种汽车油箱绑带，包括绑带本体1，所述的绑带本体的两端头2卷绕固定卡销接头3。一种使用上述的汽车油箱绑带的固定结构，包括第一连接板4、第二连接板7;所述的第一连接板4上设置适配卡销接头3的第一卡销孔5及第一挡块6，所述的第二连接板7上设置适配卡销接头3的第二卡销孔8及第二挡块9 ；所述的绑带本体1的一端卡销接头穿过第一卡销孔5卡接在第一挡块6上，绑带本体1的另一端卡销接头穿过第二卡销孔8卡接在第二挡块9上。为了进一步固牢，所述的第一卡销孔5为凸字形孔，凸字形孔的小孔端设置第一挡块6 ；所述的第二卡销孔8为凸字形孔，凸字形孔的小孔端设置第二挡块 9。更进一步的，所述的第一卡销孔5与第二卡销孔8反向对称设置。通过该连接固定结构，使燃油箱安装实现无工具化。具体步骤如下1.将燃油箱绑带一端卡销伸入卡销孔内卡住挡块。2.让燃油箱绑带另一端卡销从卡销孔下部伸入，往上推过挡块翻边，使绑带刚好卡在两个卡销孔之间，对燃油箱起到固定的作用。这样既保证了燃油箱在汽车碰撞过程中的安全，又提高了装配的效率。
权利要求1.一种汽车油箱绑带，包括绑带本体，其特征在于所述的绑带本体的两端卷绕固定卡销接头。
2.使用如权利要求1所述的汽车油箱绑带的固定结构，包括第一连接板、第二连接板； 其特征在于所述的第一连接板上设置适配卡销接头的第一卡销孔及第一挡块，所述的第二连接板上设置适配卡销接头的第二卡销孔及第二挡块；所述的绑带本体的一端卡销接头穿过第一卡销孔卡接在第一挡块上，绑带本体的另一端卡销接头穿过第二卡销孔卡接在第二挡块上。
3.如权利要求2所述的汽车油箱绑带的固定结构，其特征在于所述的第一卡销孔为凸字形孔，凸字形孔的小孔端设置第一挡块；所述的第二卡销孔为凸字形孔，凸字形孔的小孔端设置第二挡块。
4.如权利要求2或3所述的汽车油箱绑带的固定结构，其特征在于所述的第一卡销孔与第二卡销孔反向对称设置。
专利摘要一种汽车油箱绑带，包括绑带本体，所述的绑带本体的两端卷绕固定卡销接头。使用上述的汽车油箱绑带的固定结构，包括第一连接板、第二连接板；所述的第一连接板上设置适配卡销接头的第一卡销孔及第一挡块，所述的第二连接板上设置适配卡销接头的第二卡销孔及第二挡块；所述的绑带本体的一端卡销接头穿过第一卡销孔卡接在第一挡块上，绑带本体的另一端卡销接头穿过第二卡销孔卡接在第二挡块上。由于所用绑带两端均为卡销接头，卡在车身上的卡销孔中，通过卡销孔的形状特点，尤其是两端的卡销孔结构的形状方向刚好倒置，实现了卡销与卡销孔的无工具安装。该连接结构简单及装配方便，又降低了汽车碰撞安全隐患。
文档编号B60K15/067GK201980074SQ201020638050
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者聂传红 申请人:奇瑞汽车股份有限公司