一种燃油箱绑带及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种燃油箱绑带及汽车。
【背景技术】
[0002]目前中国已经成为世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，整车的安全性、可靠性受到越来越多的人关注，零部件的细节设计显得越来越重要。
[0003]现有的燃油箱绑带，绑带的第一端上设有安装孔，绑带的第二端上设有焊接螺柱。装配时，绑带的第一端通过螺柱连接的方式固定，绑带的第二端配合螺母与车辆连接。
[0004]这种燃油箱绑带在装配过程中，燃油箱绑带容易随着螺栓旋转，导致安装非常不方便。燃油箱绑带的第二端的安装需要通过焊接螺柱的露出长度来确定是否拧紧，同时又加上燃油箱绑带自身的形状、螺纹漆膜对螺母拧紧力矩的影响，使得螺母的拧紧力矩无法被量化，进而导致燃油箱绑带与车辆连接紧固不牢；由于燃油箱绑带的第二端连接紧固不牢，在路试过程中高强度的震动很容易引起螺栓被切断，导致螺栓的固定作用失去效果，进而造成重大的安全事故;在对绑带进行拆卸时，需要对绑带的两端进行拆卸，导致拆卸不方便;同时整个绑带的结构强度较低，结构更较复杂，成本较高。
【实用新型内容】
[0005]为了解决燃油箱绑带在装配过程中的跟转、拆卸不方便、路试过程中的螺母力矩无法量化以及路试过程中螺栓被切断失去固定效果的问题，本实用新型提供一种燃油箱绑带及汽车。
[0006]本实用新型提供一种燃油箱绑带，应用于车辆，包括长条状的燃油箱绑带本体，所述燃油箱绑带还包括分别与所述燃油箱绑带本体连接、用于与车辆固定的第一固定端和第二固定端，所述第一固定端通过一旋转件与所述燃油箱绑带本体连接，所述第二固定端包括位于不同平面的第一板状结构和第二板状结构，其中所述第一板状结构与所述燃油箱绑带本体固定连接，所述第二板状结构上设置有用于与车辆连接的第一安装孔。
[0007]优选的，所述第一固定端上设置有用于与车辆连接的第二安装孔。
[0008]优选的，在所述第一固定端、与所述第二安装孔所在侧面的相邻侧面上设有用于定位所述燃油箱绑带的凸起。
[0009]优选的，所述绑带本体采用2mm厚钢板制成。
[0010]优选的，所述第一板状结构和所述第二板状结构采用钢板制成。
[0011]另一方面，本实用新型还提供一种汽车，其包括上述燃油箱绑带，所述第二板状结构与汽车车身平面贴合。
[0012]本实用新型提供的燃油箱绑带，结构简单，将连接第二固定端与汽车的螺栓拆卸后，通过对第一固定端上的旋转件上下旋转，即可取出燃油箱，使得拆卸操作非常方便；由于第一板状结构和第二板状结构位于不同平面，在装配时，通过第二板状结构与汽车的固定平面贴合，使得装配时与螺栓配合的螺母的拧紧力矩可被量化，螺母的拧紧力矩被量化就避免了燃油箱绑带与车辆紧固不牢的缺陷，也就避免了在路试过程中也不会出现因紧固不牢而使螺栓被大震动切断的情形，保证了路试过程中的车辆安全，避免路试过程中出现重大安全事故，节约成本。通过对绑带的改进使得整个燃油箱绑带结构更加简单，且结构强度增加，成本也进一步的降低。
【附图说明】
[0013]图1表示本实用新型实施例所述燃油箱绑带与燃油箱相配合的正视图；
[0014]图2表示本实用新型实施例所述燃油箱绑带与燃油箱相配合的侧视图；
[0015]图3表示本实用新型实施例所述燃油箱绑带正视图；
[0016]图4表示本实用新型实施例所述燃油箱绑带俯视图。
[0017]附图标记说明:燃油箱绑带本体I，第一固定端2，第二固定端3，旋转件21，第二安装孔22，凸起23，第一板状结31，第二板状结构32，第一安装孔321。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做出进一步详细的说明。
[0019]参照图1、图2、图3和图4，一种燃油箱绑带，应用于车辆，包括长条状的燃油箱绑带本体1、与所述燃油箱绑带本体I连接用于与车辆固定的第一固定端2和第二固定端3，第一固定端2通过一旋转件21与燃油箱绑带本体I连接，第二固定端3包括位于不同平面的第一板状结构31和第二板状结构32，其中第一板状结构31与燃油箱绑带本体I固定连接，第二板状结构32上设置有用于与车辆连接的第一安装孔321。第一板状结构31与第二板状结构32均采用钢板制成，旋转件21为旋转轴。参照图1与图2，装配时，将2mm厚钢板制成的长条状的燃油箱绑带本体I缠绕在燃油箱上;将第二板状结构32贴合于车辆的车身底板钣金件上，绑带的第二固定端3通过第一安装孔321与与车身底板钣金件上设置的用于与第一安装孔321相配合的安装孔通过螺柱固定连接。第二板状结构32与车辆的车身底板钣金件平面的贴合设计使得在安装时用于与螺柱配合的螺母的拧紧力矩可以得到量化，能够使燃油箱绑带与车辆的连接完全固定，不会出现燃油箱绑带与车辆紧固不牢的情形，进而解决了在路试过程中因为连接紧固不牢而使螺栓被大强度的震动切断导致发生重大安全事故的缺陷，同时也提高了燃油箱绑带的结构强度。在需要对燃油箱进行拆卸时，只需将连接第一安装孔321与车辆的螺栓拧开，再将设置在第一固定端2上的旋转轴向上旋转，燃油箱即可被取出。这种结构非常简单，同时也不需要对燃油箱绑带两端进行拆卸，使得拆卸操作非常方便。
[0020]参照图3与图4，第一固定端上2设置有用于与车辆连接的第二安装孔22，第一固定端2、与第二安装孔22所在侧面的相邻侧面上设有用于定位燃油箱绑带的凸起23。安装时，将绑带第一固定端的凸起23置于在汽车车体上设置的与凸起23相配合的凹槽中，第二安装孔22与汽车车身上设置的用于与第二安装孔22相配合的安装孔通过螺柱固定连接，凸起23的设置使得在安装第一固定端时绑带不再跟随着螺栓旋转。
[0021]上述的第二板状结构32还可以与汽车车架的安装支架平面贴合。
[0022]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，其包括如上所述的燃油箱绑带，且第二板状结构32与汽车的车身底板钣金件或汽车车架的安装支架贴合。
[0023]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种燃油箱绑带，应用于车辆，所述燃油箱绑带包括长条状的燃油箱绑带本体，其特征在于，所述燃油箱绑带还包括分别与所述燃油箱绑带本体连接、用于与车辆固定的第一固定端和第二固定端，所述第一固定端通过一旋转件与所述燃油箱绑带本体连接，所述第二固定端包括位于不同平面的第一板状结构和第二板状结构，其中所述第一板状结构与所述燃油箱绑带本体固定连接，所述第二板状结构上设置有用于与车辆连接的第一安装孔。2.根据权利要求1所述的燃油箱绑带，其特征在于，所述第一固定端上设置有用于与车辆连接的第二安装孔。3.根据权利要求2所述的燃油箱绑带，其特征在于，在所述第一固定端、与所述第二安装孔所在侧面的相邻侧面上设有用于定位所述燃油箱绑带的凸起。4.根据权利要求1所述的燃油箱绑带，其特征在于，所述绑带本体采用2mm厚钢板制成。5.根据权利要求1所述的燃油箱绑带，其特征在于，所述第一板状结构和所述第二板状结构采用钢板制成。6.一种汽车，其特征在于:包括如权利要求1至5任一项所述的燃油箱绑带，所述第二板状结构与汽车车身平面贴合。
【专利摘要】本实用新型提供一种燃油箱绑带及汽车，燃油箱绑带包括长条状的燃油箱绑带本体、分别与所述燃油箱绑带本体连接、用于与车辆固定的第一固定端和第二固定端，第一固定端通过一旋转件与燃油箱绑带本体连接，第二固定端包括位于不同平面的第一板状结构和第二板状结构，其中第一板状结构与燃油箱绑带本体固定连接，第二板状结构上设置有用于与车辆连接的第一安装孔。本实用新型提供的燃油箱绑带，解决了燃油箱绑带在转配过程中的跟转、拆卸不方便、路试过程中螺母的拧紧力矩无法量化以及路试过程中因大震动导致螺栓被切断失效的问题。
【IPC分类】B60K15/067
【公开号】CN205239148
【申请号】CN201520876958
【发明人】贾艳伍, 席玉岭, 李睿哲
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月5日