专利名称：矿粉倒运专用自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车，特别涉及一种矿粉倒运专用自卸车。
背景技术：
目前，国内尚无针对60T的码头矿粉倒运自卸车，在倒运过程中，频繁换档易造成的驾驶员疲劳，离合器早期磨损的问题；同时，变速箱因人为操作失误易造成损坏；另外， 普通车架的设计结构难以加大负荷承重；以上种种使得港口装卸存在工作效率较低、安全保障欠缺等亟待解决的问题。因此，提供一种结构简单、设计合理、安全可靠、实用效果显著的矿粉倒运专用自卸车，成为该领域技术人员急待着手解决的问题之一。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、安全可靠、实用效果显著的矿粉倒运专用自卸车。为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是一种矿粉倒运专用自卸车，该自卸车包括车架和所述车架下部前后间隔设有的车轮；其特征在于所述车架前部设有发动机及变速箱，车架中部设有加强梁架，车架后部设有与车轮连接的加强承重鞍桥。本实用新型的有益效果是其结构简单，设计合理，性能安全可靠；解决了在倒运过程中，频繁换档造成的驾驶员疲劳，离合器早期磨损的问题。同时，最大限度降低了变速箱因人为操作失误带来的损坏，换档平滑性好，换档无间断；同时由于设有加强梁架及承重鞍桥，有效加大承载能力；采用该矿粉倒运专用自卸车大大提高了矿粉倒运的效率，保证安全生产，避免经济损失，应用效果非常显著。
图1是本实用新型结构连接示意图。图中1发动机，2变速箱，3加强梁架，4加强承重鞍桥。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
、结构、特征详述如下参见图1，一种矿粉倒运专用自卸车，该自卸车包括车架和所述车架下部前后间隔设有的车轮；其特征在于所述车架前部设有发动机1及变速箱2，车架中部设有加强梁架3， 车架后部设有与车轮连接的加强承重鞍桥4。所述变速箱采用16档AMT自动档变速箱；它是在机械变速箱和普通离合器的基础上改变手动档换档操作的部分，通过电子控制单元控制选档、换档和离合器的操纵，来实现换档自动化。[0012]所述加强承重鞍桥可采用AC16型。同时，该自卸车发动机采用了重汽电喷低速大扭矩发动机，其电喷系统采用日本电装第二代共轨燃油喷射系统，排放标准符合欧3标准，环保可靠。在结构设计中对车架及承重鞍桥进行了加强，保障了车辆运行的稳定可靠。上述参照实施例对该矿粉倒运专用自卸车进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种矿粉倒运专用自卸车，该自卸车包括车架和所述车架下部前后间隔设有的车轮；其特征在于所述车架前部设有发动机及变速箱，车架中部设有加强梁架，车架后部设有与车轮连接的加强承重鞍桥。
2.根据权利要求1所述的矿粉倒运专用自卸车，其特征在于所述变速箱采用16档AMT 自动档变速箱。
专利摘要本实用新型涉及一种矿粉倒运专用自卸车，该自卸车包括车架和所述车架下部前后间隔设有的车轮；所述车架前部设有发动机及变速箱，车架中部设有加强梁架，车架后部设有与车轮连接的加强承重鞍桥。本实用新型结构简单，设计合理，性能安全可靠；解决了在倒运过程中，频繁换档造成的驾驶员疲劳，离合器早期磨损的问题。同时，最大限度降低了变速箱因人为操作失误带来的损坏，换档平滑性好，换档无间断；同时由于设有加强梁架及承重鞍桥，有效加大承载能力；采用该矿粉倒运专用自卸车大大提高了矿粉倒运的效率，保证安全生产，避免经济损失，应用效果非常显著。
文档编号B60P1/28GK201932054SQ20102065746
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者孟祥峰, 张建福, 李秀新, 殷国亮, 王玉海, 高德文 申请人:天津港远航矿石码头有限公司