专利名称：一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，属于车辆上使用的驾驶系统 踏板总成产品技术领域。
背景技术：
目前在车辆踏板总成上使用的离合器踏板的复位弹簧，是直接安装于车辆踏板总 成的机架上，然后将复位弹簧的勾脚与离合器踏板的踏板杆直接勾紧连接安装，这种结构 的连接安装方式，在离合器踏板使用操作时，由于其零件之间的连接为刚性连接结构，所以 离合器踏板使用时有金属撞击或震动声，存在着离合器踏板使用时噪音较大的问题。
发明内容本实用新型提供一种新颖的一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，采用弹簧防震技 术，以实现减小或消除离合器踏板使用噪音的目的。本实用新型采用的技术方案是一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，包括复位弹簧，在所述的复位弹簧的勾脚上 套装有防震器，防震器位于离合器踏板杆下部位置，并随同复位弹簧勾紧离合器踏板杆。防震器为圆条形结构，热成型套装于复位弹簧的两端勾脚上。本实用新型有益效果是由于采用了本实用新型的一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，使得车辆在离合器 踏板操作时具有良好的安静性能，解决了现有的离合器踏板在使用时噪音较大的问题，本 实用新型的一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构具有结构简单、安装维修方便、降噪效果好 的特点。
图1 是本实用新型一种车辆踏板总成的立体结构示意图；图2:是图1中的I区域局部结构放大示意图。图1中1、复位弹簧；图2中1、复位弹簧，2、防震器。
具体实施方式
如图1、图2所示。一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，包括复位弹簧1，在所述的复位弹簧1的勾 脚上套装有防震器2，防震器2位于离合器踏板杆下部位置，并随同复位弹簧1勾紧离合器 踏板杆。防震器2为圆条形结构，热成型套装于复位弹簧1的两端勾脚上。将防震器2装配于复位弹簧1的二个勾脚上，然后按图1、图2所示，将各零件组装成离合器踏板及其车辆踏板总成，接着将车辆踏板总成安装于车辆上，这样车辆踏板总成 就可以使用了。由于使用了防震器，这样在离合器踏板使用时，由于防震器的缓冲和消音作 用，使得离 合器踏板使用噪音减到最小程度，甚至基本能完全消除离合器踏板使用噪音，这 样就大大提高了车辆踏板总成使用的可靠性。
权利要求1.一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，包括复位弹簧(1)，其特征在于在所述的复 位弹簧(1)的勾脚上套装有防震器(2)，防震器(2)位于离合器踏板杆下部位置，并随同复 位弹簧(1)勾紧离合器踏板杆。
2.根据权利要求1所述的一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，其特征在于防震器(2) 为圆条形结构，热成型套装于复位弹簧(1)的两端勾脚上。
专利摘要一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，包括复位弹簧，在所述的复位弹簧的勾脚上套装有防震器，防震器位于离合器踏板杆下部位置，并随同复位弹簧勾紧离合器踏板杆，由于采用了本实用新型的一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构，使得车辆在离合器踏板操作时具有良好的安静性能，解决了现有的离合器踏板在使用时噪音较大的问题，本实用新型的一种车辆踏板总成弹簧的降噪结构具有结构简单、安装维修方便、降噪效果好的特点。
文档编号B60K23/02GK201881903SQ201020672000
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者李祥木 申请人:浙江恒祥汽车零部件制造有限公司