专利名称：车辆槽罐的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于液态操作流体的车辆槽罐，该车辆槽罐具有通过隔板分离的至少两个舱室，其中一个舱室提供提取管线，并且所述隔板提供靠近底部设置并且装配有阀的开口。
背景技术：
已知这种类型的车辆槽罐，所述阀是止回阀，该止回阀允许到设有提取管线的舱室中的流动，而不允许从其向外的流动。因此，当起步、制动、上坡或下坡行驶时，即使是槽罐的充注水平较低，也总是能保证提取管线舱室中的充注水平(fill-level)。所述止回阀也可用于仅充注提取管线舱室，用于在最初交付车辆(“首次充注”)的情况下节省成本。已知的首次充注或上坡/下坡方案的缺点在于，无法借助提取管线腔中的单个充注水平传感器进行正确的填充水平测量。然而，使用单个填充水平传感器是非常有利的，因为这可以与提取管线一起一体地形成在单个提取模块中，该提取模块可以包括在槽罐中。
发明内容
本发明的目的是提供具有所谓的上坡/下坡和首次充注功能的车辆槽罐，该车辆槽罐允许进行改进的充注水平测量。该目的是通过在介绍中所述的类型的车辆槽罐实现的，根据本发明，该车辆槽罐的特征在于，当在阀背离提取管线的一侧存在操作流体时，阀独立于舱室的压力和/或充注水平差异而打开。因此，提供了一种阀功能来代替响应于压力和/或充注水平差异的止回阀，该阀功能仅响应于不设有提取管线的舱室中的充注水平。一方面，能以惊人的简单方式实现所有上述上坡/下坡和首次充注功能；另一方面，可以在比现有方案的操作情况更多的操作情况下实现舱室的自由连通，并因此实现正确的充注水平显示。在本发明的优选实施例中，通过漂浮部件控制所述阀，所述漂浮部件设置在挡板背离提取管线的一侧。因此，所有类型的已知浮子阀都能用于根据本发明的车辆槽罐。优选地，在阀的关闭位置，漂浮部件布置成在没有提取管线的腔的底部上靠近隔板，由此限制在没有提取管线的舱室完全排空的情况下错误的充注水平测量的风险。所述浮子控制的阀优选地提供阀板，该阀板可以通过漂浮元件经由驱动杆而从其阀座升起。作为替代方案，所述浮子控制的阀可以提供具有关闭部件的溢流通道，所述关闭部件可以通过漂浮部件以滑动方式移动，以便释放溢流通道。这两个变型都允许不易失灵的简单设计。本发明的第二优选实施例的特征在于，所述阀由压力活塞控制，所述压力活塞设置在隔板背离提取管线的一侧。借助压力活塞的对应尺寸，在操作流体布置在所述阀背离提取管线的一侧的任何时候，所述阀都可以打开，并且实际上与提取管线腔中的背压无关。 能实现这一点尤其是由于所述压力活塞是在所述舱室之间起作用的活塞，该活塞背离提取管线的活塞表面显著大于其另一个活塞表面。
如果所述阀提供可通过压力活塞释放的溢流通道，则获得了尤其简单的设计。在每种情况下，尤其有利的是，根据本发明的进一步优选特征，所述阀构建到一套管中，该套管能以密封的方式插入到隔板的所述开口中，这简化了车辆槽罐的装配。优选地，隔板可以用本身已知的方式设有其它开口，所述其它开口设置在所述阀的上方，以便在较高充注水平的情况下允许舱室自由连通。
下文将参考附图所示的示例性实施例更详细地解释本发明。附图如下图1在剖视图中示出本发明的车辆槽罐；图加和2b在剖视图中分别在关闭和打开条件下示出图1的车辆槽罐的阀的第一实施例；图3至图8参照各种操作条件示出车辆槽罐的工作方法；和图9至图12均以部分剖切透视图示出所述阀的多种可替代实施例。
具体实施例方式图1示出车辆槽罐1，该车辆槽罐用于车辆(未示出)的液态操作流体，例如，用于燃料、液压油、催化剂流体等等。车辆槽罐1被两个隔板2分成三个舱室3、4和5，其中左边的舱室3设有充注管6和提取管线7。提取管线7从第一舱室3的底部延伸，并且与用于舱室3的充注水平传感器(未示出)一起一体地形成在大致杆形的提取模块8中，该提取模块可以从上方插入到槽罐1中。隔板2每个都以传统方式设有开口 9。在第一舱室3与第二舱室4之间设置成最接近底部的开口 9装配有阀10，将参照图加和2b更详细地说明所述阀10的结构，并且将参照图3至8更详细地说明所述阀10的工作方法。阀10构造在套管11内，所述套管可以借助垫圈12以密封的方式装配在隔板2的开口 9中。套管11中以这样的方式安装有阀板13，使其可以从阀座14升起。阀板13在套管11内通过漂浮部件17经由在15处交接的杆16而被控制，所述杆16伸到第二腔4中。 漂浮部件17可以是例如空心部件或由闭孔泡沫制成的合成材料部件。因此阀10的打开和关闭独立于舱室3与4之间的压力和/或充注水平差异，而仅取决于舱室4中是否存在产生浮力的液态操作流体，也就是说，取决于舱室4中的充注水平当在阀10背离提取管线7的一侧具有操作流体时，阀10打开，否则阀10关闭。可以通过这种方式实现图3至8中所示的操作条件和功能。假设车辆槽罐1是在提取管线舱室3朝向车辆后部的情况下安装的，图3示出在上坡行驶情况下车辆槽罐1的倾斜位置。由于在舱室4中倾斜的操作流体，漂浮部件17向上浮起并打开阀10，从而使操作流体可以流到舱室3中。图4示出在较低充注水平4下坡行驶的情况，阀10的漂浮部件17是干的，并且阀 10因此关闭，以便为了经由提取管线7进行提取而保证舱室3中仍有足够的充注水平。图5和6每个都示出在上坡行驶或下坡行驶之后的水平条件，其中漂浮部件17在舱室4中向上浮起并打开阀10，从而使舱室3和4彼此连通并平衡它们的充注水平，直到在车辆槽罐1的全部三个舱室3、4和5中获得相同的充注水平为止(图7)。这同时意味着通过舱室3中的充注水平传感器测量的充注水平对应于车辆槽罐1的总充注水平。应尤其重点强调的是，无法借助传统的止回阀实现例如图5中所示从舱室3到舱室4中的平衡运动，传统的止回阀具有错误地显示车辆槽罐1的过高充注体积的风险。图8示出阀10在车辆槽罐1的水平条件下关闭的仅有的一种情况。这种情况非常少见，因为之前必须经过较长的上坡行驶(图3)，其中第二舱室4必须已经完全排放到第一舱室3中，这也仅在槽罐中非常小的残留体积的情况下出现。相反，图8也示出将阀10用于在首次交付车辆情况下的首次充注功能。由于节省成本的原因，为此仅充注舱室3，并且阀10保持关闭。在经由充注管6对槽罐1进行随后充注的情况下，通过漂浮部件17的浮起而打开阀10，并且因此再次允许舱室3、4和5之间的连通，并且显示正确的充注水平。图9至12示出阀10的可替代变型。在图9的实施例的情况下，阀板13直接装配至杆16而没有偏转，并且当漂浮部件17向上浮起时，阀板13从其阀座14以倾斜的方式升起。在这种情况下，阀板13可以例如具体实施为大面积弹性合成材料盖。在图10中，漂浮部件17安装在套管11的内部，以便使其实际上在端部处的凸起 18,19的帮助下可以在上下方向上直线地移动，所述凸起18、19在套管11的导槽20、21中滑动。凸起18携带密封盖22，该密封盖22在漂浮部件17的较低位置覆盖套管11中的溢流通道23，并且在较高位置(未示出)将其释放，以便打开阀10。图11示出具有能上下移动的漂浮部件17的另一个实施例，该漂浮部件17经由套管11的导槽20、21中的凸起18、19以能直线位移的方式安装。这里的漂浮部件17设有溢流通道对，该溢流通道在漂浮部件17的升起位置经由槽20、21和套管11的内部产生连通； 但在漂浮部件17的干涸较低位置，该溢流通道进入到套管11的密封版25之间，并且因此阻塞密封板25。图12示出阀10的另一个实施例，该阀10的开口不是由漂浮部件控制，而是由压力活塞沈控制，该压力活塞以能轴向位移的方式安装在套管11中。在其向右位移的位置上(如图所示)，压力活塞26遮盖套管11的壁中的溢流通道27，并且在其向左位移的位置上(未示出)，压力活塞26释放溢流通道27以便打开所述阀。从图12可以明显看出，压力活塞沈提供两个显著不同的活塞表面，S卩，面向提取管线7的小活塞表面28和背离提取管线的大活塞表面四。活塞表面28和四的比选择成使得即使在舱室3中的高充注水平下(例如参见图5)，舱室4中的甚至仅是非常浅的任何操作流体水平都足以使活塞26向左移动；仅仅舱室4中空的或几乎空的充注水平才允许活塞26移动到其如图12所示的关闭位置。因此，同样可以获得图3至8中所示的全部功能。本发明不限于所述实施例，而是包括落在所附权利要求框架之内的全部修改和变型。因此，提取管线7也可以例如布置在两个隔板2之间，在这种情况下，两个隔板都设有对应的阀10。
权利要求
1.一种用于液态操作流体的车辆槽罐，所述车辆槽罐具有由隔板(2)分离的至少两个舱室(3，4)，其中一个舱室(3)设有提取管线(7)，并且所述隔板(2)设有开口(9)，所述开口布置成靠近底部并且设有阀(10)，其特征在于，当在所述阀(10)背离所述提取管线的一侧(4)存在操作流体时，所述阀独立于所述舱室(3，4)的压力和/或充注水平差异而打开。
2.根据权利要求1所述的车辆槽罐，其特征在于，所述阀(10)由漂浮部件(17)控制， 所述漂浮部件设置在所述隔板( 背离所述提取管线的一侧G)。
3.根据权利要求2所述的车辆槽罐，其特征在于，在所述阀(10)的关闭位置，所述漂浮部件(17)靠近所述隔板( 支撑在没有所述提取管线的舱室(4)的底部处。
4.根据权利要求2或3所述的车辆槽罐，其特征在于，所述阀(10)设有阀板(13，22)， 所述阀板能通过漂浮部件(17)经由驱动杆(16)而从其阀座(14)升起。
5.根据权利要求2或3所述的车辆槽罐，其特征在于，所述阀(10)设有具有关闭部件 (23 ；24, 25)的溢流通道03 ；，所述关闭部件能通过所述漂浮部件(17)以滑动方式位移，以便释放所述溢流通道( ；24)。
6.根据权利要求1所述的车辆槽罐，其特征在于，所述阀(10)由压力活塞06)控制， 所述压力活塞设置在所述隔板( 背离所述提取管线的一侧G)。
7.根据权利要求6所述的车辆槽罐，其特征在于，所述压力活塞06)是在所述舱室 (3,4)之间起作用的活塞，所述活塞背离所述提取管线的活塞面积09)显著大于其另一个活塞表面08)。
8.根据权利要求6或7所述的车辆槽罐，其特征在于，所述阀(10)设有溢流通道(27)， 所述溢流通道能通过所述压力活塞06)释放。
9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的车辆槽罐，其特征在于，所述阀(10)设置在套管(11)中，所述套管能以密封的方式插入到所述开口(9)中。
10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的车辆槽罐，其特征在于，所述隔板O)以本身已知的方式设有其它开口(9)，所述其它开口设置在所述阀(10)的上方。
全文摘要
本发明涉及一种用于液态操作流体的车辆槽罐(1)，所述车辆槽罐包括由隔板(2)分离的至少两个舱室(3，4，5)，一个舱室(3)设有提取管线(7)，并且所述隔板(2)设有开口(9)，所述开口布置成靠近底部并且设有阀(10)，当在所述阀(10)背离所述提取管线的一侧(4)存在操作流体时，所述阀(10)独立于所述舱室(3，4，5)中的压力和/或充注水平差异而打开。
文档编号B60K15/077GK102361772SQ201080013220
公开日2012年2月22日 申请日期2010年3月4日 优先权日2009年3月23日
发明者C·林德, G·森德尔霍费尔 申请人:阿卢泰克有限公司