专利名称：镜调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种特别是用于机动车辆的镜调节装置，其包括用于安装到机动车辆的镜支脚以及与镜支脚可调节连接的镜壳体，其中镜壳体可以在折入位置和折出位置之间调节，在折入位置，镜壳体基本上沿着机动车辆定位，并且在折出位置，镜壳体基本上相对于机动车辆横向定位。镜支脚通常通过镜基座围绕，并且镜壳体通常通过镜盖围绕。
背景技术：
这种镜调节装置是普遍已知的，并且广泛使用在例如机动车辆的外部镜中。镜壳体可因此在折入位置和折出位置之间调节，在折入位置，镜壳体基本上沿着机动车辆定位， 例如在车辆的驻车位置，在折出位置，镜壳体基本上相对于机动车辆横向定位，并且相对远地从机动车辆伸出，例如在机动车辆驾驶的同时。因此，可以防止对于外部镜的损害。由于镜盖围绕镜壳体，并且镜基座围绕镜支脚，在镜壳体相对于镜支脚调节的过程中，镜盖也相对于镜基座调节。出于制造公差和/或使得镜盖能够相对于镜基座调节的缘故，在镜盖和镜基座之间通常具有空间。此空间可以例如在0.5-lmm的数量级。这种空间的缺陷在于会被污染，和/或在机动车辆的驾驶过程中例如会由于风的沙沙声造成噪音，和/或镜盖可开始相对于镜基座振动或发出咔哒声。为了防止这些问题，已知的是提供具有例如填充镜基座和镜盖之间的空间的密封件的镜调节装置。密封件例如可以是具有开放式泡沫结构的垫密封件。但是，这种密封件会被损坏，从而会再次出现噪音、污染和/或振动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止至少一种所述缺陷的镜调节装置。为此，本发明提供一种特别是用于机动车辆的镜调节装置，其包括用于安装到机动车辆的镜支脚和与镜支脚可调节连接的镜壳体，其中镜壳体可以在折入位置和折出位置之间调节，在折入位置，镜壳体基本上沿着机动车辆定位，在折出位置，镜壳体基本上与机动车辆横向定位，其中镜壳体另外可以在第一位置和第二位置之间调节，在第一位置上，镜壳体和镜支脚的相邻表面之间的距离大于在第二位置上镜壳体和镜支脚的相邻表面之间的距离，其中镜调节装置还包括用于朝着第一位置偏压镜壳体的弹性元件，并且其中镜调节装置设置协作元件，该协作元件用于在折入位置和折出位置之间调节镜壳体时在弹性元件的影响下使得镜壳体进入第一位置。由于第一位置上的镜壳体和镜支脚的相邻表面之间的距离大于第二位置上的镜壳体和镜支脚的相邻表面之间的距离，在第一位置上，在镜壳体和镜支脚的相邻表面之间具有缝隙。在第二位置上，镜壳体和镜支脚的相邻表面之间的距离较小，并且缝隙可以基本上闭合，和/或镜壳体和镜支脚的相邻表面可基本上彼此邻靠。通过设置朝着第一位置偏压镜壳体的弹性元件以及使得镜壳体进入第一位置的协作元件，缝隙可以在镜壳体和镜支脚之间相对简单地实现，使得折入位置和折出位置之间的调节可以相对平稳地进行。通过进一步设计协作元件使得在折入位置和折出位置之间的调节路径的端部处， 镜壳体可以来到第二位置，可以相对简单的方式减小镜壳体和镜支脚的相邻表面之间的距离，使得镜壳体和镜支脚之间的缝隙可例如在折出位置基本上闭合，从而可以减小和/或消除灰尘积累、振动或噪音。通过设计根据本发明的镜调节装置，与镜盖位于折入位置和/或折出位置的情况相比，镜盖和镜基座之间的间隙在折入位置和折出位置之间调节的过程中较大。因此，例如可以减小调节过程中对镜盖和镜基座之间的垫密封件的损坏。由于第一位置上的协作元件和/或镜壳体在弹性元件的影响下压靠驱动齿轮，在镜壳体和/或协作元件与驱动齿轮之间会出现摩擦。通过镜壳体在折入位置和折出位置之间的耐摩擦调节，可以消除调节过程中镜壳体的振动或发出咔哒声，并且可以相对稳定的方式在折入位置和折出位置之间调节镜壳体。由于协作元件包括与镜支脚转动锁定的环，可以简单方式经由环的相对侧，实现在一侧与驱动齿轮和在另一侧与镜壳体之间的协作。通过为转动锁定环和驱动齿轮设置协作突出部或运行表面，可以简单方式实现驱动齿轮相对于转动锁定环的转动，例如环的运行表面可以贴靠驱动齿轮的运行表面运行，从而例如可以实现镜壳体朝着第一位置或朝着
第二位置致动。镜调节装置可以设置接合驱动齿轮并将驱动齿轮压靠到镜支脚的主弹簧。例如， 主弹簧的轴向基本上与镜支脚的轴向重合，并且主弹簧在轴向上压靠镜支脚。镜壳体通常位于镜支脚和驱动齿轮之间的空间内。有利地，镜壳体和驱动齿轮之间的协作元件还被构造成使得在第一位置上镜壳体不受到主弹簧的影响。在第一位置上，镜壳体只受到弹性元件的偏压，使得缝隙可以形成在镜壳体和镜支脚之间。同样，弹性元件可制成相对轻的设计，因为它只需要致动镜壳体，并且与主弹簧无关。通过将协作元件设计成在第二位置上使得镜壳体通过主弹簧抵抗弹性元件的偏压来压靠镜支脚，镜壳体可以朝着第二位置致动，而与主弹簧无关，而只通过协作元件和/ 或协作突出部和/或协作运行表面的构造来确定。主弹簧的力可以经由协作元件传递到镜壳体，并且足够大，以克服弹性元件的偏压。优选地，镜壳体在折入位置和折出位置之间的调节路径的端部处朝着第二位置致动，例如转动锁定环的运行表面贴靠驱动齿轮的运行表面运行，并因此在镜壳体和驱动齿轮之间实现联接，并且主弹簧的力可以沿着此联接传递到镜壳体。由于弹性元件与主弹簧无关地致动镜壳体，弹性元件可以制成相对轻和廉价的设计。例如，弹性元件可以设计成辅助弹簧，或者环形弹簧元件。通过在镜支脚和镜壳体之间包括弹性元件，弹性元件朝着镜壳体的偏压与例如主弹簧的力相反作用。进一步有利的实施方式在从属权利要求中给出。
根据附图给出的示例性实施方式，将说明本发明。附图中图1表示根据本发明的镜调节装置在第一位置的透视截面图2表示根据本发明的镜调节装置在第二位置的透视截面图；图3表示围绕根据本发明的镜调节装置的镜支脚的驱动齿轮的分解透视图；以及图4表示根据本发明的镜调节装置的分解透视图。
具体实施例方式注意到附图仅仅是通过非限定示例性实施例描述的本发明的优选实施方式的示意再现。在附图中，相同或相应的部件通过相同的附图标记表示。为了简明，围绕镜壳体的镜盖和围绕镜支脚的镜基座没有表示。图1表示根据本发明的镜调节装置1。镜调节装置1包括镜支脚2和与镜支脚2 可调节连接的镜壳体3。镜壳体3可以相对于镜支脚2平移和转动。经由镜支脚2，镜调节装置1通常安装在机动车辆上，例如作为机动车辆的外部镜单元。机动车辆的外部镜单元通常还包括围绕镜壳体的镜盖和围绕镜支脚的镜基座。在镜盖和镜基座之间通常具有空间，例如使得镜盖能够相对于镜基座得到调节。镜壳体3可在折入位置和折出位置之间调节，在折入位置，镜壳体3基本上沿着机动车辆定位，在折出位置，镜壳体3基本上与机动车辆横向定位。在调节镜壳体3的过程中， 镜盖与其一起运动。镜壳体3可进一步相对于镜支脚2在第一位置和第二位置之间调节，在第一位置上，镜壳体3和镜支脚2的相邻表面4a、4b之间的距离大于第二位置上镜壳体3和镜支脚 2的相邻表面^、4b之间的距离。在图1中表示了镜壳体3和镜支脚2的相邻表面^、4b之间分别具有缝隙5。在图2中，镜壳体3表示处于第二位置，其中相邻表面^、4b之间的距离小于在图1的第一位置的距离，并且相邻表面如和4b大致彼此邻靠。在第二位置，镜壳体3和镜支脚2之间实际上没有缝隙。在此示例性实施方式中，镜壳体3可以相对于镜支脚2在镜支脚2的轴向上在第一位置和第二位置之间调节。镜调节装置1设置驱动单元的驱动齿轮6，使得镜壳体3在折入位置和折出位置之间驱动调节。贴靠在驱动齿轮6上的通常是主弹簧7，主弹簧7经由表面8a、8b将驱动齿轮 6压靠在镜支脚2上。在此示例性实施方式中定位在镜壳体3和镜支脚2之间的是设计成环形弹簧元件的弹性元件9。环形弹簧9被设计成朝着第一位置偏压镜壳体3。在此示例性实施方式中， 这意味着环形弹簧9趋于向上推动镜壳体3。可能的是，弹性元件9还可设计成螺旋弹簧， 螺旋弹簧例如可以安装在镜壳体3和驱动齿轮6之间，以便将镜壳体3偏压到第一位置。但是，这里，以简单的方式，例如在图4中可以看到的设置了具有环形弯曲构造的弹簧9。镜调节装置1进一步设置协作元件10，用于在环形弹簧9的影响下，在折入位置和折出位置之间调节镜壳体3时使得镜壳体3来到第一位置。协作元件10在此示例性实施方式中包括环11和驱动齿轮6上的运行表面12。经由协作元件10和环形弹簧9，镜壳体 3可以在第一位置和第二位置之间调节，而与主弹簧7无关。环11被防止相对于镜支脚2 转动，如图4所示。经由接合在凹槽15内的凸肋14，环11只可在镜支脚2的轴向上平移， 并且环11因此相对于镜支脚2转动锁定。在镜壳体3的第二位置上，环11的运行表面16与驱动齿轮6的运行表面12协作。因此，驱动齿轮6和镜壳体3之间的距离增大，由此环11夹持在驱动齿轮6和镜壳体3之间(如原来那样)。主弹簧7的力可经由驱动齿轮6和环11传递到镜壳体3，从而抵抗环形弹簧9的偏压，使得镜壳体3被下压，直到相邻表面^、4b邻靠。由于相邻表面如和4b 邻靠，缝隙5将在第二位置上基本上消失，由此可以例如在镜壳体3的折出位置上减小振动和/或噪音的产生。在第一位置上，驱动齿轮6和环11的运行表面12和16不分别协作，并且环11和镜壳体3可通过环形弹簧9的偏压向上推动。主弹簧7的力经由驱动齿轮6沿着表面8a、 8b传递到镜支脚2，由此第一位置上的镜壳体3不受到主弹簧7的影响。在第一位置和第二位置上，主弹簧7施加在驱动齿轮6上的力保持不改变。因此，与主弹簧7无关，通过协作元件10和环形弹簧9，镜壳体3可以被带到第一位置或第二位置。在第一位置上，镜壳体3通过环形弹簧9推靠驱动齿轮6，使得在折入位置和折出位置之间调节的过程中，在驱动齿轮6和镜壳体3之间出现摩擦。因此，在调节过程中，可以防止镜壳体3变得不稳定或开始振动或发出咔哒声。通过抵抗摩擦来调节，可以实现镜壳体3的相对稳定的调节。当在折入位置和折出位置之间调节镜壳体3时，驱动齿轮6和镜支脚2的表面8a 和8b分别在彼此上向上运动到指示调节路径的端部的运行表面13a和13b。在调节过程中，镜壳体3位于第一位置，环形弹簧9向上推动镜壳体3和环11，并且缝隙5形成在镜壳体3和镜支脚2之间。在运行表面13a贴靠运行表面1 运行时，环11的运行表面16同样贴靠驱动齿轮6的运行表面12运行，使得环11被压在镜壳体3和驱动齿轮6之间(如同它原来那样)。因此，在驱动齿轮6和镜壳体3之间形成联接，主弹簧7的力可沿着该联接传递到镜壳体3，由此抵抗弹簧9的偏压，使得镜壳体3朝着第二位置下压，并基本上闭合缝隙5。在折入位置和折出位置之间的调节路径的端部，镜壳体3经由协作元件10的协作、 特别是经由运行表面11和16的协作自动地从第一位置带到第二位置(如它原来那样)，而与主弹簧7无关。在反向调节时，运行表面11和16之间的协作被解除，使得环11和镜壳体3可以通过环形弹簧9再次向上推动到第一位置。本发明不局限于这里给出的示例性实施方式。可以进行许多变型。因此，镜壳体相对于镜支脚在第一位置和第二位置之间的位移可以例如相对于镜支脚在横向上进行和/ 或在轴向和横向的组合方向上进行。这种变型理解为也在权利要求给出的本发明的范围内。
权利要求
1.一种特别是用于机动车辆的镜调节装置，包括用于安装到机动车辆上的镜支脚和与所述镜支脚可调节连接的镜壳体，其中所述镜壳体能够在折入位置和折出位置之间调节， 在所述折入位置上，所述镜壳体基本上沿着所述机动车辆定位，在所述折出位置上，所述镜壳体基本上与所述机动车辆横向定位，其中所述镜壳体能够进一步在第一位置和第二位置之间调节，其中在所述第一位置上，所述镜壳体和所述镜支脚的相邻表面之间的距离大于在所述第二位置上所述镜壳体和所述镜支脚的相邻表面之间的距离，其中所述镜调节装置进一步包括用于朝着所述第一位置偏压所述镜壳体的弹性元件，并且其中所述镜调节装置设置协作元件，所述协作元件用于在所述折入位置和所述折出位置之间调节所述镜壳体时在所述弹性元件的影响下将所述镜壳体带到所述第一位置。
2.根据权利要求1所述的镜调节装置，其中，所述协作元件被设计成在所述折入位置和所述折出位置之间的调节路径的端部处将所述镜壳体带到所述第二位置。
3.根据权利要求1或2所述的镜调节装置，其中，所述协作元件被设计成用于所述镜壳体和驱动单元的驱动齿轮之间的协作，以便在所述折入位置和所述折出位置之间调节所述镜壳体。
4.根据权利要求3所述的镜调节装置，其中，所述协作元件和/或所述镜壳体在所述第一位置上在所述弹性元件的影响下压靠所述驱动齿轮。
5.根据权利要求3或4所述的镜调节装置，其中，所述协作元件包括与所述镜支脚转动锁定的环，所述环设置有相对侧，用于在一侧与所述驱动齿轮协作并在另一侧与所述镜壳体协作。
6.根据权利要求5所述的镜调节装置，其中，所述转动锁定的环和所述驱动齿轮设置协作的突出部和/或运行表面。
7.根据上述权利要求任一项所述的镜调节装置，还包括用于将所述驱动齿轮压靠在所述镜支脚上的主弹簧。
8.根据权利要求7所述的镜调节装置，其中，所述镜壳体在所述第一位置上不受所述主弹簧的影响。
9.根据权利要求7或8所述的镜调节装置，其中，在所述第二位置上，所述镜壳体和所述镜支脚的相邻表面在所述主弹簧的影响下抵抗所述弹性元件的偏压彼此压靠。
10.根据上述权利要求任一项所述的镜调节装置，其中，所述弹性元件是辅助弹簧。
11.根据上述权利要求任一项所述的镜调节装置，其中，所述弹性元件能够接收在所述镜支脚和所述镜壳体之间。
12.根据上述权利要求任一项所述的镜调节装置，其中，所述弹性元件是环形弹簧元件。
13.根据上述权利要求任一项所述的镜调节装置，其中，所述镜壳体能够在所述镜支脚的轴向上在所述第一位置和所述第二位置之间调节。
全文摘要
一种特别是用于机动车辆的镜调节装置，包括用于安装到机动车辆的镜支脚和与镜支脚可调节连接的镜壳体，其中镜壳体能够在折入位置和折出位置之间调节，在折入位置上，镜壳体基本上沿着机动车辆定位，在折出位置上，镜壳体基本上与机动车辆横向定位。镜壳体能够在第一位置和第二位置之间调节，其中在第一位置上，缝隙形成在镜壳体和镜支脚的相邻表面之间，在第二位置上，镜壳体和镜支脚的相邻表面基本上彼此邻靠。镜调节装置包括用于朝着第一位置偏压镜壳体的弹性元件，并且其中镜调节装置设置协作元件，协作元件用于在折入位置和折出位置之间调节镜壳体时在弹性元件的影响下将镜壳体带到第一位置。
文档编号B60R1/074GK102458924SQ201080035493
公开日2012年5月16日 申请日期2010年6月22日 优先权日2009年6月22日
发明者M·J·M·范朱伊吉莱恩, M·鲁斯 申请人:荷兰反光镜控制器国际有限公司