专利名称：一种双燃料汽车燃料显示控制系统及控制方法
技术领域：
本发明涉及一种仪表显示控制系统及控制方法，具体而言是涉及一种双燃料汽车的燃料显示控制系统及控制方法。
背景技术：
现有的双燃料汽车多以改装车为主，即在原来燃油汽车的基础上增加一套燃料供给系统，例如CNG或者LPG燃气供给系统。这种双燃料汽车的燃料显示功能装置也需要另外增设，因此，增加的燃料显示、指示功能装置仅能在不影响汽车正常使用的前提下，根据现有汽车的空间位置进行布置、安装。为解决这个问题，公开号为CN101337509A的中国发明专利披露的组合仪表装置包括第一燃料显示表和第二燃料显示表，该组合仪表装置将所述第一燃料显示表、第二燃料显示表、当前使用燃料指示器、第一燃料报警指示器和第二燃料报警指示器集成到一起，给驾驶人员提供方遍，可以提高行车的主动安全性。但是，这种组合仪表装置将两种燃料用不同的显示单元分别同时予以显示，人机界面难以达到合理匹配，造成驾驶员不易观察或因过分观察而影响补充燃料的时机，从而影响行车安全，给驾驶人员带来误导或干扰。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明的第一个目的是提供一种利用一个显示单元就能够显示两种燃料储存量的双燃料汽车燃料显示控制系统。为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明的第二个目的是提供一种通过切换燃料转换开关在一个显示单元上实现双燃料汽车燃料储存量显示的双燃料汽车燃料显示控制方法。
为实现上述目的，根据本发明的第一个方面，本发明提供了一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其包括燃料转换开关(1)、发动机管理系统(2)、组合仪表(3)、燃气压力表(4)、 燃油传感器(5)和电源(6)。其中，电源(6)分别与燃料转换开关(1)、发动机管理系统(2)、 组合仪表(3)、燃气压力表(4)和燃油传感器(5)相连，为燃料转换开关(1)、发动机管理系统(2)、组合仪表(3)、燃气压力表(4)和燃油传感器(5)供电；燃料转换开关(1)包括单刀单掷开关K2 (1-1)和燃料请求信号线(1-3)，所述单刀单掷开关K2 (1-1)的一端接地， 另一端与燃料请求信号线(1-3)连接；发动机管理系统(2)包括MCU (2-1)和气压数据线 (2-3)，所述MCU (2-1)的一个输入端与燃料请求信号线(1-3)连接，另一端口与气压数据线 (2-3)连接；组合仪表(3)包括燃气数据线(3-2)、燃油数据线(3-3)、组合仪表CPU (3-5), 驱动器(3-6 )和显示单元(3-7 )，所述燃气数据线(3-2 )与发动机管理系统(2 )的气压数据线(2-3)连接，所述燃气压力表(4)的一端接地，另一端通过燃气数据线(3-2)与组合仪表CPU (3-5)的输入端口 IN2连接，当双燃料汽车为燃气工作模式时，所述燃气压力表(4)的燃气压力数据通过燃气数据线(3-2 )传输给组合仪表CPU (3-5 )；燃油传感器(5 )的一端接地，另一端通过燃油数据线(3-3)与组合仪表CPU (3-5)的输入端口 mi连接，当双燃料汽车为燃油工作模式时，所述燃油传感器(5)的燃油数据通过燃油数据线(3-3)传输给组合仪表CPU (3-5);组合仪表CPU (3-5)的输出端与驱动器(3-6)的输入端连接，用于将燃料数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器(3-6)的输出端与显示单元(3-7)的输入端连接，用于驱动显示单元(3-7)显示当前燃料的储量。该双燃料汽车燃料显示控制系统利用一个显示单元就能够实现两种燃料储存量显示。为实现上述目的，根据本发明的第二个方面，本发明提供了一种双燃料汽车燃料显示控制方法，其由如下步骤组成
51汽车点火装置点火；
52驾驶者控制燃料转换开关(1)的单刀单掷开关K2 (1-1)和单刀双掷开关Kl动作， 单刀单掷开关K2 (1-1)发出燃料请求信号；
53所述燃料转换开关(1)的燃料请求信号线(1-3)将单刀单掷开关K2 (1-1)发出的燃料请求信号传输给发动机管理系统(2)的MCU (2-1)，所述MCU (2-1)发出燃料模式信号；
54组合仪表CPU (3-5)依次通过气压数据线(2-3)和燃气数据线(3-2)接收MCU (2-1) 发出的燃料模式信号；
S5:当燃料模式信号为燃气模式信号时，所述组合仪表CPU (3-5)通过燃气数据线 (3-2)读取燃气压力表(4)的燃气数据，并将燃气数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器 (3-6)驱动显示单元(3-7)显示燃油的储量；
当燃料模式信号为燃油模式信号时，所述组合仪表CPU (3-5)通过燃油数据线(3-3)读取燃油传感器(5)的燃油数据，并将燃油数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器(3-6)驱动显示单元(3-7)显示燃油的储量。该双燃料汽车燃料显示控制方法通过切换燃料转换开关在一个显示单元上实现双燃料汽车燃料储存量的显示。在根据本发明的一种优选实施方式中，燃料转换开关(1)还包括单刀双掷开关Kl (1-4)和燃料工作指示灯(1-2)，所述燃料工作指示灯(1-2)包括燃油指示灯和燃气指示灯，所述燃油指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端Kll连接，所述燃气指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端K12连接，当单刀双掷开关K (1-4)的输出端Kll闭合时，燃油指示灯点亮，当单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端K12 闭合时，燃气指示灯点亮。在根据本发明的上述优选实施方式中，双燃料汽车燃料显示控制系统还包括油/ 气转换继电器，所述油/气转换继电器输入回路的一端接地，另一端与发动机管理系统(2) 的油/气转换继电器驱动线(2-2)相连，当油/气转换继电器线圈释放时，油/气转换继电器的端口 30与端口 87a连接，为燃油供给系统和点火系统供电；当油/气转换继电器线圈吸合时，油/气转换继电器的端口 30与端口 87连接，为燃气供给系统和点火系统供电。在根据本发明的另一种优选实施方式中，组合仪表(3)还包括燃气开关线(3-1) 和燃气工作指示灯(3-4)，所述燃气工作指示灯(3-4)通过燃气开关线(3-1)与油/气转换继电器的端口 87相连，当燃气开关线(3-1)内为高电平时，所述燃气工作指示灯(3-4)点亮工作。在根据本发明的另一种优选实施方式中，发动机管理系统(2)还包括第一电源电路，所述第一电源电路的正极输入端与电源的正极相连，所述第一电源电路的负极输入端与电源的负极相连，所述第一电源电路的输出端与MCU (2-1)相连，为MCU (2-1)提供电能。在根据本发明的再一种优选实施方式中，组合仪表(3 )还包括第二电源电路，所述第二电源电路的正极输入端与电源的正极相连，所述第二电源电路的负极输入端与电源的负极相连，所述第二电源电路的输出端与组合仪表CPU (3-5)相连，为组合仪表CPU (3-5)、 驱动器(3-6)和显示单元(3-7)提供电能。在根据本发明的另一种优选实施方式中，显示单元(3-6)上设置有燃油储量指示标志(3-8)和燃气储量指示标志(3-9)，当汽车处于燃油工作模式时，驱动器(3-6)驱动燃油储量指示标志(3-8)点亮，同时驱动显示单元(3-7)显示当前燃油储量；当汽车处于燃气工作模式时，驱动器(3-6)驱动燃气储量指示标志(3-9)点亮，同时驱动显示单元(3-7)显示当前燃气储量。在根据本发明的另外一种优选实施方式中，在步骤Sl中，当单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端Kll接通时，单刀单掷开关K2 (1-1)悬空，当单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端K12接通时，单刀单掷开关K2 (1-1)闭合。在根据本发明的另一种优选实施方式中，当单刀单掷开关K2 (1-1)闭合时， 单刀单掷开关K2 (1-1)将低电平信号通过燃料请求信号线(1-3)传输给MCU (2-1)，MCU (2-1)依次通过气压数据线(2-3)和燃气数据线(3-2)向组合仪表CPU (3_5)输出高电平信号，组合仪表CPU (3-5)读取燃气压力表(4)的燃气数据并将燃气数据传输给驱动器(3-6)， 所述驱动器(3-6)驱动显示单元(3-7)显示燃气的储量，同时驱动器(3-6)驱动燃气储量指示标识(3-9)点亮；
当单刀单掷开关K2 (1-1)悬空时，单刀单掷开关K2 (1-1)将悬空信号通过燃料请求信号线(1-3)传输给MCU (2-1),MCU (2_1)依次通过气压数据线(2_3)和燃气数据线(3_2) 向组合仪表CPU (3-5)输出的信号为空，组合仪表CPU (3-5)读取燃油传感器(5)的燃油数据并将燃油数据传输给驱动器(3-6 )，所述驱动器(3-6 )驱动显示单元(3-7 )显示燃油的储量，同时驱动器(3-6)驱动燃油储量指示标识(3-8)点亮。本发明具有的有益效果
本发明的控制系统利用嵌入式设计，将两个系统集成在一个系统中构成整体设计，能够充分利用组合仪表中的CPU资源，减少电路的布线，降低成本；该控制系统利用一个显示单元实现两种燃料储存量的显示，操作方便快捷，有利于驾驶员的观察，提醒驾驶员及时补充燃料，减少了驾驶员错过补充燃料的最佳时机的可能，同时也降低了驾驶员由于观察两个显示界面二分散注意力而造成交通事故的概率；另外，该控制系统能够实现标度值的精细划分和提高指示精度，有利于驾驶员的准确判断。本发明的控制方法通过切换燃料转换开关在一个显示单元上实现双燃料汽车燃料储存量的显示，不仅操作方便快捷，同时能够减少电路的布线，降低成本。
图1是本发明控制系统的结构示意图； 图2本发明控制方法的步骤流程图。附图标记
1燃料转换开关；2发动机管理系统；3组合仪表；4燃气压力表； 5燃油传感器；6电源；
1-1单刀单掷开关K2; 1-2燃料工作指示灯；1-3燃料请求信号线；
1-4单刀双掷开关Kl； 2-1 MCU ； 2-2油/气转换继电器驱动线；
2-3气压数据线；3-1燃气开关线；3-2燃气数据线；3-3燃油数据线；
3-4燃气工作指示灯；3-5组合仪表CPU;3-6驱动器；
3-7显示单元；3-8燃油储量指示标志；3-9燃气储量指示标志。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案、及优点更加清楚明白，以下参照附图对本发明进一步详细说明。图1示出了本发明控制系统的结构示意图，从图中可见，该双燃料汽车燃料显示控制系统包括燃料转换开关1、发动机管理系统2、组合仪表3、燃气压力表4、燃油传感器5 和电源6。其中，电源6分别与燃料转换开关1、发动机管理系统2、组合仪表3、燃气压力表 4和燃油传感器5相连，为燃料转换开关1、发动机管理系统2、组合仪表3、燃气压力表4和燃油传感器5供电。燃料转换开关1包括单刀单掷开关K2 1-1和燃料请求信号线1-3，该单刀单掷开关K2 1-1的一端接地，另一端与燃料请求信号线1-3连接。发动机管理系统2 包括MCU 2-1和气压数据线2-3，该MCU 2-1的一个输入端与燃料请求信号线1_3连接，另一端口与气压数据线2-3连接，实现信息交互。组合仪表3包括燃气数据线3-2、燃油数据线3-3、组合仪表CPU 3-5、驱动器3-6和显示单元3_7，燃气数据线3_2与发动机管理系统 2的气压数据线2-3连接，燃气压力表4的一端接地，另一端通过燃气数据线3-2与组合仪表CPU 3-5的输入端口 IN2连接，当双燃料汽车为燃气工作模式时，燃气压力表4的燃气压力数据通过燃气数据线3-2传输给组合仪表CPU 3-5。燃油传感器5的一端接地，另一端通过燃油数据线3-3与组合仪表CPU 3-5的输入端口 mi连接，当双燃料汽车为燃油工作模式时，燃油传感器5的燃油数据通过燃油数据线3-3传输给组合仪表CPU 3-5 ；组合仪表 CPU 3-5的输出端与驱动器3-6的输入端连接，用于将燃料数据传输给驱动器3-6，驱动器 3-6的输出端与显示单元3-7的输入端连接，用于驱动显示单元3-7显示当前燃料的储量。在本实施方式中，燃料转换开关1还包括单刀双掷开关Kl 1-4和燃料工作指示灯 1-2，燃料工作指示灯1-2包括燃油指示灯和燃气指示灯，燃油指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关Kl 1-4的输出端Kll连接，燃气指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关Kl 1-4 的输出端K12连接，当单刀双掷开关K 1-4的输出端Kll闭合时，燃油指示灯点亮，当单刀双掷开关Kl 1-4的输出端K12闭合时，燃气指示灯点亮。本发明的双燃料汽车燃料显示控制系统还包括油/气转换继电器，该油/气转换继电器输入回路的一端接地，另一端与发动机管理系统2的油/气转换继电器驱动线2-2相连，当油/气转换继电器线圈释放时，油/气转换继电器的端口 30与端口 87a连接，为燃油供给系统和点火系统供电；当油/气转换继电器线圈吸合时，油/气转换继电器的端口 30与端口 87连接，为燃气供给系统和点火系统供电。在本实施方式中，组合仪表3还包括燃气开关线3-1和燃气工作指示灯3-4，该燃气工作指示灯3-4通过燃气开关线3-1与油/气转换继电器的端口 87相连，当燃气开关线 3-1内的电信号为高电平时，燃气工作指示灯3-4点亮工作，显示当前汽车处于燃气工作状态。发动机管理系统2还包括第一电源电路，该第一电源电路的正极输入端与电源6 的正极相连，第一电源电路的负极输入端与电源6的负极相连，第一电源电路的输出端与发动机管理系统2的MCU 2-1相连，为MCU 2-1提供电能。组合仪表3还包括第二电源电路，该第二电源电路的正极输入端与电源6的正极相连，第二电源电路的负极输入端与电源6的负极相连，第二电源电路的输出端与组合仪表CPU 3-5相连，为组合仪表CPU 3-5、驱动器3-6和显示单元3-7提供电能。显示单元3-6上设置有燃油储量指示标志3-8和燃气储量指示标志3-9，当汽车处于燃油工作模式时，驱动器3-6驱动燃油储量指示标志3-8点亮，同时驱动显示单元3-7 显示当前燃油储量；当汽车处于燃气工作模式时，驱动器3-6驱动燃气储量指示标志3-9点亮，同时驱动显示单元3-7显示当前燃气储量。如图2所示，利用本发明的双燃料汽车燃料显示控制系统进行控制的方法由如下步骤组成
51汽车点火装置点火；
52驾驶者控制燃料转换开关1的单刀单掷开关K2 1-1和单刀双掷开关Kl动作，单刀单掷开关K2 1-1发出燃料请求信号；
53燃料转换开关1的燃料请求信号线1-3将单刀单掷开关K2 1-1发出的燃料请求信号传输给发动机管理系统2的MCU 2-1，MCU 2-1发出燃料模式信号；
54组合仪表CPU 3-5依次通过气压数据线2-3和燃气数据线3_2接收MCU 2-1发出的燃料模式信号；
55当燃料模式信号为燃气模式信号时，组合仪表CPU 3-5通过燃气数据线3-2读取燃气压力表4的燃气数据，并将燃气数据传输给驱动器3-6，驱动器3-6驱动显示单元3-7显示燃油的储量；
当燃料模式信号为燃油模式信号时，组合仪表CPU 3-5通过燃油数据线3-3读取燃油传感器5的燃油数据，并将燃油数据传输给驱动器3-6，驱动器3-6驱动显示单元3-7显示燃油的储量。在本实施方式中，在步骤Sl中，当单刀双掷开关Kl 1-4的输出端Kll接通时，单刀单掷开关K2 1-1悬空，单刀单掷开关K2 1-1将悬空信号通过燃料请求信号线1-3传输给M⑶2-l，MCU 2-1依次通过气压数据线2-3和燃气数据线3-2向组合仪表CPU 3_5输出的信号为空，组合仪表CPU 3-5读取燃油传感器5的燃油数据并将燃油数据传输给驱动器 3-6，驱动器3-6驱动显示单元3-7显示燃油的储量，同时驱动器3-6驱动燃油储量指示标识3-8点亮。当单刀双掷开关Kl 1-4的输出端K12接通时，单刀单掷开关K2 1_1闭合，单刀单掷开关K2 1-1将低电平信号通过燃料请求信号线1-3传输给MCU 2-1，MCU 2_1依次通过气压数据线2-3和燃气数据线3-2向组合仪表CPU 3-5输出高电平信号，组合仪表CPU 3-5读取燃气压力表4的燃气数据并将燃气数据传输给驱动器3-6，驱动器3-6驱动显示单元3-7显示燃气的储量，同时驱动器3-6驱动燃气储量指示标识3-9点亮。对该控制系统进行控制时，当燃料转换开关1中单刀双掷开关Kl 1-4的输出端 Kll闭合时，燃料转换开关1内的燃油工作指示灯点亮，同时单刀单掷开关K2 1-1悬空，单刀单掷开关K2 1-1将悬空信号通过燃气信号线1-3传输给发动机管理系统2，发动机管理系统2中的MCU 2-1自动识别为燃油工作模式，油气转换继电器驱动线2-2无输出，油气转换继电器不转换，IGN电通过继电器的30脚与87a脚的保持闭合，给整车燃油供给系统和点火系统供电使之工作。在此同时，MCU 2-1依次通过气压数据线2-3和燃气数据线3-2向组合仪表CPU 3-5输出的信号为空，组合仪表CPU 3-5自动识别系统为燃油工作模式，组合仪表CPU 3-5通过燃油数据线3-3读取燃油传感器5的燃油实时数据，并将燃油实时数据传输给驱动器3-6，驱动器3-6驱动显示单元3-7显示当前燃油的储量，同时驱动器3-6驱动燃油储量指示标识3-8点亮。当燃料转换开关1中单刀双掷开关Kl 1-4的输出端K12闭合时，燃料转换开关1 内的燃气工作指示灯点亮，同时单刀单掷开关K2 1-1闭合，单刀单掷开关K2 1-1将低电平信号通过燃气信号线1-3传输给发动机管理系统2，发动机管理系统2中的MCU 2-1自动识别为燃气工作模式，油气转换继电器驱动线2-2输出低电平，油气转换继电器吸合，IGN 电通过继电器的30脚与87脚的保持闭合，给整车燃气供给系统和点火系统供电使之工作。 在此同时，IGN高电平通过组合仪表3中的工作指示灯驱动线3-1点亮燃气工作指示灯，给驾驶员提示当前为燃气工作模式，MCU 2-1依次通过气压数据线2-3和燃气数据线3-2向组合仪表CPU 3-5输出高电平信号，组合仪表CPU 3-5自动识别系统为燃气工作模式，组合仪表CPU 3-5通过燃气数据线3-2读取燃气压力表4的燃气实时数据，并将燃气实时数据传输给驱动器3-6，驱动器3-6驱动显示单元3-7显示当前燃气的储量，同时驱动器3-6驱动燃气储量指示标识3-9点亮。当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
权利要求
1.一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其特征在于包括燃料转换开关(1)、发动机管理系统(2)、组合仪表(3)、燃气压力表(4)、燃油传感器(5)和电源(6)；所述电源(6)分别与燃料转换开关(1)、发动机管理系统(2)、组合仪表(3)、燃气压力表(4)和燃油传感器(5)相连，为燃料转换开关(1)、发动机管理系统(2)、组合仪表(3)、燃气压力表(4)和燃油传感器(5)供电；所述燃料转换开关(1)包括单刀单掷开关K2 (1-1)和燃料请求信号线(1-3)，所述单刀单掷开关K2 (1-1)的一端接地，另一端与燃料请求信号线(1-3)连接；所述发动机管理系统(2)包括MCU (2-1)和气压数据线(2-3)，所述MCU (2_1)的一个输入端与燃料请求信号线(1-3)连接，另一端口与气压数据线(2-3)连接；所述组合仪表(3)包括燃气数据线(3-2)、燃油数据线(3-3)、组合仪表CPU (3-5)、驱动器(3-6)和显示单元(3-7)，所述燃气数据线(3-2)与发动机管理系统(2)的气压数据线 (2-3)连接，所述燃气压力表(4)的一端接地，另一端通过燃气数据线(3-2)与组合仪表CPU (3-5)的输入端口 IN2连接，当双燃料汽车为燃气工作模式时，所述燃气压力表(4)的燃气压力数据通过燃气数据线(3-2)传输给组合仪表CPU (3-5)；所述燃油传感器(5 )的一端接地，另一端通过燃油数据线(3-3 )与组合仪表CPU (3-5 ) 的输入端口 mi连接，当双燃料汽车为燃油工作模式时，所述燃油传感器(5)的燃油数据通过燃油数据线(3-3)传输给组合仪表CPU (3-5)；所述组合仪表CPU (3-5)的输出端与驱动器(3-6)的输入端连接，用于将燃料数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器(3-6)的输出端与显示单元(3-7)的输入端连接，用于驱动显示单元(3-7)显示当前燃料的储量。
2.如权利要求1所述的一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其特征在于所述燃料转换开关(1)还包括单刀双掷开关Kl (1-4)和燃料工作指示灯(1-2)，所述燃料工作指示灯 (1-2)包括燃油指示灯和燃气指示灯，所述燃油指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端Kll连接，所述燃气指示灯通过串联电阻R与单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端K12连接，当单刀双掷开关K (1-4)的输出端Kll闭合时，燃油指示灯点亮，当单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端K12闭合时，燃气指示灯点亮。
3.如权利要求1所述的一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其特征在于所述双燃料汽车燃料显示控制系统还包括油/气转换继电器，所述油/气转换继电器输入回路的一端接地，另一端与发动机管理系统(2)的油/气转换继电器驱动线(2-2)相连，当油/气转换继电器线圈释放时，油/气转换继电器的端口 30与端口 87a连接，为燃油供给系统和点火系统供电；当油/气转换继电器线圈吸合时，油/气转换继电器的端口 30与端口 87连接， 为燃气供给系统和点火系统供电。
4.如权利要求1所述的一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其特征在于所述组合仪表(3 )还包括燃气开关线(3-1)和燃气工作指示灯(3-4)，所述燃气工作指示灯(3-4)通过燃气开关线(3-1)与油/气转换继电器的端口 87相连，当燃气开关线(3-1)内为高电平时， 所述燃气工作指示灯(3-4)点亮工作。
5.如权利要求1所述的一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其特征在于所述发动机管理系统(2)还包括第一电源电路，所述第一电源电路的正极输入端与电源的正极相连，所述第一电源电路的负极输入端与电源的负极相连，所述第一电源电路的输出端与MCU(2-1)相连，为MCU (2-1)提供电能。
6.如权利要求1所述的一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其特征在于所述组合仪表(3)还包括第二电源电路，所述第二电源电路的正极输入端与电源的正极相连，所述第二电源电路的负极输入端与电源的负极相连，所述第二电源电路的输出端与组合仪表CPU (3-5)相连，为组合仪表CPU (3-5)、驱动器(3-6)和显示单元(3-7)提供电能。
7.如权利要求1所述的一种双燃料汽车燃料显示控制系统，其特征在于所述显示单元(3-6 )上设置有燃油储量指示标志(3-8 )和燃气储量指示标志(3-9 )，当汽车处于燃油工作模式时，驱动器(3-6)驱动燃油储量指示标志(3-8)点亮，同时驱动显示单元(3-7)显示当前燃油储量；当汽车处于燃气工作模式时，驱动器(3-6 )驱动燃气储量指示标志(3-9 )点亮，同时驱动显示单元(3-7)显示当前燃气储量。
8.一种双燃料汽车燃料显示控制方法，其特征在于，由如下步骤组成51汽车点火装置点火；52驾驶者控制燃料转换开关(1)的单刀单掷开关K2 (1-1)和单刀双掷开关Kl动作， 单刀单掷开关K2 (1-1)发出燃料请求信号；53所述燃料转换开关(1)的燃料请求信号线(1-3)将单刀单掷开关K2 (1-1)发出的燃料请求信号传输给发动机管理系统(2)的MCU (2-1)，所述MCU (2-1)发出燃料模式信号；54组合仪表CPU (3-5)依次通过气压数据线(2-3)和燃气数据线(3-2)接收MCU (2-1) 发出的燃料模式信号；S5:当燃料模式信号为燃气模式信号时，所述组合仪表CPU (3-5)通过燃气数据线 (3-2)读取燃气压力表(4)的燃气数据，并将燃气数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器 (3-6)驱动显示单元(3-7)显示燃油的储量；当燃料模式信号为燃油模式信号时，所述组合仪表CPU (3-5)通过燃油数据线(3-3)读取燃油传感器(5)的燃油数据，并将燃油数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器(3-6)驱动显示单元(3-7)显示燃油的储量。
9.如权利要求8所述的一种双燃料汽车燃料显示控制方法，其特征在于在所述步骤 Sl中，当单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端Kll接通时，单刀单掷开关K2 (1-1)悬空，当单刀双掷开关Kl (1-4)的输出端K12接通时，单刀单掷开关K2 (1-1)闭合。
10.如权利要求8所述的一种双燃料汽车燃料显示控制方法，其特征在于当单刀单掷开关K2 (1-1)闭合时，单刀单掷开关K2 (1-1)将低电平信号通过燃料请求信号线(1-3) 传输给MCU (2-1),MCU (2-1)依次通过气压数据线(2-3)和燃气数据线(3-2)向组合仪表 CPU (3-5)输出高电平信号，组合仪表CPU (3-5)读取燃气压力表(4)的燃气数据并将燃气数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器(3-6)驱动显示单元(3-7)显示燃气的储量，同时驱动器(3-6)驱动燃气储量指示标识(3-9)点亮；当单刀单掷开关K2 (1-1)悬空时，单刀单掷开关K2 (1-1)将悬空信号通过燃料请求信号线(1-3)传输给MCU (2-1),MCU (2_1)依次通过气压数据线(2_3)和燃气数据线(3_2) 向组合仪表CPU (3-5)输出的信号为空，组合仪表CPU (3-5)读取燃油传感器(5)的燃油数据并将燃油数据传输给驱动器(3-6)，所述驱动器(3-6)驱动显示单元(3-7)显示燃油的储量，同时驱动器(3-6)驱动燃油储量指示标识(3-8)点亮。
全文摘要
本发明公开了一种双燃料汽车燃料显示控制系统及控制方法，该双燃料汽车燃料显示控制系统包括燃料转换开关、发动机管理系统、组合仪表、燃气压力表、燃油传感器和电源。燃料转换开关将工作模式电平信号传输给发动机管理系统，发动机管理系统向组合仪表输出工作模式信号，组合仪表读取燃料数据并将燃料数据传输给驱动器，驱动器驱动显示单元显示燃料的储量。该双燃料汽车燃料显示控制系统利用一个显示单元就能够显示两种燃料储存量。本发明的双燃料汽车燃料显示控制方法通过切换燃料转换开关在一个显示单元上实现双燃料储存量的显示，操作方便快捷，同时能够减少电路的布线，降低成本。
文档编号B60K35/00GK102310773SQ20111015801
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者熊立军, 陈雨康 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司