专利名称：徽标组件及其形成方法
技术领域：
本发明通常涉及配置为用于附接到车辆的徽标组件。
背景技术：
车辆通常包括独特的标记，如徽标，以突出车辆的品牌和/或制造商。这种徽标通常被设计为传递积极且易于识别的车辆与车辆制造商之间的关联，且因此通常附接到车辆的看见外部表面和内部表面，例如前格栅、后尾板和后备箱、车轮盖和/或方向盘。徽标的任何缺陷或都会降低车辆的认知质量和/或有碍车辆制造商的声誉。
发明内容
一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件和第二元件。第一元件配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面。第二元件配置为附接到所述第一元件且具有第三表面、与所述第三表面间隔开的第四表面、和第五表面，该第五表面在所述第三表面和所述第四表面之间延伸，其中所述第二表面与所述第五表面间隔开，以在它们之间限定出通道。徽标组件还包括第一涂层和胶带，第一涂层设置在所述第三表面上，胶带设置为接触所述第二表面、所述第一涂层和所述第五表面每一个的至少一部分，以由此填充所述通道的至少一部分并将第二元件粘接到第一元件。在一个变化例中，第一涂层包括真空蒸发镀铝且基本不会退化，且胶带包括亚力克和泡沫。徽标组件还包括透明的第二元件和设置在第一涂层上的第二涂层。此外第五表面邻接第三表面以形成角部，且胶带设置为接触第二表面、第一涂层和第五表面每一个的至少一部分，以由此将角部包起来，填充通道的至少一部分，并将第二元件粘接到第一元件。一种形成徽标组件的方法，该徽标组件包括将胶带定位到第二元件上，且，在定位之后，将第一涂层和第五表面的至少一部分用胶带包起来。在包起来之后，该方法还包括将第二元件插入到第一元件中，由此，胶带接触第五表面、第一涂层和第二表面每一个，以将第二元件粘接到第一元件并由此形成徽标组件。徽标组件且更具体地徽标组件的第一涂层在车辆的运行寿命中具有极小的退化。 例如，第一涂层在长时间暴露至车辆运行环境和清洁溶液之后基本不会腐蚀。具体说，胶带基本密封徽标组件的通道，以防止流体和/或污染物进入，以由此使得这种流体和/或污染物与第一涂层之间的接触最小。进而，该方法允许徽标组件经济且高效地形成，且徽标组件为车辆提供增加的认知质量。本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从接合所附附图做出的对实施本发明的较佳模式的以下详细描述中得到容易的理解。
图1是具有平面结构且包括第一元件和第二元件的徽标组件的示意性截面图2是沿线2-2截取的图1的徽标组件的示意性截面图；图3是图1的徽标组件一部分的示意性截面图；图4是图1的徽标组件另一实施例一部分的示意性截面图；图5是图4的徽标组件又一实施例的一部分的示意性截面图；图6是图1、4和5的徽标组件形成方法的示意性展示；和图7是图1的徽标组件角部构造的示意性部分透视平面图。
具体实施例方式参见附图，其中，相同的附图标记指示相同的部件，徽标组件通常在图1中以10示出。徽标组件10配置为附接到车辆12，如机动车。但是，徽标组件10还可用于非机动车， 例如但不限于建筑车辆、轨道车辆、飞行器、和潜水器。再次参见图1，徽标组件10包括配置为附接到车辆12的第一元件14。例如，第一元件14可以是载体或底座且可以配置为附接到车辆12的任何位置或部件(未示出)，例如但不限于前格栅、后尾板、后备箱盖、车轮盖、侧车板、内饰板、和/或方向盘。第一元件14可以经由任何合适的方法或附接装置(例如螺钉、胶带或卡扣配合)而附接到车辆12。因此， 第一元件14可以用任何合适的材料形成并根据车辆12的期望运行环境来选择。通过非限制性的例子，第一元件14可以用金属、塑料及其组合来形成。此外，第一元件14可以出于美观和/或保护的目的而被涂层。例如，第一元件14可以用镀铬塑料形成，如丙烯腈_苯乙烯-丁二烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene :ABS).继续参见图1，第一元件14具有第一表面16和从第一表面16凹入的第二表面18。 即，第二表面18可以从第一表面16延伸并在第一元件14中限定出凹部或空腔20(图6)。 在图1所示的一个例子中，第二表面18可以是大致U形的。在车辆运行过程中，第一表面 16的一部分对于车辆12的潜在乘客或操作者来说当从箭头22(图1)的方向看时是可见的。相反，第二表面18基本上被徽标组件10的另一部件所隐藏，如在后文详述的。徽标组件10还包括第二元件24，如图1所示。第二元件24配置为用于附接到第一元件14并可以大致设定尺寸和形状为配合在空腔20(图6)中，该空腔通过第一元件14 的第二表面18限定。例如，第二元件24可以是配置为附接到前述框架(即第一元件14) 的透镜。进而，当从箭头22的方向观察时，对于车辆12的潜在乘客或操作者来说，与第一元件14相比第二元件24相对更可见。因此，第二元件24可以具有易于识别的与具体车辆品牌和/或制造商关联的形状。例如，第二元件24可以具有方形形状、蝶形形状、尖锐的形状和/或可以包括圆形山脊形状或字母的组合。此外，第二元件24可以具有与第一元件14 的形状相同或不同的形状。再次参见图1，第二元件24具有第三表面26和与第三表面26间隔开的第四表面 28。第三表面26可以限定出多个沟道30和/或空穴32，这些沟道和/或空穴被配置为用于减小第二元件24的重量和/或增强第一元件14和第二元件24之间的附接。通常，在从箭头22的方向观察时，第三元件26可以在将徽标组件10附接到车辆12时被隐藏起来而不可见。相反，在从箭头22的方向观察时，在将徽标组件10附接到车辆12时对车辆12的潜在乘客或操作者来说第四表面28是可见的。再次参见图1，第二元件24还具有在第三表面26和第四表面28之间延伸的第五
4表面34，其中第五表面34与第二表面18间隔开，以在它们之间限定出通道36。S卩，当第二元件M附接到第一元件14时，如在下文详述的，第二表面18设置在第五表面34附近，且在它们之间限定出通道36。通道36具有约0. 3mm到约0. 7mm的宽度38，例如约0. 5mm，从而在第一元件14和第二元件对之间限定出最小间隙。如此，在将第一元件14附接到第二元件M时对于车辆的乘客和操作者来说第五表面34还可以基本上被隐藏。如图3所示，第三表面沈和第四表面28中的至少一个以及第五表面34可在彼此之间限定出小于或等于90°的角度40。即，第二元件M的一部分可以是倾斜的。替换地， 尽管未示出，第三表面沈和第四表面28每一个可以基本上垂直于第五表面34。第二元件M可以用任何合适的材料形成。例如，第二元件M可以用塑料形成，如丙烯酸(acrylic)、金属(如铝)及其它们的组合。此外，第二元件M可以是半透明的和/ 或可以着色成具体的颜色，如金色或红色。在一个变化例中，第二元件M是透明的。现在参见图2，图1的徽标组件10还包括设置在第三表面沈上的第一涂层42。 应理解，出于展示的目的，第一涂层42在图1中是不可见的。但是，第一涂层42设置在图 1的第三表面沈上，如图2和3中清楚所示。第一涂层42可以是能为第二元件M和徽标组件10赋予增强的美感的层。例如，第一涂层42可以包括铝，以为第二元件M赋予闪亮且金属质感的外观。第一涂层42可以经由任何合适的工艺被沉积在第三表面沈上。更具体地，在一个实施例中，第一涂层42可以包括真空蒸发镀铝(vacuum metalized aluminum)。S卩，第一涂层42可以经由真空蒸发镀膜而沉积在第二元件M的第三表面沈上。如本文使用的，术语“真空蒸发镀膜”是指能将薄铝层(即第一涂层4 沉积到塑料部件(例如第二元件上的物理蒸发沉积工艺。第一涂层42可以具有约0. 01 μ m到约0. 2 μ m的厚度44(图2)。 进而，第一涂层42的厚度44沿第三表面沈可以基本不变，且第一涂层42可以沿整个第三表面沈设置，例如沿通过第三表面沈限定的任何沟道30(图1)和/或空穴32(图1)。此外，对于包括透明第二元件M的变化例来说，第一涂层42可以在从箭头22(图 1)的方向观察时透过第四表面观可见。因此，为了使得车辆12的认知质量最大化，第一涂层42可以基本上不会退化，如但不限于腐蚀、剥离、开裂、磨损、厚度44不均、闪亮或光泽不均以及以上的组合。如图3所示，第一涂层42可以不沿第五表面34延伸。即，第一涂层42可以具有终止在第三表面沈和第五表面34之间交汇部处的边界46。在一个变化例中，如图3所示， 第五表面34邻靠第三表面沈以形成角部48。因此，第一涂层42可以仅沿第三表面沈设置，以便不会绕第二元件M的角部48包起来。再次参见图1-3，徽标组件10还包括胶带50，该胶带设置为接触第二表面18、第一涂层42和第五表面34每一个的至少一部分，以由此填充通道36的至少一部分并将第二元件M粘接到第一元件14。更具体地，胶带50可以邻靠第二表面18并绕第二元件M的角部48(图幻包起来，以由此用作对环境污染物和/或流体的隔绝物或屏障。因此，如图3 清楚所示，胶带50还接触第一涂层42，例如在第一涂层42的边界46处，并填充通道36的至少一部分。换句话说，胶带50可以从第二表面18延伸进入通道36并将第一涂层42和通道36的至少一部分与车辆12以外的环境密封开来。在该变化例中，胶带50由此在从图 1的箭头22方向观察时是不可见的。
5
替换地，如图4和5所示，胶带50可基本填充通道36。即，胶带50可以具有基本上与第四表面28平齐的边缘52 (图5)。因此，在该变化例中，当从图1中的箭头22的方向观察时胶带50是可见的。如图3和6所示且如上所述，胶带50设置为接触第二表面18、第一涂层42和第五表面34每一个的至少一部分。即，胶带50可定位为，且如果必要重新定位为，例如接触第一涂层42的至少一部分。在一个例子中，胶带50可以定位到第二元件24上，如图6所示， 且随后包围角部48(图3)，以由此接触第一涂层42和第五表面34每一个。即，参照图3， 胶带50设置为与第二表面18、第一涂层42、和第五表面34每一个的至少一部分接触，以由此包围角部48，填充通道36的至少一部分，并将第二元件24粘接到第一元件14。进而，如果胶带50相对于第二元件24误对准和/或误对应，则胶带50可以重新定位到所需的对准和/或对应位置。如上所述，胶带50将第二元件24粘接到第一元件14。更具体地，如图2清楚所示，胶带50可以将第二表面18粘接到第一涂层42，从而第二元件24附接到第一元件14。 胶带50对于环境污染物是不可穿透的，例如灰尘、雨水、雪以及在车辆12操作过程中遇到的清洗剂。胶带50可以具有从约0. 2mm到约0. 8mm的厚度54 (图2)。例如，胶带50可以具有约0. 5mm的厚度54以便在通道36中(图3)接触第二表面18和第五表面34 (图3)每一个。更具体地，胶带50可以充分地接触(例如整体地接触)第二表面18和第五表面34 二者，以将环境污染物的任何潜在进入路径密封并由此保护第一涂层42。S卩，胶带50可以被“弄湿(wet-out) ”以均勻地接触第二表面18和第五表面34每一个，使得第二表面18、 胶带50、和第五表面34之间的任何空气泡最小化或消除，并由此保护第一涂层42。进而， 胶带50可以具有可压缩能力且可以在根据ASTM D-3759测试方法测量时具有至少100 %的断裂时的伸长率(elongation at break)。即胶带50可以伸展并压缩在通道36中并将环境污染物的任何进入路径密封。因此，如图1清楚所示，第四表面28可以基本与第一表面 16平齐。S卩，第二元件24可以不从第一元件14突出，而是第二元件24的第四表面28可以与第一元件14的第一表面16共面。进而，如图7所示，第二元件24可以设置在第一元件 14的周边27中，且胶带50可以被挤压在通道36中。在一个变化例中，胶带50可以包括丙烯酸和泡沫。即胶带50可以包括粘弹性泡沫芯部和丙烯酸粘接剂，且可以是双面的。即，丙烯酸粘接剂可以设置在粘弹性泡沫芯部的两个相反表面上。合适的胶带50的具体例子是可从明尼苏达州圣保罗市的3M公司商业获得的 3M Acrylic Foam Tape 5344。现在参见图5，徽标组件10可以进一步包括第二涂层56，该第二涂层夹在第一涂层42和胶带50之间并设置为接触第一涂层和胶带。第二涂层56可以是能对第一涂层42 和徽标组件10提供增强保护的层。例如，第二涂层56可以是醇酸磁漆(alkyd enamel)和 /或可以包括紫外线保护剂、抗蚀剂、牺牲组分(sacrificial constituent)及其组合。艮口， 第二涂层56可以选择为当经历相同的运行环境(例如灰尘、雨水、雪、和/或清洗剂)时在第一涂层42之前退化。第二涂层56可以经由任何合适的工艺设置在第一涂层42上。例如，第二涂层56 可以经由浸渍涂覆、喷涂、滚动涂覆(rolling)、静电喷涂及其组合来施加。第二涂层56可以具有约0. 05 μ m到约0. 15 μ m的厚度58 (图5)。第二涂层56的厚度58可以基本不沿设置在第三表面26上的第一涂层42变化，且第二涂层56可以沿整个第一涂层42设置并沿由第三表面沈限定的任何沟道30 (图1)和/或空穴32 (图1)而遵循第一涂层42的轮廓。此外，当沿箭头22 (图1)的方向透过第四表面观观察时透过第一涂层42不可以看到第二涂层56。S卩，第一涂层42可以是透明和/或半透明，且可以由此当从箭头22的方向观察时阻止第二涂层56被看到。但是，第二涂层56可以具有暗的色度或颜色，例如黑的，以对第一涂层42赋予感知深度或色调。即，第二涂层56可以用作底漆和保护层两种功能，即进一步例如在腐蚀时保护第一涂层42不会退化。如图5所示，第二涂层56可以不沿第五表面34延伸。即，第二涂层56可以具有与第一涂层42的边界46对准的第二边界60。换句话说，第二边界60还可以与第三表面 26和第五表面34的交汇部对准。例如，第二涂层56可以仅沿第一涂层42设置，以便不会将第二元件M的角部48包起来。继续参见图5，在该变化例中，第二涂层56可以被夹在第一涂层42和胶带50之间。更具体地，胶带50可以邻靠第二表面18并将第二元件M的角部48包起来，以接触第一涂层42的边界46和第二涂层56的第二边界60 二者，并填充通道36的至少一部分。换句话说，胶带50可以从第二表面18延伸进入通道36并将通道36的至少一部分以及第一涂层42和第二涂层56每一个与车辆12以外的环境密封开来。因此，在参照图5所述的一个变化例中，徽标组件10包括第一元件14、透明的第二元件对、设置在第三表面沈上的第一涂层42，其中第一涂层42可以包括真空蒸发镀铝且基本上不会退化，第二涂层56设置在第一涂层42上，且胶带50包括丙烯酸和泡沫并设置为接触第二表面18、第一涂层42和第五表面34每一个的至少一部分，以由此将角部48包起来，填充通道36的至少一部分并将第二元件M粘接到第一元件14。胶带50使得第一涂层42在车辆12运行寿命中的退化最小化。例如，第一涂层42 可以在持续暴露至清洗溶液以及车辆运行环境之后基本上不会腐蚀。具体说，胶带50充分地将通道36密封，以防止流体和/或污染物的进入，以由此使得这种流体和/或污染物与第一涂层42之间的接触最小化。参照图6还公开和描述一种形成徽标组件10的方法。该方法包括将胶带50定位到第二元件M中。例如定位可包括将胶带50压到第二元件M的第三表面沈上，例如沿第三表面沈的整个长度。继续参见图3和6，该方法还包括在定位之后用胶带50将第一涂层42和第五表面34的至少一部分包起来(图幻。例如，包起来可包括将胶带50滚到第五表面34和第一涂层42每一个上，即沿图6的箭头62的方向。S卩，胶带50可以被滚动以便绕第二元件M 的角部48 (图幻延伸，由此接触第一涂层42的边界46 (图幻和第五表面34每一个。此外，对于包括参照图5所示的第二涂层56的变化例，包起来可包括将胶带50滚动到第五表面34、第一涂层42和第二涂层56每一个上。S卩，胶带50可以滚动以便绕第二元件M的角部48 (图幻延伸，由此接触第一涂层42的边界46、第二涂层56的第二边界60和第五表面34每一个。如上所述，包起来可包括将胶带50设置在第五表面34的整个长度上，如图 4所示，或包起来可包括将胶带50仅设置在第五表面34的一部分上，如图3所示。该方法还可包括，在定位之后，重新将胶带50定位到第二元件M上。例如，如果胶带50误对准、误定位和/或误对应到第二元件24的第三表面26上，则胶带50可被重新定位。同样，如果第五表面34、第一涂层42 (图3)和/或第二涂层56 (图5)被胶带50错误地包起来，则胶带50可以被重新定位。重新定位例如可包括将胶带50揭下来并重新粘接到所需的对准形式、位置或方位。再次参见图3和6，该方法还包括在包起来之后将第二元件24插入到第一元件14 中，例如沿箭头64的方向。由此，胶带50接触第五表面34、第一涂层42(图3)、和第二表面18每一个，由此形成徽标组件10。例如，包括设置在第三表面26上的胶带50的第二元件24可压配合到第二表面18限定的空腔20 (图6)中，从而第一元件14和第二元件24的交汇部挤压胶带50并将胶带伸展在它们之间。更具体地，胶带50可以充分地接触，例如均勻地接触，第二表面18和第五表面34 二者，以将环境污染物的任何潜在进入路径密封并由此保护第一涂层42。S卩，胶带50可以被“弄湿”以均勻地接触第二表面18和第五表面34 每一个，将第二表面18、胶带50和第五表面34之间的任何气泡最小化或消除，并由此保护第一涂层42。对于包括参照图5所述的第二涂层56的变化例，胶带50接触第五表面34、 第一涂层42、第二涂层56和第二表面18每一个，由此形成徽标组件10。S卩，胶带50可以均勻地接触第二表面18和第五表面34每一个，使得第二表面18、胶带50和第五表面34之间的任何气泡最小化或消除，由此保护第一涂层42和第二涂层56每一个。由此，参照图3和6，“插入”可以包括用胶带50填充通道36的至少一部分。艮口， 在将第二元件24插入到第一元件14中时，胶带50可以接触第二表面18并从第二表面18 延伸进入通道36，以由此将第二元件24附接(例如粘接或粘贴)到第一元件14。结果， “插入”可以包括将通道36并由此将第一涂层42(图3)和第五表面34每一个与环境污染物密封开来，以防止污染物和/或流体进入通道36。由此，将第二元件24插入到第一元件 14使得流体和/或污染物与第一涂层42和第五表面34每一个的接触最小化。同样，对于包括第二涂层56(图5)的变化例来说，“插入”是可以将第一涂层42、第二涂层56和第五表面34与任何污染物和/或流体密封开来。从而，该方法允许经济地且高效地形成徽标组件10，且徽标组件10能为车辆12增加认知质量。虽然用于实施本发明的较佳模式已被详细描述，但是熟悉本发明涉及的领域的人将会得知用于在所附的权利要求的范围内实践本发明的各种可替换的设计和实施例。
权利要求
1.一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件，配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面； 第二元件，配置为附接到所述第一元件且具有第三表面；第四表面，与所述第三表面间隔开；和第五表面，在所述第三表面和所述第四表面之间延伸，其中所述第五表面与所述第二表面间隔开，以在它们之间限定通道； 第一涂层，设置在所述第三表面上；和胶带，设置为接触所述第二表面、所述第一涂层和所述第五表面每一个的至少一部分， 以由此填充所述通道的至少一部分并将所述第二元件粘接到第一元件。
2.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述第一涂层基本不会退化。
3.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述胶带将所述第二表面粘接到所述第一涂层。
4.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述胶带基本填充所述通道。
5.如权利要求1所述的徽标组件，其中，根据ASTMD-3759测试方法测量时所述胶带具有至少100%的断裂时的伸长率
6.如权利要求1所述的徽标组件，其中所述胶带包括丙烯酸和泡沫。
7.如权利要求1所述的徽标组件，还包括第二涂层，所述第二涂层夹在所述第一涂层和所述胶带之间并设置为接触所述第一涂层和所述胶带每一个。
8.一种形成徽标组件的方法，所述徽标组件配置为用于附接到车辆，该方法包括 将胶带定位到第二元件上，其中第二元件限定出第三表面；第四表面，与第三表面间隔开；和第五表面，在第三表面和第四表面之间延伸，其中第五表面与第二表面间隔开以在它们之间限定出通道；在定位之后，用胶带将第一涂层和第五表面的至少一部分包起来； 包起来之后，将第二元件插入第一元件，该第一元件被配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面，由此胶带可以接触所述第五表面、第一涂层和第二表面的每一个，以将所述第二元件粘接到第一元件，并由此形成徽标组件。
9.如权利要求8所述的方法，其中，“插入”包括用胶带填充通道的至少一部分。
10.如权利要求8所述的方法，还包括在定位之后，将胶带重新定位到第二元件上。
全文摘要
一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件和第二元件。第一元件配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面。第二元件配置为附接到所述第一元件且具有第三表面、与所述第三表面间隔开的第四表面、和第五表面，该第五表面在所述第三表面和所述第四表面之间延伸，其中所述第二表面与所述第五表面间隔开，以在它们之间限定出通道。徽标组件还包括第一涂层和胶带，第一涂层设置在所述第三表面上，胶带设置为接触所述第二表面、所述第一涂层和所述第五表面每一个的至少一部分，以由此填充所述通道的至少一部分。还公开了一种形成徽标组件的方法。
文档编号B60R13/00GK102416912SQ20111029943
公开日2012年4月18日 申请日期2011年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者B.N.格雷夫, K.L.冈 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司