专利名称：汽车轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮胎，尤其是一种适用于重型载重汽车的汽车轮胎。背景技术：
汽车轮胎作为一种汽车中的重要部件，起到与地面接触和载重的功能，因此汽车轮胎是重要的汽车配件，在现有的汽车轮胎中，只是起到承重作用，特别是在重型的汽车上，当轮胎的内部气压达不到标准气压时，当汽车驾驶员不能及时检查时，还是只能以原有的高速度行驶，可能发生交通事故，因此现有的轮胎不能在气压达不到标准气压时，进行形状调整，使汽车驾驶员提不起行车速度。
发明内容
为了克服上述的技术缺点，本发明的目的是提供一种汽车轮胎；提高了汽车的安全性能。为达到上述目的，本发明采取的技术方案是包含有轮胎本体、固定块、辐条、上接触块和下接触块，在轮胎本体的外侧面上设置有固定块，上接触块和下接触块设置在轮胎本体的中心部位，上接触块设置为与下接触块接触式联接，辐条的一端设置为与固定块联接、另一端设置为与上接触块和下接触块分别联接。当轮胎的气压达不到标准气压时，轮胎向内凹陷，在上接触块和下接触块的作用下，通过辐条和固定块的作用下，使轮胎不再为圆形，当高速行驶时，就产生上下振动，不能使汽车高速行驶，因此提高了汽车的安全性能。本发明设计了，辐条设置为与固定块插接式联接。本发明设计了，辐条设置为具有弹性的钢条。本发明设计了，上接触块和下接触块的接触面设置为锯齿形。四
附图为本发明示意图。五具体实施例方式
附图为本发明的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有轮胎本体1、固定块 2、辐条3、上接触块4和下接触块5，在轮胎本体1的外侧面上设置有固定块2，上接触块4 和下接触块5设置在轮胎本体1的中心部位，上接触块4设置为与下接触块5接触式联接， 辐条3的一端设置为与固定块2联接、另一端设置为与上接触块4和下接触块5分别联接。在本实施例中，固定块2设置有腔体，辐条3设置为与固定块2插接式联接。在本实施例中，辐条3设置为具有弹性的钢条。在本实施例中，上接触块4和下接触块5的接触面设置为锯齿形。在使用本实施例时，当轮胎的气压达不到标准气压时，轮胎向内凹陷，使辐条3弯曲，从而根据辐条3的弯曲程度，可以判断轮胎气压的大小，同时在上接触块4和下接触块 5的作用下，通过辐条3和固定块2的作用下，使轮胎不再为圆形，当高速行驶时，就产生上下振动。
权利要求
1.一种汽车轮胎；其特征是包含有轮胎本体(1)、固定块(2)、辐条(3)、上接触块(4) 和下接触块(5)，在轮胎本体(1)的外侧面上设置有固定块(2)，上接触块(4)和下接触块 (5)设置在轮胎本体(1)的中心部位，上接触块(4)设置为与下接触块(5)接触式联接，辐条(3)的一端设置为与固定块(2)联接、另一端设置为与上接触块(4)和下接触块(5)分别联接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎；其特征是辐条(3)设置为与固定块(2)插接式联接。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎；其特征是辐条(3)设置为具有弹性的钢条。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎；其特征是上接触块(4)和下接触块(5)的接触面设置为锯齿形。
全文摘要
本发明是一种汽车轮胎，包含有轮胎本体(1)、固定块(2)、辐条(3)、上接触块(4)和下接触块(5)，在轮胎本体(1)的外侧面上设置有固定块(2)，上接触块(4)和下接触块(5)设置在轮胎本体(1)的中心部位，上接触块(4)设置为与下接触块(5)接触式联接，辐条(3)的一端设置为与固定块(2)联接、另一端设置为与上接触块(4)和下接触块(5)分别联接，因此提高了汽车的安全性能。
文档编号B60B1/00GK102390219SQ20111029939
公开日2012年3月28日 申请日期2011年10月9日 优先权日2011年10月9日
发明者崔进章 申请人:张琳