专利名称：刚性接触网可断开式汇流排接头装置的制作方法
技术领域：
本发明属于轨道交通技术领域，涉及一种可断开式汇流排接头装置，特别是一种应用在隧道中的刚性接触网可断开式汇流排接头装置。
背景技术：
随着我国城市轨道交通建设的迅猛发展，刚性悬挂接触网的形式被广泛采用。刚性悬挂接触网是由接触线嵌入头尾相连的汇流排所构成的系统，它是电气化铁路机车和轨道交通车辆动力供给的重要设备，它的质量优劣直接影响到机车的运行。在城市地铁隧道建设中都设计了人防门，在隧道穿过河道下方时设计了防淹门， 刚性悬挂接触网在遇到战争和严重漏水的特殊情况时，需要快速关闭隧道的人防门和防淹门，以确保隧道和人员安全。但是，在汇流排的阻挡下，人防门、防淹门无法彻底关闭，需要派专门的人员进入到隧道里，将人防门、防淹门处的一段汇流排从整个接触网系统上拆卸下来，当情况紧急或来水较大时，人员就无法进入到隧道，即使可以进入隧道，由于现有设计问题也使得拆卸比较费时费力。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种刚性接触网可断开式汇流排接头装置，该断开接头装置具有不会影响防淹门或人防门关闭、操作简单、使用安全的特点。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种刚性接触网可断开式汇流排接头装置，包括汇流排A端、汇流排B端和处于两者之间用于连接的连接段，其特征在于，所述的汇流排A端和汇流排B端分别通过一可滑动式汇流排接头与连接段的两端相连接，所述的可滑动式汇流排接头包括供电臂支架、静接头和动接头，所述的静接头固定在供电臂支架上，所述的动接头设置在供电臂支架内，且可沿着供电臂支架滑动；上述的动接头分别套设在连接段的两端上，且与连接段形成可滑动连接，上述的静接头分别与汇流排A端和汇流排B端相固连；在动接头上设有能使动接头朝向静接头移动并脱离连接段的联动装置。本刚性接触网可断开式汇流排接头装置主要是应用在隧道中的，汇流排A端、汇流排B端和连接段都是用来给列车的行驶提供电能的。连接段处于隧道中的防淹门或人防门处，当连接段连接在汇流排A端和汇流排B端之间时，防淹门是无法关闭的。当需要关闭防淹门或人防门时，在联动装置的作用下，使动接头朝向静接头移动，动接头在移动一段过程后，动接头就与连接段脱离开了，此时，连接段就由汇流排A端和汇流排B端之间跌落下来了。在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的连接段与汇流排A端或汇流排B端之间还设有一电连接带，所述的电连接带一端固定在连接段上，另一端固定在汇流排A端或汇流排B端上。通过电连接带使连接段可以悬挂在汇流排A端或汇流排B端上；同时，通过电连接带也可以给连接段供电。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的联动装置包括至少一个滑轮和钢丝绳，所述的滑轮固定在上述的静接头上，钢丝绳一端固定在动接头上，所述的钢丝绳另一端穿过滑轮与能提供拉力的动力装置相连。动力装置可以为防淹门或人防门，防淹门或人防门在关闭的时候，关闭防淹门或人防门时，防淹门或人防门会给钢丝绳一个作用力，钢丝绳通过滑轮带动动接头，使动接头朝向静接头移动，动接头在移动一段过程后， 动接头就与连接段脱离开了，此时，连接段就由汇流排A端和汇流排B端之间跌落下来了 ； 然后钢丝绳被防淹门或人防门拉断，这样连接段在电连接带的作用下悬挂在汇流排A端或汇流排B端上，使防淹门或人防门能完全关闭。另外，动力装置也可以为一电机，钢丝绳固定在电机的输出轴上，电机工作后，电机输出轴转动，将钢丝绳卷在其上，为钢丝绳提供一个拉力。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的钢丝绳上还连接有绝缘拉环。通过绝缘拉环使防淹门或人防门不会带电，确保人员不会因不小心接触到防淹门或人防门而触电，同时，防淹门或人防门再关闭的时候，可以将钢丝绳由绝缘拉环处拉断。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的可滑动式汇流排接头还包括弹簧和导杆，所述的导杆设置在静接头和动接头之间，且所述的导杆一端固定在静接头上，导杆的另一端固定在动接头上，所述的弹簧套设在导杆外，弹簧一端作用在静接头上，另外一端作用在动接头上。在弹簧的弹性力作用下，在一般情况下，动接头无法滑动，确保连接段能连接在动接头上。在特殊情况下，外力先克服弹簧的弹性力，动接头朝向静接头滑动，使连接段能脱动接头。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的动接头上开设有滑槽， 上述的连接段端部设置在动接头的滑槽中，所述的连接段与动接头之间还设有能防止动接头在滑动过程中与连接段卡住的防卡结构。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的防卡结构为固定在上述滑槽槽壁处的且呈圆柱状的导向杆，上述的连接段与导向杆的外周面相接触。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的连接段上设有能防止连接段沿滑槽滑动的限位结构，所述的限位结构为一限位柱，所述的限位柱固定在连接段上， 且所述的限位柱能抵靠在上述的供电臂支架上。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的供电臂支架为双翼滑道支架。通过这样的设计使动接头能在供电臂支架内滑动。
在上述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置中，所述的静接头通过导电触指固定在供电臂支架上。静接头是与汇流排A端或汇流排B端相固连的，汇流排A端或汇流排 B端上的电流是通到静接头上的，静接头再将电流传递给供电臂支架和导杆，供电臂支架和导杆再将电流传递到动接头上；动接头再将电流传递给连接段，因此，连接段是可以给列车的行驶提供电能的，确保列车能顺利的通过。
与现有技术相比，本发明通过防淹门或人防门的关闭带动连接段由汇流排A端和汇流排B端之间跌落下来而悬挂在汇流排A端或汇流排B端上，不会掉落在防淹门或人防门闭合范围内，防淹门或人防门密闭性好。防淹门或人防门启动时对接触网系统的破坏范围小，在防淹门或人防门复位后架设恢复接触网系统所需的时间短；同时，不需要人员冒险进入隧道内，大大提高了安全性能。
图1是本发明的结构示意图。图2是联动装置的结构示意图。图3是可滑动式汇流排接头的立体结构示意图。图4是可滑动式汇流排接头的后视图。图5是可滑动式汇流排接头的主视图。图6是防卡结构的结构示意图。图7是限位结构的结构示意图。图中，1、汇流排A端；2、汇流排B端；3、连接段；4、供电臂支架；41、滑动腔；42、供电板一 ；421、通孔一 ；43、供电板二 ；431、通孔二 ；44、固定板一 ；45、固定板二 ；5、静接头； 6、动接头；61、滑槽；7、限位柱；8、导向杆；9、弹簧；10、导杆；11、滑轮一 ；12、滑轮二 ；13、滑轮三；14、滑轮四；15、滑轮五；16、钢丝绳；17、绝缘拉环；18、电连接带；19、滑动杆一 ；20、 滑动杆二 ；21、定位片一 ；22、定位片二 ；23、轴承一 ；24、轴承二 ；25、轴套；26、转轴。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。如图1至图7所示，一种刚性接触网可断开式汇流排接头装置，包括汇流排A端 1、汇流排B端2和处于两者之间用于连接的连接段3，所述的汇流排A端1和汇流排B端2 分别通过一可滑动式汇流排接头与连接段3的两端相连接；汇流排A端1与连接段3之间的可滑动式汇流排接头和汇流排B端2与连接段3之间的可滑动式汇流排接头是对称设置的，结构是完全一致的。在本实施例中，可滑动式汇流排接头包括供电臂支架4、静接头5、动接头6、弹簧9 和导杆10，静接头5 —端固定在供电臂支架4上，静接头5另一端分别与汇流排A端1和汇流排B端2相固连；动接头6设置在供电臂支架4内，且可沿着供电臂支架4滑动；供电臂支架4为双翼滑道支架，这样使动接头6可以在供电臂支架4内滑动；导杆10设置在静接头5和动接头6之间，导杆10 —端固定在静接头5上，导杆10的另一端固定在动接头6 上，弹簧9套设在导杆10外，弹簧9 一端作用在静接头5上，弹簧9另外一端作用在动接头 6上；动接头6分别套设在连接段3的两端上，且与连接段3形成可滑动连接；具体的，是在动接头6上开设有滑槽61，将连接段3的端部穿设在动接头6的滑槽61内。在弹簧9的弹性力作用下，在一般情况下，动接头6无法滑动的，确保连接段3能连接在动接头6上。在特殊情况下，外力先克服弹簧9的弹性力，动接头6朝向静接头5滑动，使连接段3能脱动接头6。在动接头6上均设有能使动接头6朝向静接头5移动并脱离连接段3的联动装置。 具体而言，联动装置包括至少一个滑轮和钢丝绳16，所述的滑轮固定在上述的静接头5上， 所述的钢丝绳16 —端固定在动接头6上，钢丝绳16另一端穿过滑轮与能提供拉力的动力装置相连。动力装置可以为防淹门或人防门，防淹门或人防门在关闭的时候，会给钢丝绳16 提供一个拉力。另外，动力装置也可以为一电机，钢丝绳16固定在电机的输出轴上，电机工作后，电机输出轴转动，将钢丝绳16卷在其上，为钢丝绳16提供一个拉力。在本实施例中， 钢丝绳I6另一端穿过滑轮与隧道里的防淹门或人防门相连，固定在静接头5上的滑轮数量为三个，如图2所示，即滑轮一 11、滑轮二 12和滑轮三13，在动接头6上固定有两个滑轮， 即滑轮四14、滑轮五15。钢丝绳16 —端通过铆钉固定在静接头5上，钢丝绳16另一端先绕过静接头5上的滑轮一 11上，再绕过动接头6上的滑轮四14，再绕过静接头5上的滑轮二 12，再绕过动接头6上的滑轮五15，再绕过静接头5上的滑轮三13与防淹门或人防门相固连，这样的设计使钢丝绳16拉动动接头6更加省力。在钢丝绳16上还连接有绝缘拉环 17，通过绝缘拉环17使防淹门或人防门不会带电，确保人员不会因不小心接触到防淹门或人防门而触电，同时，防淹门或人防门再关闭的时候，可以将钢丝绳16由绝缘拉环17处拉断。
在连接段3与汇流排A端1或汇流排B端2之间还设有一电连接带18，所述的电连接带18 —端固定在连接段3上，另一端固定在汇流排A端1或汇流排B端2上。在本实施例中，电连接带18是固定在汇流排A端1和连接段3之间。通过电连接带18使连接段 3可以悬挂在汇流排A端1 ；
如图3、图4和图5所示，供电臂支架4包括平行设置的供电板一 42、供电板二 43、 固定板一 44和固定板二 45，供电板一 42和供电板二 43之间的空腔形成滑动腔41，动接头 6和静接头5均处于该滑动腔41内，固定板一 44和固定板二 45分别通过螺钉固定在供电板一 42和供电板二 43的两端上。
静接头5通过导电触指固定在供电臂支架4上，具体的，静接头5通过导电触指固定在供电板一 42和供电板二 43之间的，且静接头5处于供电板一 42和供电板二 43之间滑动腔41中；静接头5是与汇流排A端1或汇流排B端2相固连的，汇流排A端1或汇流排B端2上的电流是连通到静接头5上的，静接头5再将电流传递给供电臂支架4和导杆 10，供电臂支架4和导杆10再将电流传递到动接头6上；动接头6再将电流传递给连接段 3，同时，通过电连接带18也将汇流排A端1上的电流传递给连接段3 ；通过这样的双重设计，使连接段3上的电流足够大，确保列车能顺利的通过。
动接头6设置在供电板一 42和供电板二 43之间，且动接头6通过一滑动结构使其沿着供电板一 42和供电板二 43的长度方向滑动。如图4和图5所示，滑动结构包括在开设在供电板一 42的呈条状的通孔一 421，开设在供电板二 43上的呈条状的通孔二 431、 滑动杆一 19、滑动杆二 20、定位片一 21和定位片二 22，定位片一 21和定位片二 22的宽度分别大于通孔一 421和通孔二 431的孔径；滑动杆一 19的一端固定在上述的动接头6上， 滑动杆一 19的另一端穿出所述的通孔一 421与定位片一 21相固连；滑动杆二 20的一端固定在动接头6上，滑动杆二 20的另一端穿出通孔二 431与定位片二 22相固连。在钢丝绳 16给动接头6 —个作用外力，该作用外力克服弹簧9力，动接头6带动固连在其上的滑动杆一 19和滑动杆二 20沿着通孔一 421和通孔二 431滑动，从而实现动接头6朝向静接头 5滑动。在供电板一 42和定位片一 21之间以及供电板二 43和定位片二 22之间均设有滚动结构。通过滚轮结构能使定位片平滑的随动接头6朝静接头5移动。滚动结构包括轴承一 23、轴承二 M和转轴沈，转轴沈一端穿设并固定在轴承一 23内圈处，所述的转轴沈另一端穿设并固定在轴承二 M内圈处；上述的供电板一 42和供电板二 43均与轴承一 23和轴承二 M的外圈相接触；转轴沈外还套设有轴套25，该轴套25处于轴承一 23和轴承二24之间，定位片一 21和定位片二 22与该轴套25相固定。如图6所示，动接头6上开设有滑槽61，连接段3设置在动接头6的滑槽61中， 在连接段3与动接头6的滑槽61之间还设有能防止动接头6在滑动过程中与连接段3卡住的防卡结构；具体而言，防卡结构为固定在滑槽61槽壁处的且呈圆柱状的导向杆8，连接段3是穿设在动接头6的滑槽61内的，且能与导向杆8相接触，这样动接头6在滑动的过程中，能减少与连接段3的摩擦力，使动接头6能顺利的和连接段3脱离开。如图7所示，在连接段3上设有能防止连接段3沿滑槽61滑动的限位结构，具体而言，限位结构为一限位柱7，该限位柱7固定在连接段3上；在固定板一 44上还具有一阻挡部，由于连接段33是穿设在动接头6的滑槽61中，通过限位柱7能抵靠在固定板一 44 的阻挡部上，使连接段3不能随着动接头6的滑动而滑动，确保连接段3能顺利的和动接头 6脱离。本刚性接触网可断开式汇流排接头装置主要是应用在隧道中的，汇流排A端1、汇流排B端2和连接段3都是用来给列车的行驶提供电能的。连接段3处于隧道中的防淹门或人防门处，当连接段3连接在汇流排A端1和汇流排B端2之间时，防淹门或人防门是无法关闭的。当需要关闭防淹门或人防门时，防淹门或人防门在关闭时，会给钢丝绳16—个作用力，钢丝绳16通过滑轮三13、滑轮五15、滑轮二 12、滑轮四14和滑轮一 11，克服弹簧 9产生的弹性力，最后拉动动接头6朝向动接头6移动，套设在连接段3两端上的动接头6 在移动一段过程后，动接头6和连接段3脱离开，此时，连接段3就由汇流排A端1和汇流排B端2之间跌落下来了 ；然后，防淹门或人防门继续关闭，继续给钢丝绳16作用力，钢丝绳16在该作用力的作用下被拉断，这样连接段3在电连接带18的作用下悬挂在汇流排A 端1上，使防淹门或人防门能完全关闭。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、汇流排A端；2、汇流排B端；3、连接段；4、供电臂支架； 41、滑动腔；42、供电板一 ；421、通孔一 ；43、供电板二 ；431、通孔二 ；44、固定板一 ；45、固定板二 ；5、静接头；6、动接头；61、滑槽；7、限位柱；8、导向杆；9、弹簧；10、导杆；11、滑轮一； 12、滑轮二 ；13、滑轮三；14、滑轮四；15、滑轮五；16、钢丝绳；17、绝缘拉环；18、电连接带； 19、滑动杆一 ；20、滑动杆二 ；21、定位片一 ；22、定位片二 ；23、轴承一 ；24、轴承二 ；25、轴套；26、转轴等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种刚性接触网可断开式汇流排接头装置，包括汇流排A端(1)、汇流排B端(2)和处于两者之间用于连接的连接段(3)，其特征在于，所述的汇流排A端(1)和汇流排B端(2) 分别通过一可滑动式汇流排接头与连接段(3)的两端相连接，所述的可滑动式汇流排接头包括供电臂支架G)、静接头( 和动接头(6)，所述的静接头(5)固定在供电臂支架(4) 上，所述的动接头(6)设置在供电臂支架内，且可沿着供电臂支架(4)滑动；上述的动接头(6)分别套设在连接段C3)的两端上，且与连接段C3)形成可滑动连接，上述的静接头 (5)分别与汇流排A端⑴和汇流排B端⑵相固连；在动接头(6)上设有能使动接头(6) 朝向静接头(5)移动并脱离连接段(3)的联动装置。
2.根据权利要求1所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的连接段C3)与汇流排A端(1)或汇流排B端( 之间还设有一电连接带(18)，所述的电连接带(18) —端固定在连接段C3)上，另一端固定在汇流排A端(1)或汇流排B端( 上。
3.根据权利要求1或2所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的联动装置包括至少一个滑轮和钢丝绳(16)，所述的滑轮固定在上述的静接头( 上，钢丝绳(16) —端固定在动接头(6)上，所述的钢丝绳(16)另一端穿过滑轮与能提供拉力的动力装置相连。
4.根据权利要求3所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的钢丝绳(16)上还连接有绝缘拉环(17)。
5.根据权利要求1或2所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的可滑动式汇流排接头还包括弹簧(9)和导杆(10)，所述的导杆(10)设置在静接头(5) 和动接头(6)之间，且所述的导杆(10) —端固定在静接头( 上，导杆(10)的另一端固定在动接头(6)上，所述的弹簧(9)套设在导杆(10)外，弹簧(9) 一端作用在静接头(5)上， 另外一端作用在动接头(6)上。
6.根据权利要求1或2所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的动接头(6)上开设有滑槽(61)，上述的连接段C3)端部设置在动接头(6)的滑槽(61) 中，所述的连接段C3)与动接头(6)之间还设有能防止动接头(6)在滑动过程中与连接段 (3)卡住的防卡结构。
7.根据权利要求6所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的防卡结构为固定在上述滑槽(61)槽壁处的且呈圆柱状的导向杆(8)，上述的连接段(3)与导向杆(8)的外周面相接触。
8.根据权利要求6所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的连接段(3)上设有能防止连接段(3)沿滑槽(61)滑动的限位结构，所述的限位结构为一限位柱(7)，所述的限位柱(7)固定在连接段C3)上，且所述的限位柱(7)能抵靠在上述的供电臂支架⑷上。
9.根据权利要求1或2所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的供电臂支架为双翼滑道支架。
10.根据权利要求1或2所述的刚性接触网可断开式汇流排接头装置，其特征在于，所述的静接头( 通过导电触指固定在供电臂支架(4)上。
全文摘要
本发明提供了一种刚性接触网可断开式汇流排接头装置，属于轨道交通技术领域。它解决了现有刚性接触网系统在需要关闭防淹门或人防门时，操作费时、费力，安全性能低等技术问题。本刚性接触网可断开式汇流排接头装置，包括汇流排A端、汇流排B端和处于两者之间的连接段，汇流排A端和汇流排B端分别通过一可滑动式汇流排接头与连接段的两端相连接，可滑动式汇流排接头包括供电臂支架、静接头和动接头，静接头固定在供电臂支架上，动接头设置在供电臂支架内，且可沿着供电臂支架滑动；动接头分别套设在连接段的两端上，静接头分别与汇流排A端和汇流排B端相固连，在动接头上设有联动装置。本发明具有操作简单/省力、使用安全等优点。
文档编号B60M1/12GK102501781SQ20111036172
公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者宋晔宏, 张建根, 徐剑, 李朝阳, 李海洋, 杨波, 程润良, 肖国军, 陈显志 申请人:浙江旺隆轨道交通设备有限公司