专利名称：一种靠汽车行驶动力发电的系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发电装置，特别涉及一种靠汽车行驶动力发电的系统。
背景技术：
电力资源是现实生活中必不可少的资源之一，现在提倡低碳生活新能源在不断研发中，电动汽车将成为城市公交车、出租车的主角；在城市的一天，汽车排出尾气造成环境污染，如今的电力资源远远不够日常生活所需，而发电装置中，靠风力、水力发电的领域对人们生活无影响外，期于的发电领域，比如靠火力、靠汽、柴油发电，对环境污染造成相当大的影响。对现今社会来说，汽车数量日益庞大，汽车行驶时产生无法计算的动力，与其让汽车行驶产生的动力消失，其实它是可以用于发电领域的，然而现有技术没有完善这样技术。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种靠汽车行驶动力发电的系统能完全解决前述的问题。本发明的技术方案是一种靠汽车行驶动力发电的系统，包括汽车悬架，所述汽车悬架的汽车横梁上连接有杆端轴承，前后桥上连接有球销，还包括由散热材料制造而成的产气筒A、产气筒B和产气筒C，所述产气筒的活塞杆与球销的连接杆连接，产气筒A、产气筒 B和产气筒C的排气门通过高压管连接一增压器，增压器连接一高压储气罐，所述高压储气罐具有放气自动阀，放气自动阀为气压高时自动放气，气压低时关闭阀门，放气自动阀连接一气动旋转带动的发电机，发电机通过导线连接一蓄电池组；所述汽车悬架保险杠上的内燃机前端设有一旋转扇叶，扇叶的转轴连接一空气压缩机，空气压缩机的排气口通过高压管连接增压器与，高压储气罐连接。作为优选，所述汽车悬架空载状态距地面最底点与车厢底部横梁顶部空间以及板簧的振弧计算选用哪型产气筒。作为优选，所述产气筒的进气门安装有防尘罩，在产气筒活塞杆外壁套有一层带润滑剂的防尘套。作为优选，所述扇叶带动空气压缩机曲轴旋转，其连接处设有离合器。作为优选，所述高压气罐上表面还设有安全阀。与现有技术相比，本发明的有益效果在于本发明利用汽车行驶时，路面不平引起的颠簸以及汽车前进制动时，换挡，加减速时产生的动力进行发电，发出的电用蓄电池组存储，可用于日常生活中。本发明使发电领域贴近人们日常生活，不对环境造成影响，使整个发电领域更多元化。
图1为本发明的结构示意图； 图2为产气筒A结构示意图；图3为产气筒B结构示意图； 图4为产气筒C结构示意图； 图5为本发明流程图； 图6为安全阀结构示意图； 图7为放气自动阀结构示意图。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明作进一步说明。如图1-7所示，一种靠汽车行驶动力发电的系统，包括汽车悬架，所述汽车悬架的汽车横梁1上连接有杆端轴承14，最优实施方式，前后桥11上连接有球销3，还包括由散热材料制造而成的产气筒2A、产气筒2B和产气筒2C，所述产气筒2的活塞杆4与球销3的连接杆连接，产气筒2A、产气筒2B和产气筒2C型的气门通过高压管连接一增压器，增压器连接一高压储气罐，所述高压储气罐具有放气自动阀15，在本实施例中，其结构为气压高时自动放气，气压低时关闭阀门，所述高压气罐上表面还设有安全阀16，车身水平位置超过三十度角时，安全阀16上方钢珠自动掉下，打开储气罐，自动放气，车身前后四十五度角时，钢珠自动掉下放气，在车身正常行驶下，振弧速度达到IOHZ时，钢珠不掉下，可使汽车发生车祸时，气罐不会发生爆炸危险，放气自动阀15连接一气动旋转带动的发电机，发电机通过导线连接一蓄电池组；所述汽车悬架保险杠上的内燃机前端设有一旋转扇叶，扇叶的转轴连接一空气压缩机，空气压缩机的排气口通过高压管连接增压器，与高压储气罐连接，在本实施例中，所述扇叶带动空气压缩机曲轴旋转，其连接处设有离合器；在本实施例中，所述汽车悬架空载状态距地面最底点与车厢底部横梁1顶部空间以及板簧12的振弧计算选用哪型产气筒2 (假如空间位置为400mm，振弧为+60mm、-60mm时，其球销3中心与杆端轴承 14距离与杆端轴承14与产气筒活塞杆4连接处中心比为1 :3，只能使用产气筒2A和产气筒B ；当空间不足400mm时，选用产气筒2C)。横梁1两边吊耳13连接板簧12与前后桥11之间垂直高度发生变化，经过球销3 连接杆与杆端轴承14上支点的位移发生变化，靠连接杆传动的力推，产气筒2A和产气筒 2B活塞上下移动产生气压，产气筒2A的进气门5在筒体上方，排气门6在筒体下方，产气筒2B则相反，产气筒2A和产气筒2B分别设置在汽车悬架两侧内，两产气筒2A和两产气筒2B位置相对，与汽车减震器位置安装一致还设有产气筒2C，产气筒2C空腔内设有油，靠近底部位设有油孔8，油孔8通过高压管与液压缸9连接推动活塞杆与气筒10活塞来回移动产气，在本实施例中，所述产气筒2的进气门安装有防尘罩，在产气筒2活塞杆4外壁套有一层带润滑剂的防尘套7 ；经增压器把产生的气体压缩到高压储气罐，形成高压推动气动旋转带动的发电机；本发明还合理利用汽车前进的惯性力推动旋转扇叶，当汽车前进速度达到一定程度，旋转扇叶带动空气压缩机的曲轴高速旋转，旋转推动压缩机活塞运动产气，使汽车在行驶时具有产气功能；高压储气罐的放气自动阀15，具有气压高自动放气，气压小自动关闭的优点，高压管排出的气比较平稳，发电机发出的电压也比较平稳，是一个取之不尽的资源；使用杠杆原理增加产气筒2A和产气筒2B的产气率，当横梁1与板簧12连接的前后桥11垂直移位上下移动比增加，垂直移位10mm，根据核载空间，活塞位移将成为 20mm-30mm,在本实施中产气筒2A、产气筒2B和产气筒2C时，汽车车轮应处于悬空状态，使其板簧12或前后位置上悬架没有受力状态，活塞应在产气筒2的中心位置。
权利要求
1.一种靠汽车行驶动力发电的系统，包括汽车悬架，其特征在于所述汽车悬架的汽车横梁上连接有杆端轴承，前后桥上连接有球销，还包括由散热材料制造而成的产气筒A、 产气筒B和产气筒C，所述产气筒的活塞杆与球销的连接杆连接，产气筒A、产气筒B和产气筒C的排气门通过高压管连接一增压器，增压器连接一高压储气罐，所述高压储气罐具有放气自动阀，放气自动阀为气压高时自动放气，气压低时关闭阀门，放气自动阀连接一气动旋转带动的发电机，发电机通过导线连接一蓄电池组；所述汽车悬架保险杠上的内燃机外端设有一旋转扇叶，扇叶的转轴连接一空气压缩机，空气压缩机的排气口通过高压管连接增压器，与高压储气罐连接。
2.根据权利要求1所述的一种靠汽车行驶动力发电的系统，其特征在于所述汽车悬架空载状态距地面最底点与车厢底部横梁顶部空间以及板簧的振弧计算选用哪型产气筒。
3.根据权利要求1所述的一种靠汽车行驶动力发电的系统，其特征在于所述产气筒的进气门安装有防尘罩，在产气筒活塞杆外壁套有一层带润滑剂的防尘套。
4.根据权利要求1所述的一种靠汽车行驶动力发电的系统，其特征在于所述扇叶带动空气压缩机曲轴旋转，其连接处设有离合器。
5.根据权利要求1所述的一种靠汽车行驶动力发电的系统，其特征在于所述高压气罐上表面还设置有安全阀。
全文摘要
本发明公开了一种靠汽车行驶动力发电的系统，汽车悬架，所述汽车悬架的汽车横梁上连接有杆端轴承，前后桥上连接有球销，还包括由散热材料制造而成的产气筒A、产气筒B和产气筒C，产气筒的活塞杆与球销的连接杆连接，产气筒A、产气筒B和产气筒C的排气门通过高压管连接一增压器，增压器连接一高压储气罐，高压储气罐具有放气自动阀，功能为气压高时自动放气，气压低时关闭阀门，放气自动阀连接气动旋转带动的发电机，发电机通过导线连接一蓄电池组；汽车悬架保险杠上的内燃机前端设有一旋转扇叶，扇叶的转轴连接一空气压缩机，空气压缩机的排气口通过高压管连接增压器与高压储气罐连接。本发明利用汽车颠簸时、制动时加减速时产生的动力进行发电，使发电更合理化。
文档编号B60K25/10GK102501763SQ201110361469
公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者熊常中 申请人:熊常中