专利名称：一种车载强效安全锤的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公交、小型汽车内使用的车载安全锤。
背景技术：
中国是世界上的人口大国，汽车的拥有量也占据世界首位，然而交通事故的发生率也远高于美国等发达国家。近年来高发的公交、校车、小型汽车等交通事故，让我们对汽车的安全有了深入的反思。以往的汽车内都备有一种简单的安全锤，然而在交通事故时这种安全锤能否起到真正的作用？近来的一些交通事故给我们的答案是否定的。以往的安全锤由锤头和锤把组成，使用时要挥动安全锤来击碎玻璃，这种安全锤有着诸多的缺点1.挥动安全锤需要足够的空间，狭小空间很难起到作用；2.敲击瞬间要有一定的爆发力，小力很难击碎钢化玻璃，女乘客或校车内的学生可能不会有足够的力量；3.普通安全锤使用时需选择敲击点，敲击点一般在车窗的角落。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载强效安全锤，它改变了以往利用挥动来储存能量的原理，利用弹簧储能以解决上述技术问题。为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是一种车载强效安全锤，包括把手、内壳体、冲击弹簧、撞针和外壳体；把手固定在内壳体的后侧；冲击弹簧的一端连接把手，另一端连接撞针；内壳体滑动安装于外壳体中，外壳体的后侧设有防止内壳体滑出外壳体的限位装置；撞针包括头部和连接头部的限位部；限位部上设有销体；撞针的限位部和冲击弹簧收容于内壳体内，撞针的前端设有供头部穿出内壳体的凹槽；外壳体上设有导向槽和连通导向槽的定位槽；销体位于导向槽或定位槽内；外壳体的前端设有供头部穿出的通孔。本发明进一步的改进在于头部和限位部均为柱体，限位部的直径大于头部的直径。本发明进一步的改进在于限位部上间隔180度设有两个销体。本发明进一步的改进在于外壳体上设有两个方向相反的定位槽。本发明进一步的改进在于外壳体包括相互配合的上壳体和下壳体；内壳体安装于下壳体中。本发明进一步的改进在于所述限位装置为设置于下壳体后侧的限位导块。本发明进一步的改进在于所述安全锤还包括复位弹簧，可设置于内壳体与外壳体之间，或者设置于撞针的头部外周且位于限位部与外壳体之间。本发明进一步的改进在于内壳体上设有偏转孔；销体伸入所述偏转孔中；所述偏转孔中设有驱动销体从导向槽进入定位槽的第一偏转边和驱动销体从定位槽进入导向槽的第二偏转边。本发明进一步的改进在于第一偏转边的斜率大于第二偏转边的斜率。与现有技术相比，本发明至少具有以下优点本发明安全锤在使用过程中只需通过把手压缩弹簧，由弹簧来储存能量，当能量积累到一定程度时自动释放，顺利完成击碎动作；这种安全锤不再需要大的挥动空间，而且能量不需要以往的快速积累，女乘客或校车内的学生均可轻松使用，弥补了普通安全锤的缺陷；此外该安全锤可以对能量的积累大小进行设计，不再受敲击位置的限制；本发明安全锤改变了以往普通安全锤的储能方式，普通安全锤通过挥动积累速度，根据动量定理产生瞬间的力来击碎玻璃，而本发明安全锤改变了瞬间储能的方式，通过弹簧进行缓慢储能，瞬间释放来击碎玻璃。
图1为本发明安全锤的分解示意图；图2为本发明安全锤的局部组装示意图；图3为本发明安全锤的组装示意图，其中未盖上壳体；图4为本发明安全锤的外观图；图5为本发明安全锤处于定位状态的示意图；图6为本发明安全锤使用时冲击弹簧进行压缩的状态示意图；图7为本发明安全锤使用时销体脱离固定槽后的顺势示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明进行详细描述请参阅图1至图4所示，本发明一种车载强效安全锤，包括把手1、内壳体2、冲击弹簧3、撞针4、外壳体5和复位弹簧6。把手1固定在内壳体2的后侧；冲击弹簧3的一端连接把手1，另一端连接撞针4。 外壳体5包括相互配合的上壳体51和下壳体52 ；内壳体2安装于下壳体52中，内壳体2的后侧设有导槽，下壳体52的后侧设有限位导块，内壳体2可以在下壳体52内滑动，但受限位导块的限制不会滑出下壳体52。内壳体2的前端设有供撞针4穿出的凹槽。撞针4包括头部40，连接头部40的限位部41，头部40和限位部41均为柱体，限位部41的直径大于头部40的直径，限位部41上间隔180度设有两个销体411。撞针4的限位部41和冲击弹簧 3收容与内壳体2内，撞针4的限位部41抵持内壳体2的前端，撞针4的头部40从内壳体 2前端的凹槽中穿出内壳体2。上壳体51和下壳体52上均设有导向槽520和连通导向槽520的定位槽521 ；上壳体51的定位槽和下壳体52的定位槽521的朝向相反。本发明安全锤中设有复位弹簧，该复位弹簧可以设置于内壳体2与外壳体5之间 (复位弹簧6)，也可以设置于撞针4的头部40外周且，位于限位部41与外壳体5之间(复位弹簧66)。请参阅图1至图7所示，本发明安全锤使用时步骤如下1、左手握住外壳体5，右手握住手柄1，向后拉动手柄1，将内壳体2和外壳体5拉开；此时，撞针4的两个销体411有对应的导向槽520导向，也向后运动至定位槽521附近；2、继续向后拉动手柄1，销体411在内壳体2的偏转孔20中第一偏转边201的带动下，超对应的定位槽521方向偏转，直至卡入对应的定位槽中，销体411看入定位槽521 后发出定位响声，此时停止拉动手柄1，完成预备动作；3、将安全锤前端顶在钢化玻璃上，双手下按手柄1 ；内壳体2在手柄1的带动下超前方运动，此时，撞针4由于定位槽521的作用而不会运动，这样冲击弹簧3便在内壳体2 内被压缩储能；4、按到一定程度后，撞针4的销体411接触偏转孔20中的第二偏转边202，使销体411在第二偏转边202的带动下逐渐朝脱出定位槽521的反向运动，此时冲击弹簧3仍在不断的被压缩储能，直到销体411在第二偏转边202的作用下脱离出定位槽521的瞬间， 冲击弹簧3达到最大储能状态；然后冲击弹簧3瞬间释放能量，带动撞针4急速运动穿过外壳体5前端的通孔撞击玻璃，完成击碎动作。
权利要求
1.一种车载强效安全锤，其特征在于，包括把手(1)、内壳体O)、冲击弹簧(3)、撞针 (4)和外壳体(5)；把手(1)固定在内壳体O)的后侧；冲击弹簧(3)的一端连接把手(1)，另一端连接撞针⑷；内壳体( 滑动安装于外壳体(5)中，外壳体(5)的后侧设有防止内壳体( 滑出外壳体(5)的限位装置；撞针(4)包括头部00)和连接头部00)的限位部Gl)；限位部Gl)上设有销体 (411)；撞针(4)的限位部(41)和冲击弹簧(3)收容于内壳体(2)内，撞针(4)的前端设有供头部00)穿出内壳体O)的凹槽；外壳体(5)上设有导向槽(520)和连通导向槽(520)的定位槽(521)；销体011)位于导向槽(520)或定位槽(521)内；外壳体(5)的前端设有供头部GO)穿出的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，头部GO)和限位部Gl) 均为柱体，限位部Gl)的直径大于头部GO)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，限位部Gl)上间隔180 度设有两个销体011)。
4.根据权利要求3所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，外壳体( 上设有两个方向相反的定位槽(521)。
5.根据权利要求1所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，外壳体( 包括相互配合的上壳体(51)和下壳体(52)；内壳体(2)安装于下壳体(52)中。
6.根据权利要求5所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，所述限位装置为设置于下壳体(52)后侧的限位导块。
7.根据权利要求1所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，所述安全锤还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置于内壳体( 与外壳体( 之间，或者设置于撞针(4)的头部00) 外周且位于限位部Gl)与外壳体(5)之间。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，内壳体(2) 上设有偏转孔00)；销体011)伸入所述偏转孔00)中；所述偏转孔00)中设有驱动销体(411)从导向槽(520)进入定位槽(521)的第一偏转边(201)和驱动销体(411)从定位槽(521)进入导向槽(520)的第二偏转边002)。
9.根据权利要求8所述的一种车载强效安全锤，其特征在于，第一偏转边(201)的斜率大于第二偏转边O02)的斜率。
全文摘要
本发明提供了一种车载强效安全锤，包括把手、内壳体、冲击弹簧、撞针和外壳体；把手固定在内壳体的后侧；冲击弹簧的一端连接把手，另一端连接撞针；内壳体滑动安装于外壳体中，外壳体的后侧设有防止内壳体滑出外壳体的限位装置；撞针包括头部和连接头部的限位部；限位部上设有销体；撞针的限位部和冲击弹簧收容于内壳体内，撞针的前端设有供头部穿出内壳体的凹槽；外壳体上设有导向槽和连通导向槽的定位槽；销体位于导向槽或定位槽内；外壳体的前端设有供头部穿出的通孔。安全锤在使用过程中只需通过把手压缩弹簧，由弹簧来储存能量，当能量积累到一定程度时自动释放，顺利完成击碎动作；不再需要大的挥动空间，操作容易且不再受敲击位置的限制。
文档编号B60R21/02GK102555968SQ201110407639
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者刘研, 张功学, 申晓凯, 赵峰, 韩兵兵, 韩宇 申请人:陕西科技大学