专利名称：一种汽车悬架系统前支柱总成隔振结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车悬架系统的前减振系统，具体涉及到一种前支柱总成隔振结构。
背景技术：
传统的汽车悬架系统前支柱与车身连接绝大多数都为金属与金属间的连接，此种连接方式由于零部件制作、安装配合间隙、配合零部件连接刚性等诸多因素，行驶中易产生异响，干扰用户的驾驶，进而异响用户对车型的口碑。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车悬架系统前支柱总成隔振结构，隔离前支柱总成与车身鼓包配合部位异响的发生，杜绝用户对车型异响的抱怨，利用现有零部件进行配合安装，拆卸方便。本发明的技术方案如下
一种汽车悬架系统前支柱总成隔振结构，其包括前支柱总成、车身鼓包、防尘罩盖和上安装座，所述前支柱总成的上端通过上安装座与车身鼓包配合安装，防尘罩盖罩在前支柱总成顶端；其特征在于在防尘罩盖与上安装座以及车身鼓包与上安装座之间设置隔振胶垫圈，起到隔振降低噪音的作用。进一步，为了达到更好的隔振效果，所述隔振胶垫圈的中心过孔直径大于上安装座的中心突起，使隔振胶垫圈完全覆盖上安装座与车身鼓包的配合平面。同时，为了增加隔振胶垫圈安装的稳定性，防止其脱落，所述隔振胶垫圈的中心过孔直径小于防尘罩盖的下端开口直径，隔振胶垫圈通过防尘罩盖压紧。另外，为了便于装配，所述隔振胶垫圈上设置有螺栓过孔，与上安装座上的铆接螺栓对应。本发明和现有技术相比具有以下优点
本发明通过增加隔振胶垫圈，利用现有零部件进行配合安装，能很好的隔离前支柱总成与车身鼓包配合部位异响的发生；通过上安装座上平面与隔振胶垫圈配合，装配方便； 同时通过防尘罩盖压紧隔振胶垫圈，能确保上隔振胶垫圈处于常压状态，防止松脱，同时不添加其它防松脱装置，节约成本。
图1前支柱总成与车身鼓包安装示意图； 图2隔振胶垫圈的安装示意图； 图3为隔振胶垫圈的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明所述的汽车悬架系统前支柱总成隔振结构是在原结构基础上增加了一件隔振胶垫圈3，隔振胶垫圈3放置于防尘罩盖4与上安装座5之间，前支柱总成1通过上安装座5与车身鼓包2配合，防尘盖4与隔振胶垫圈3配合在上安装座5与车身鼓包2之间，这种结构确保隔离前支柱与车身配合部位异响的发生。如图2和图3所示，隔振胶垫3采用橡胶材质，模压成型，其上三个螺栓过孔、一个中心过孔，三个螺栓过孔的直径大于上安装座5三颗铆接螺栓的直径，中心过孔的直径大于上安装座5的中心突起的直径，确保隔振胶垫圈3能完全覆盖上安装座5配合平面。防尘罩盖4下端开口直径大于隔振胶垫圈3中心过孔直径，隔振胶垫圈3通过防尘罩盖4压紧，能确保上隔振胶垫处于常压状态，防止上隔振胶垫松脱。本发明在装配时，只需将隔振胶垫圈3直接与上安装座5的平面贴合，再通过防尘罩盖4装配时压紧防松即可。
权利要求
1.一种汽车悬架系统前支柱总成隔振结构，其包括前支柱总成(1)、车身鼓包(2)、防尘罩盖(4)和上安装座(5)，所述前支柱总成(1)的上端通过上安装座(5)与车身鼓包(2) 配合安装，防尘罩盖(4)罩在前支柱总成(1)顶端；其特征在于在防尘罩盖(4)与上安装座(5)以及车身鼓包(2)与上安装座(5)之间设置隔振胶垫圈(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统前支柱总成隔振结构，其特征在于所述隔振胶垫圈(3)的中心过孔直径大于上安装座(5)的中心突起，隔振胶垫圈(3)完全覆盖上安装座(5)与车身鼓包(2)的配合平面。
3.根据权利要求1或2所述的汽车悬架系统前支柱总成隔振结构，其特征在于所述隔振胶垫圈(3)的中心过孔直径小于防尘罩盖(4)的下端开口直径，隔振胶垫圈(3)通过防尘罩盖(4)压紧。
4.根据权利要求1或2所述的汽车悬架系统前支柱总成隔振结构，其特征在于所述隔振胶垫圈(3)上设置有螺栓过孔，与上安装座(5)上的铆接螺栓对应。
全文摘要
本发明提出一种汽车悬架系统前支柱总成隔振结构，其包括前支柱总成、车身鼓包、防尘罩盖、上安装座和隔振胶垫圈，隔振胶垫圈设置在防尘罩盖与上安装座以及车身鼓包与上安装座之间，能很好隔离前支柱总成与车身鼓包配合部位异响的发生，并且装配方便。
文档编号B60G13/00GK102555718SQ201110453119
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者傅淘, 夏开川, 张斌, 郑晓勇 申请人:重庆长安汽车股份有限公司