专利名称：油浴空滤器及其汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空滤技术，特别涉及一种油浴空滤器及其汽车。
背景技术：
汽车发动机工作需要向发动机的燃烧室中通入气体，而外部大气中通常掺杂有较多的粉尘和沙粒等杂物。现有技术中一般是通过空滤器对将要进入发动机的气体进行过滤，以使得将清洁的气体通入发动机中。尤其是，重型工程车的作业环境往往较差，粉尘浓度较大。更需要通过空滤器进行预先过滤，以防止不清洁气体对发动机造成磨损。目前应用较多的空滤器是油浴式空滤器。图1为现有技术油浴空滤器的结构示意图，如图1所示，油浴式空滤器包括壳体11 和油底壳12，在壳体11上设置有进气口 13和出气口 14。油底壳12连接在壳体11的下部， 内部盛装有机油。外部气体由进气口 13进入后，会通入下部油底壳12的机油中，通过机油将气体中的杂质过滤掉，所以称为油浴。经机油过滤的气体可以再经过壳体11内部的金属丝滤网的过滤和出气口 14处设置的滤芯的过滤后，再进入发动机的燃烧室中。图2为现有技术油浴空滤器的中的滤芯安装结构示意图，如图2所示，出气口处的滤芯可以包括主滤芯15和安全滤芯16，其中，安全滤芯16直接顶在出气口处的上端盖21上，主滤芯15设置在安全滤芯16的外面，并可以通过螺栓将主滤芯15和安全滤芯16进行固定。但是，上述现有技术存在如下的技术缺陷出气口处的滤芯的连接方式，由于安全滤芯直接顶在端盖上，经常会出现滤芯安装错位，造成漏风；而由于密封性能不好，将会使得滤清效率不高，尤其在恶劣的使用工况下，不能满足重型工程车的进气滤清的使用需求， 可能导致发动机磨损，降低发动机的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种油浴空滤器及其汽车，解决现有技术中空滤器密封性能差的问题，实现滤芯的牢固定位，提高空滤器的密封性和滤清效率。本实用新型提供一种油浴空滤器，包括壳体、油底壳，所述油底壳连接在所述壳体的下方；所述壳体上设置有进气口和出气口，所述出气口处设置有端盖、主滤芯和安全滤芯；所述端盖上设置有定位止口 ；所述安全滤芯卡固在所述定位止口处。如上所述的油浴空滤器，所述定位止口设置在所述端盖中的上端盖上。如上所述的油浴空滤器，所述主滤芯上的滤孔的尺寸为50微米。如上所述的油浴空滤器，所述油底壳为圆柱筒状油底壳。如上所述的油浴空滤器，所述壳体的内部设置有滤网，所述滤网位于所述油底壳的上方。如上所述的油浴空滤器，所述滤网包括上滤网和下滤网。如上所述的油浴空滤器，所述主滤芯和安全滤芯为纸质滤芯。本实用新型提供一种汽车，包括本实用新型所述的油浴空滤器，所述油浴空滤器的进气口与进气系统连接，所述油浴空滤器的出气口与发动机燃烧室相连通。如上所述的汽车，所述进气系统为双旋流高位进气系统。本实用新型的油浴空滤器及其汽车，通过在出气口端盖处设置定位止口，提高了该空滤器的密封性，解决了现有技术中空滤器密封性能差的问题，实现滤芯的牢固定位，提高空滤器的密封性和滤清效率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术油浴空滤器的结构示意图；图2为现有技术油浴空滤器的中的滤芯安装结构示意图；图3为本实用新型油浴空滤器实施例的主视图；图4为本实用新型油浴空滤器实施例的左视图。附图标记说明11-壳体；12-油底壳；13-进气口；14-出气口； 15-主滤芯；16-安全滤芯；17-定位止口； 18-上滤网；19-下滤网；20-油面；21-上端盖。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例一图3为本实用新型油浴空滤器实施例的主视图，图4为本实用新型油浴空滤器实施例的左视图。本实施例的油浴空滤器可以应用于重卡进气系统。如图3和图4所示，该油浴空气滤可以包括壳体11、油底壳12，油底壳12连接在壳体11的下方。壳体11上设置有进气口 13和出气口 14，该出气口 14可以为圆环状拉伸件，其高度可以为25mm，直径为176mm;出气口 14处设置有端盖、主滤芯15和安全滤芯16。主滤芯 15和安全滤芯16例如可以为纸质滤芯。本实施例中，在端盖上设置有定位止口 17，该定位止口 17可以为圆形，具体可以为焊接在空滤器端盖中的上端盖21上；安全滤芯16卡固在定位止口 17处，通过该定位止口 17进行定位。通过在端盖上设置定位止口 17，相对于现有技术的直接顶固方式，可以实现安全滤芯16的更好的牢固定位，使得该处密封性能更好，从而可以对气体进行更有效的过滤ο[0031]本实施例中，相对于现有技术还进一步减小了主滤芯15和安全滤芯16上的滤孔的尺寸；例如，本实施例中的主滤芯平均孔径50微米，安全滤芯为平均孔径105微米。相对于现有技术，现有技术中的主滤芯孔径为60微米，安全滤芯为无纺布结构，本实施例中减小了主滤芯滤孔的尺寸，并且将安全滤芯统一为纸质状态，并将其孔径设置为105微米，可以对气体进行更有效的过滤，提高滤清效率。本实施例中，油底壳12可以为圆柱筒状油底壳，使得结构更紧凑，减少安装空间； 并且圆柱筒状油底壳可以节省空间，美观大气。壳体11的内部设置有滤网，所述滤网位于油底壳12的上方。具体的，该滤网可以包括上滤网18和下滤网19，其中，从油底壳12中的机油中出来后的气体可以依次经过下滤网19和上滤网18，由该两个滤网对气体进一步过滤。上滤网18和下滤网19可以为金属丝滤网。以下对本实施例的油浴空滤器的工作原理进行说明，该空滤器对于气流可以进行如下的三级过滤过程如图3中的箭头所示，该箭头表示的为气流走向示意。外部空气由进气口 13进入该空滤器，被吸进的空气向下直对油底壳12中的油池，进入壳体后将先撞击油面20。然后， 气流方向改变180°，就在气流方向突变期间，空气中的灰尘大部分会因惯性被带到油底壳 12的油池中，大部分灰尘被机油吸附，并被收集和沉淀到池底，这个过程为该空滤器的一级过滤ο气流方向改变后会向上经过下滤网19和上滤网18。由于空气撞击油池，溅起少量机油，空气中出现油滴，含油雾的气流流经上述的金属丝滤芯的缝隙，灰尘被滤网表面的油膜吸附。不断湿润最终形成油滴。分离出的油滴聚集到一定程度后，可以最终使得滤网上的灰尘被冲洗下来，返回油池，降低失油率，使得失油率< ang/m3，并且形成循环油路，加强了滤清效能。这个过程为该空滤器的二级过滤。其中，金属丝滤芯脏了，不需要换配件，滤芯经过清洗保养后便可以恢复原始状态，不怕油烟。经过二级过滤的气流通过出气口 14位置的主滤芯15和安全滤芯16，被进一步精细过滤，然后便可以由出气口 14进入发动机。并且，由于端盖处设置了定位止口 17，该处密封性能更好，防止漏气。而且，主滤芯15和安全滤芯16的滤孔尺寸减小，也可以加强对于气流的过滤效果，使得过滤后的气体更加清洁。整个滤清进气过程结束。由于采用了上述的三级过滤，进入发动机的空气将更加清洁。本实施例的油浴空滤器，通过在出气口端盖处设置定位止口，提高了该空滤器的密封性，可以更好的阻挡沙尘，降低了进气系统的阻力，可以使得滤清效率>99.8%，确保了该空滤器的滤清效率高于现有技术的空滤器，提高了空滤器的使用寿命。降低了高含尘环境下频繁拆卸滤芯除尘带来的工作负担，消除了发动机的早磨隐患，大大延长了发动机的使用寿命，更能满足重型工程车的使用需求，在矿区等恶劣的使用工况下，滤清效率高， 使用更可靠，保养更方便。实施例二本实用新型的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括本实用新型任意实施例所述的油浴空滤器，该油浴空滤器的进气口与进气系统连接，所述油浴空滤器的出气口与发动机燃烧室相连通。其中，进气系统可以为双旋流高位进气系统，双旋流高位进气道具有双通道旋流，旋流的空气进入油浴空滤器后，空气旋流扩散面积大，能更好对吸入灰尘、沙石的发挥滤清作用，提高进气滤清效果。通过与双旋流高位进气系统匹配，可以使得进气阻力相对较小， 发动机功率更有效的发挥，更有效的消除发动机的早磨隐患。本实施例的汽车，通过采用本实用新型任意实施例所述的油浴空滤器，有效消除了发动机的早磨隐患、拉缸等恶性事故的发生，大大延长了发动机的使用寿命，更能满足重型工程车进气滤清的使用需求。在风沙大的地区更具有明显优势。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种油浴空滤器，包括壳体(11)和油底壳(12)，所述油底壳(1 连接在所述壳体 (11)的下方；所述壳体(11)上设置有进气口(13)和出气口(14)，所述出气口(14)处设置有端盖、主滤芯(15)和安全滤芯(16)；其特征在于，所述端盖上设置有定位止口(17)；所述安全滤芯(16)卡固在所述定位止口(17)处。
2.根据权利要求1所述的油浴空滤器，其特征在于，所述定位止口(17)设置在所述端盖中的上端盖上。
3.根据权利要求1所述的油浴空滤器，其特征在于，所述主滤芯(15)上的滤孔的尺寸为50微米。
4.根据权利要求1所述的油浴空滤器，其特征在于，所述油底壳(12)为圆柱筒状油底壳。
5.根据权利要求1所述的油浴空滤器，其特征在于，所述壳体(11)的内部设置有滤网， 所述滤网位于所述油底壳(1 的上方。
6.根据权利要求5所述的油浴空滤器，其特征在于，所述滤网包括上滤网(18)和下滤网(19)。
7.根据权利要求1所述的油浴空滤器，其特征在于，所述主滤芯(15)和安全滤芯(16) 为纸质滤芯。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1 7任一所述的油浴空滤器，所述油浴空滤器的进气口与进气系统连接，所述油浴空滤器的出气口与发动机燃烧室相连通。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述进气系统为双旋流高位进气系统。
专利摘要本实用新型提供一种油浴空滤器及其汽车，其中的油浴空滤器，包括壳体、油底壳，所述油底壳连接在所述壳体的下方；所述壳体上设置有进气口和出气口，所述出气口处设置有端盖、主滤芯和安全滤芯；所述端盖上设置有定位止口；所述安全滤芯卡固在所述定位止口处。本实用新型的油浴空滤器及其汽车，通过在出气口端盖处设置定位止口，提高了该空滤器的密封性，解决了现有技术中空滤器密封性能差的问题，实现滤芯的牢固定位，提高空滤器的密封性和滤清效率。
文档编号B60K13/02GK201972817SQ20112005987
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月8日 优先权日2011年3月8日
发明者李名祥, 王秀发, 王金香, 臧传银, 马金刚 申请人:北汽福田汽车股份有限公司