专利名称：汽车侧踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏的汽车侧踏板。
背景技术：
为了方便上下车，许多汽车装有侧踏板；汽车侧踏板要求强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏；中国专利公告号CN201501346U的实用新型涉及汽车技术领域，具体属于一种汽车侧踏板，包括塑料板体，其所述塑料板体内设置有空腔，空腔内填充有填充料，塑料板体表面上设置凹位，防滑件嵌于凹位内，有益效果是采用塑料板体，令制造成本便和维护更换费用低，塑料板体上空腔填充有填充料和强化翻边，让塑料板体刚性增强，塑料板体容易加工其它形状方便，让款式新颖时尚，防滑件和防滑条增强防滑性等优点。该汽车侧踏板存在强度低、刚性差、受到碰撞容易损坏的不足；因此，设计一种强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏的汽车侧踏板，成为亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服目前的汽车侧踏板存在强度低、刚性差、受到碰撞容易损坏的不足，提供一种强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏的汽车侧踏板。本实用新型的具体技术方案是一种汽车侧踏板，包括踏板、左固定架、右固定架和防撞杆；所述的左固定架包括左端板、左固定部；所述的左端板与左固定部连接，左固定部位于踏板的内侧，左端板与踏板的左端固定连接；所述的右固定架包括右端板、右固定部；所述的右端板与右固定部连接，右固定部位于踏板的内侧，右端板与踏板的右端固定连接；所述的防撞杆的一端与踏板端部的外侧端固定连接，防撞杆的另一端延伸到踏板的内侧端。汽车侧踏板使用时，左固定架、右固定架与踏板固定连接成一体，并与汽车车身固定连接，提高了汽车侧踏板的强度和刚性，防撞杆的另一端延伸到踏板的内侧端并与汽车车身接触，在汽车受到碰撞时，防撞杆能使汽车侧踏板不容易损坏。该汽车侧踏板强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏。作为优选，所述的踏板包括主板、防滑层、压条、压紧螺钉；所述的防滑层包覆在主板的顶面、前侧面和后侧面外并与主板固定连接；所述的压条的横截面形状为L形，压条压住防滑层的顶面和内侧面，压紧螺钉穿过压条和防滑层与主板螺纹连接。踏板的主板由钢材制成，强度高、刚性好、防滑层材料为橡胶或塑料，既防滑，又能在受到碰撞时起缓冲作用，防止汽车侧踏板损坏；压条既使防滑层固定牢固，又能减少防滑层磨损。作为优选，所述的防撞杆有二个，防撞杆的形状为弧形，位于踏板左端的防撞杆的一端穿过左端板与主板的左端固定连接；位于踏板右端的防撞杆的一端穿过右端板与主板的右端固定连接。防撞杆结构简单。作为优选，所述的左固定部包括左过渡段、左固定段和左加强段；所述的左过渡段由左端板折弯延伸构成，左固定段由左过渡段折弯延伸构成，左加强段由左固定段折弯延伸构成，左过渡段和左加强段位于左固定段的同侧；所述的左固定段设有左固定通孔。左固定部结构简单符合结构设计要求。作为优选，所述的右固定部包括右过渡段、右固定段和右固定段；所述的右过渡段由右端板折弯延伸构成，右固定段由右过渡段折弯延伸构成，右固定段与右端板分别位于右过渡段的相对二侧，右固定段位于右过渡段的上方的同侧并由右固定段折弯延伸构成； 所述的右固定段和右固定段均设有右固定通孔。右固定部结构简单符合结构设计要求。作为优选，所述的防滑层设有防滑凸起，所述的防滑凸起成排排列。防滑凸起增强防滑层的防滑效果。本实用新型的有益效果是该汽车侧踏板强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏。踏板的主板由钢材制成，强度高、刚性好；防滑层材料为橡胶或塑料，既防滑，又能在受到碰撞时起缓冲作用，防止汽车侧踏板损坏；压条既使防滑层固定牢固，又能减少防滑层磨损。防撞杆结构简单。防滑凸起增强防滑层的防滑效果。左固定部、右固定部结构简单符合结构设计要求。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图1中左固定架的B向视图；图5是图1中右固定架的C向视图。图中踏板-1、主板-11、防滑层-12、防滑凸起-121、压条-13、压紧螺钉-14、左固定架_2、左端板-21、左固定部-22、左过渡段-221、左固定段-222、左加强段-223、左固定通孔-2M、右固定架-3、右端板-31、右固定部-32、右过渡段-321、右固定段-322、右固定段-323、右固定通孔-3M、防撞杆-4。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图1、附图2、附图3所示一种汽车侧踏板，包括踏板1、左固定架2、右固定架 3和防撞杆4。所述的踏板1包括主板11、防滑层12、压条13、压紧螺钉14 ；主板11的材料为钢材，防滑层12的材料为橡胶，防滑层12的外表面设有形状为椭圆形的防滑凸起121，防滑凸起121成排排列，防滑层12包覆在主板11的顶面、前侧面和后侧面外并与主板11粘接；压条13的横截面形状为L形，压条13压住防滑层12的顶面和内侧面，压紧螺钉14穿过压条 13和防滑层12与主板11的内侧端螺纹连接。所述的左固定架2 (参见图4)包括左端板21、左固定部22 ；左固定部22包括左过渡段221、左固定段222和左加强段223 ；所述的左过渡段221由左端板21直角折弯延伸构成，左固定段222由左过渡段221直角折弯延伸构成，左加强段223由左固定段222直角折弯延伸构成，左过渡段221和左加强段223位于左固定段222的同侧；所述的左固定段222 具有左固定通孔224 ；左固定部22位于踏板1的内侧，左端板21与踏板1的左端固定连接。[0023]所述的右固定架3 (参见图5)包括右端板31、右固定部32 ；右固定部32包括右过渡段321、右固定段322和右固定段323 ；所述的右过渡段321由右端板31折弯延伸构成，右过渡段321与右端板31间的夹角135度；右固定段322由右过渡段321折弯延伸构成，右固定段322与右端板31分别位于右过渡段321的相对二侧，右固定段322与右过渡段321 间的夹角135度；右固定段323位于右过渡段321的上方的同侧并由右固定段322直角折弯延伸构成；所述的右固定段322和右固定段323均具有右固定通孔324 ；右固定部32位于踏板1的内侧，右端板31与踏板1的右端固定连接。所述的防撞杆4有二个，所述的防撞杆4分别位于踏板1的左端、右端，防撞杆4 的形状为弧形，位于踏板1左端的防撞杆4的一端穿过左端板21与踏板1的左端的外侧端焊接；位于踏板1右端的防撞杆4的一端穿过右端板31与踏板1的右端的外侧端焊接；防撞杆4的另一端延伸到踏板1的内侧端。汽车侧踏板使用时，左固定架、右固定架与踏板固定连接成一体，并与汽车车身固定连接，提高了汽车侧踏板的强度和刚性，防撞杆的另一端延伸到踏板的内侧端并与汽车车身接触，在汽车受到碰撞时，防撞杆能使汽车侧踏板不容易损坏。与现有技术相比，所述汽车侧踏板具有以下优点一.该汽车侧踏板强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏。二.踏板的主板由钢材制成，强度高、刚性好；防滑层材料为橡胶或塑料，既防滑，又能在受到碰撞时起缓冲作用，防止汽车侧踏板损坏；压条既使防滑层固定牢固，又能减少防滑层磨损。三.防滑凸起增强防滑层的防滑效果。四.防撞杆结构简单。五.左固定部、右固定部结构简单符合结构设计要求。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种汽车侧踏板，其特征是包括踏板(1)、左固定架(2)、右固定架(3)和防撞杆 (4)；所述的左固定架(2)包括左端板(21)、左固定部(22)；所述的左端板(21)与左固定部 (22)连接，左固定部(22)位于踏板(1)的内侧，左端板(21)与踏板(1)的一端固定连接；所述的右固定架(3)包括右端板(31)、右固定部(32);所述的右端板(31)与右固定部(32)连接，右固定部(32)位于踏板(1)的内侧，右端板(31)与踏板(1)的另一端固定连接；所述的防撞杆(4)的一端与踏板(1)端部的外侧端固定连接，防撞杆(4)的另一端延伸到踏板(1) 的内侧端。
2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征是所述的踏板(1)包括主板(11)、防滑层(12)、压条(13)、压紧螺钉(14);所述的防滑层(12)包覆在主板(11)的顶面、前侧面和后侧面外并与主板(11)固定连接；所述的压条(13)的横截面形状为L形，压条(13)压住防滑层(12)的顶面和内侧面，压紧螺钉(14)穿过压条(13)和防滑层(12)与主板(11)螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车侧踏板，其特征是所述的防撞杆(4)的形状为弧形，防撞杆(4)有二个，所述的防撞杆(4)分别位于踏板(1)的二端，位于踏板(1)左端的防撞杆(4)的一端穿过左端板(21)与主板(11)的一端固定连接；位于踏板(1)另一端的防撞杆(4)的一端穿过右端板(31)与主板(11)的另一端固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车侧踏板，其特征是所述的左固定部(22)包括左过渡段(221)、左固定段(222)和左加强段(223)；所述的左过渡段(221)由左端板(21)折弯延伸构成，左固定段(222)由左过渡段(221)折弯延伸构成，左加强段(223)由左固定段(222) 折弯延伸构成，左过渡段(221)和左加强段(223)位于左固定段(222)的同侧；所述的左固定段(222)设有左固定通孔(2M)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车侧踏板，其特征是所述的右固定部(32)包括右过渡段(321)、右固定段(322)和右固定段(323)；所述的右过渡段(321)由右端板(31)折弯延伸构成，右固定段(322)由右过渡段(321)折弯延伸构成，右固定段(322)与右端板(31) 分别位于右过渡段(321)的相对二侧，右固定段(323)位于右过渡段(321)的上方的同侧并由右固定段(322)折弯延伸构成；所述的右固定段(322)和右固定段(323)均设有右固定通孔(324)。
6.根据权利要求2所述的汽车侧踏板，其特征是所述的防滑层(12)的外表面设有防滑凸起(121)，所述的防滑凸起(121)成排排列。
专利摘要本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏的汽车侧踏板。一种汽车侧踏板，包括踏板、左固定架、右固定架和防撞杆；所述的左固定架包括左端板、左固定部；所述的左端板与左固定部连接，左固定部位于踏板的内侧，左端板与踏板的左端固定连接；所述的右固定架包括右端板、右固定部；所述的右端板与右固定部连接，右固定部位于踏板的内侧，右端板与踏板的右端固定连接；所述的防撞杆的一端与踏板端部的外侧端固定连接，防撞杆的另一端延伸到踏板的内侧端。该汽车侧踏板强度高、刚性好、受到碰撞不容易损坏。
文档编号B60R3/00GK202156361SQ201120261620
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者张普伦 申请人:宁波纽特汽车配件有限公司