专利名称：一种小型电动汽车加速制动系统操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型电动汽车加速制动系统操纵机构，特别是一种小型电动汽车行车制动(刹车)与驻车制动均由同一踏板实现的加速制动系统操纵机构。
背景技术：
现有车用加速制动系统操纵机构中，行车制动与驻车制动均由不同的操纵机构控制，存在机构复杂，零件数多等缺点。
发明内容本实用新型提供一种小型电动汽车加速制动系统操纵机构，该机构使驾驶过程中操作更简便，机构更简单。为达到上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案这种小型电动汽车加速制动系统操纵机构，它包括刹车转轴(2)、固定在刹车转轴上的制动踏板(1)、轴上设有刹车固定座(3)、刹车限位缓冲块(4)，刹车转轴上设有刹车调节杆(5)，刹车转轴上设有驻车棘轮(6)，在刹车转轴的一端设有加速器(9)，加速踏板 (7)通过螺钉与驻车棘爪(8)固定在加速器(9)转轴上，驻车棘轮与驻车棘爪(8)配合，加速器(9)中有一回位扭簧。所述的制动踏板是通过锥孔与刹车转轴(2)固定；所述的驻车棘轮(6)是通过平键、挡圈固定在刹车转轴上。为匹配不同的制动力要求，提高系统寿命，设置了 2个驻车制动档位，即在驻车棘轮上提供了两个卡槽，当驻车棘爪在不同的卡位时，刹车线张紧程度不同，制动力也相应变化，一档供平地驻车使用，一档供坡道驻车使用。本实用新型优点是行车制动与驻车使用同一踏板，取消了驻车踏板，可以精确控制车辆的刹车、平地驻车、坡道驻车、行走四个状态。
图1 本实用新型加速制动系统操纵机构结构示意图图2 本实用新型处于自由状态时操纵机构位置简图图3 本实用新型处于行车制动状态操纵机构位置简图图4 本实用新型处于平地驻车状态操纵机构位置图5 本实用新型处于坡道驻车状态操纵机构位置图6 本实用新型处于加速前进状态操纵机构位置图1、图2、图3、图4、图5、图6中，1为制动踏板，2为刹车转轴，3为刹车转轴固定座，4为刹车限位缓冲块，5为刹车调节杆，6为驻车棘轮，7为加速踏板，8为驻车棘爪，9为加速器，10为固定螺栓，11为铆螺母。
具体实施方式
制动踏板1通过锥孔与刹车转轴2固定；刹车固定座3将整个操纵机构固定在车架上；刹车限位缓冲块4用于制动踏板及刹车转轴自由状态时的限位；刹车调节杆5将刹车转轴2的转动转化为刹车线的张紧位移；6为驻车棘轮，通过平键及挡圈固定在刹车转轴上，7为加速踏板，通过螺钉与驻车棘爪8固定在加速器9转轴上，加速器9中有一回位扭簧，保证加速踏板7及驻车棘爪8在不受外力时，系统保持初始状态，10为机构中的紧固件， 11为与固定在车架上的铆螺母，为整个系统的安装提供支撑。系统中棘轮6与制动踏板1联动，棘爪8与加速踏板7联动，踩踏制动踏板1时， 刹车线调节杆5位移逐渐增大，制动器中制动蹄逐渐张紧，制动力增大；当制动踏板踩到一定角度时，棘爪8将会进入棘轮7上的相应卡位，保持刹车线调节杆5的位移不变，给整车提供恒定的制动力。当整车需要解除制动、加速前进时，轻踩加速踏板7，则棘爪脱离与棘轮7上的卡位，制动踏板1及与刹车转轴2上装配的所有部件都由于回位力的影响回到初始状态，制动蹄回位，整车不再受制动力，驻车功能被释放。同时加速踏板7的转动为加速器9提供电机驱动信号，整车向前行驶。本系统的操作过程是自由状态机构状态如图2所示，此时整车既未制动，也未加速前进，系统处于自由状态，该状态是一种过渡状态，在车辆正常使用过程中较少出现。此时，驻车棘爪的工作齿A由于加速器回位扭簧的的回位力，紧靠在驻车棘轮a的工作面上。行车制动状态当车辆在行驶过程中，需要减速时，机构状态如图3所示。平地驻车状态机构状态如图4所示，此时制动踏板转动了一定角度，棘爪工作齿进入棘轮第一卡位，提供车辆平地驻车所需的制动力。坡道驻车状态机构状态如图5所示，坡道驻车需要更大的制动力，此时制动踏板转动更多角度， 棘爪工作齿进入棘轮第二卡位，制动蹄张紧程度增加，制动力增大。加速前进状态当整车需要解除制动、加速前进时，轻踩加速踏板，则棘爪脱离与棘轮上的卡位， 制动踏板1回到初始状态，制动蹄回位，整车不再受制动力，驻车功能被释放。同时加速踏板的转动为加速器提供电机驱动信号，整车向前行驶。机构状态如图6所示。
权利要求1.一种小型电动汽车加速制动系统操纵机构，其特征在于它包括刹车转轴O)、固定在刹车转轴上的制动踏板(1)、轴上设有刹车固定座(3)、刹车限位缓冲块G)，刹车转轴上设有刹车调节杆(5)，刹车转轴上设有驻车棘轮(6)，在刹车转轴的一端设有加速器(9)， 加速踏板(7)通过螺钉与驻车棘爪(8)固定在加速器(9)转轴上，驻车棘轮与驻车棘爪(8) 配合，加速器(9)中有一回位扭簧。
2.根据权利要求1所述的一种小型电动汽车加速制动系统操纵机构，其特征在于所述的制动踏板是通过锥孔与刹车转轴( 固定；所述的驻车棘轮(6)是通过平键、挡圈固定在刹车转轴上。
3.根据权利要求1或2所述的一种小型电动汽车加速制动系统操纵机构，其特征在于 在驻车棘轮上设置了两个卡槽。
专利摘要一种小型电动汽车加速制动系统操纵机构，它包括刹车转轴(2)、固定在刹车转轴上的制动踏板(1)、轴上设有刹车固定座(3)、刹车限位缓冲块(4)，刹车转轴上设有刹车调节杆(5)，刹车转轴上设有驻车棘轮(6)，在刹车转轴的一端设有加速器(9)，加速踏板(7)通过螺钉与驻车棘爪(8)固定在加速器(9)转轴上，驻车棘轮与驻车棘爪(8)配合，加速器(9)中有一回位扭簧。本实用新型优点是行车制动与驻车使用同一踏板，取消了驻车踏板，可以精确控制车辆的刹车、平地驻车、坡道驻车、行走四个状态。
文档编号B60K26/02GK202138364SQ201120276299
公开日2012年2月8日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者周晓琴, 朱晓杰, 李敏, 柳金梅, 王婷, 闫育 申请人:绿友机械集团股份有限公司