专利名称：分体式电动车轮毂电机连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车轮毂电机连接结构，特别涉及一种分体式电动车轮毂电机连接结构。
背景技术：
电动车轮毂上的轮胎是很容易坏的零件，常需要拆卸下来修理，而要拆卸轮胎就得先将轮辋从电机上拆下来，目前电机主要靠端盖固定夹持在轮辋内侧，该种结构要拆装电机很费时间，给电动车维修带来很大的麻烦。
实用新型内容为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种分体式电动车轮毂电机连接结构，该分体式电动车轮毂电机连接结构的结构简单、安装拆卸方便。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种分体式电动车轮毂电机连接结构，轮辋内侧轴向一端径向内缩形成一圈第一环状止挡，电机外侧轴向另一端径向外扩形成一圈第二环状止挡，电机恰能够插置于轮辋内，电机外侧的第二环状止挡轴向一端面止挡于轮毂上第一环状止挡轴向另一端面，设有连接件，该连接件将第一、二环状止挡能够拆卸固定连接在一起，安装轮辋时，以电机的外径定位，套上轮辋，然后通过连接件将二者固定在一起，安装完毕；拆卸时，松掉连接件，就可以拿下轮辋，这样方便了轮毂电机拆卸轮胎。作为本实用新型的进一步改进，所述连接件将第一、二环状止挡能够拆卸固定连接在一起的结构为第一环状止挡上设有至少三个轴向贯通孔，第二环状止挡一端的端面上设有与该贯通孔同轴的螺纹孔，连接件为螺栓，螺栓穿过第一环状止挡的贯穿孔并与第二环状止挡的螺纹孔螺接，螺栓头部止挡于第一环状止挡一端端面，该种连接方式使用方便，安装、拆卸快捷。作为本实用新型的进一步改进，所述第一环状止挡上的贯穿孔为沉头通孔，轮辋和电机端面保持平整。本实用新型的有益技术效果是本实用新型通过在轮辋内侧一端形成径向内缩的第一环状止挡，在电机外侧另一端形成径向外扩的第二环状止挡，通过连接件将第一、二环状止挡相连接，该种结构简单，安装、拆卸方便，便于电动车轮毂的后期维修。
图1为本实用新型结构原理示意图。
具体实施方式
实施例一种分体式电动车轮毂电机连接结构，轮辋1内侧轴向一端径向内缩形成一圈第一环状止挡11，电机2外侧轴向另一端径向外扩形成一圈第二环状止挡21，电机2恰能够插置于轮辋1内，电机2外侧的第二环状止挡21轴向一端面止挡于轮毂上第一环状止挡11轴向另一端面，设有连接件3，该连接件3将第一、二环状止挡能够拆卸固定连接在一起，安装轮辋1时，以电机2的外径定位，套上轮辋1，然后通过连接件3将二者固定在一起，安装完毕；拆卸时，松掉连接件3，就可以拿下轮辋1，这样方便了轮毂电机2拆卸轮胎。所述连接件3将第一、二环状止挡能够拆卸固定连接在一起的结构为第一环状止挡11上设有至少三个轴向贯通孔，第二环状止挡21 —端的端面上设有与该贯通孔同轴的螺纹孔，连接件3为螺栓，螺栓穿过第一环状止挡11的贯穿孔并与第二环状止挡21的螺纹孔螺接，螺栓头部止挡于第一环状止挡11 一端端面，该种连接方式使用方便，安装、拆卸快捷。所述第一环状止挡11上的贯穿孔为沉头通孔，轮辋1和电机2端面保持平整。
权利要求1.一种分体式电动车轮毂电机连接结构，其特征是轮辋(1)内侧轴向一端径向内缩形成一圈第一环状止挡(11)，电机( 外侧轴向另一端径向外扩形成一圈第二环状止挡 01)，电机⑵恰能够插置于轮辋⑴内，电机⑵外侧的第二环状止挡轴向一端面止挡于轮毂上第一环状止挡(11)轴向另一端面，设有连接件(3)，该连接件C3)将第一、二环状止挡能够拆卸固定连接在一起。
2.如权利要求1所述的分体式电动车轮毂电机连接结构，其特征是所述连接件(3) 将第一、二环状止挡能够拆卸固定连接在一起的结构为第一环状止挡(11)上设有至少三个轴向贯通孔，第二环状止挡—端的端面上设有与该贯通孔同轴的螺纹孔，连接件 (3)为螺栓，螺栓穿过第一环状止挡(11)的贯穿孔并与第二环状止挡的螺纹孔螺接， 螺栓头部止挡于第一环状止挡(11) 一端端面。
3.如权利要求2所述的分体式电动车轮毂电机连接结构，其特征是所述第一环状止挡(11)上的贯穿孔为沉头通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式电动车轮毂电机连接结构，轮辋内侧轴向一端径向内缩形成一圈第一环状止挡，电机外侧轴向另一端径向外扩形成一圈第二环状止挡，电机恰能够插置于轮辋内，电机外侧的第二环状止挡轴向一端面止挡于轮毂上第一环状止挡轴向另一端面，设有连接件，该连接件将第一、二环状止挡能够拆卸固定连接在一起，本实用新型通过在轮辋内侧一端形成径向内缩的第一环状止挡，在电机外侧另一端形成径向外扩的第二环状止挡，通过连接件将第一、二环状止挡相连接，该种结构简单，安装、拆卸方便，便于电动车轮毂的后期维修。
文档编号B60K7/00GK202213481SQ20112030468
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月23日 优先权日2011年8月23日
发明者付强, 黎虤 申请人:付强