专利名称：一种节能环保公交汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交汽车，尤其是涉及一种节能环保型的公交汽车。
背景技术：
目前，公交汽车大部分都是使用柴油作为燃料，也有部分公交汽车使用油电混合动力或燃气作为燃料，另外有很少部分是无轨电车。尤其是在一些国际大都市，每天交通系统压力很大，运营的公交车数量惊人，且班次密集，排放了如固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等大量有害物质，造成了大气污染，严重影响了人们的生活质量。据了解，以上海市为例，其机动车排放的碳氢化合物占总排放量56%以上，氮氟化合物占20 %以上，汽车尾气排放量已占大气污染源85 %左右。在全球温室气体排放逐渐增大，地球温度升高的大趋势下，追随低碳科技的脚步刻不容缓。所以应该对现有的公交车型进行改进，争取实现尾气低排放，马达低损耗，能源更节省，行驶时低噪音，机械效率更高，寿命更长的目标。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服以上现有技术的不足，提供一种节能环保公交汽车。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种节能环保公交汽车，包括车厢、设于车厢上的车轮和驱动所述车轮转动的驱动系统，其特征在于，所述车厢的顶部设有太阳能电池板，所述车厢的底部设有蓄电池和电动发动；所述太阳能电池板、蓄电池和电动发动机依次连接，所述电动发动机与所述驱动系统连接。作为对本实用新型的上述装置的一种改进，所述车厢的底部还设有燃料辅助发动机，所述燃料辅助发动机与所述驱动系统连接。作为对本实用新型的上述装置的一种改进，所述车厢的底部还设有排气管，所述排气管上设有尾气过滤装置。作为对本实用新型的上述装置的一种改进，所述燃料辅助发动机上设有消音器。本实用新型利用太阳能作为动力源，同时也可使用燃油作为补充能源，很好地解决了柴油燃料公交车的尾气多、污染大的痼疾，大大降低公交车发出的噪音，可有效改善城市环境、减少大气污染。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。[0012]如图1所示，本实用新型所提供的节能环保公交汽车，包括车厢1、设于车厢1上的车轮2和驱动车轮2转动的驱动系统3，车厢1的顶部设有太阳能电池板4，车厢1的底部设有蓄电池5和电动发动6 ；太阳能电池板4、蓄电池5和电动发动6机依次连接，电动发动机6与驱动系统3连接。作为对本实用新型的上述装置的一种改进，车厢1的底部还设有燃料辅助发动机 7，燃料辅助发动机7与驱动系统3连接。当蓄电池5中的电力不够时，由燃料辅助发动机7 提供补充动力。车厢1的底部还设有排气管8，排气管8上设有尾气过滤装置9，该尾气过滤装置9可将汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。燃料辅助发动机7上设有消音器10，以有效降低噪声。
权利要求1.一种节能环保公交汽车，包括车厢、设于车厢上的车轮和驱动所述车轮转动的驱动系统，其特征在于，所述车厢的顶部设有太阳能电池板，所述车厢的底部设有蓄电池和电动发动；所述太阳能电池板、蓄电池和电动发动机依次连接，所述电动发动机与所述驱动系统连接。
2.如权利要求1所述的节能环保公交汽车，其特征在于，所述车厢的底部还设有燃料辅助发动机，所述燃料辅助发动机与所述驱动系统连接。
3.如权利要求2所述的节能环保公交汽车，其特征在于，所述车厢的底部还设有排气管，所述排气管上设有尾气过滤装置。
4.如权利要求2或3中任一所述的节能环保公交汽车，其特征在于，所述燃料辅助发动机上设有消音器。
专利摘要本实用新型提供了一种节能环保公交汽车，包括车厢、设于车厢上的车轮和驱动所述车轮转动的驱动系统，所述车厢的顶部设有太阳能电池板，所述车厢的底部设有蓄电池和电动发动；所述太阳能电池板、蓄电池和电动发动机依次连接，所述电动发动机与所述驱动系统连接。本实用新型利用太阳能作为动力源，同时也可使用燃油作为补充能源，很好地解决了柴油燃料公交车的尾气多、污染大的痼疾，大大降低公交车发出的噪音，可有效改善城市环境、减少大气污染。
文档编号B60K6/20GK202186276SQ201120314478
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者刘文轩 申请人:复旦大学附属中学