专利名称：一种带有缓冲结构的散热格栅的制作方法
技术领域：
一种带有缓冲结构的散热格栅技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种对行人具有保护作用的散热格栅。
技术背景[0002]近年来，随着人们安全意识的增强，行人的道路使用安全问题受到了更多的关注。 行人交通事故导致人员伤亡，带来了一系列严重的社会问题。行人小腿损伤是交通事故中行人最易发生的损伤形式之一，小腿损伤会导致长期的或永久性的残疾，给受害人的生活带来很多不便。因此，研究如何降低汽车与行人碰撞过程中对行人腿部及膝关节造成的伤害，对于降低事故损失及受害人的痛苦具有重要意义。目前，车辆普遍采用的吸能装置为前横梁吸能板、前横梁缓冲泡沫、前保险杠吸能板、一些电子控制的行人保护装置。然而采用前横梁吸能板或者前横梁缓冲块，可能由于安装间隙不够，无法安装，另外，安装及工艺较复杂；采用前保险杠吸能板，由于一旦前期研发时前横梁与前保险杠空间间隙确定，后期需要间隙更改时，更改较困难，复杂；采用电子控制的行人保护装置，程序复杂，成本较高。[0003]中国专利公开号CN 201712668 U，公开时间2011年1月19日，名称为一种吸能式前横梁，该申请案公开了一种吸能式前横梁，包括设置在汽车前部的前横梁本体，所述的前横梁本体为板材制成的单板结构，其位于车前方向的一侧设置有缓冲件。它通过将前横梁本体改制成为单板结构，减少了整个前横梁结构的厚度及体积，以节约发动机舱内的空间， 便于舱内的整体布局，而通过在其位于车前方向的一侧设置在冲撞中可以保护行人的缓冲件，可以满足行人保护法规的需求，同时也可以减少车身的受损。其不足之处是，需要改变前横梁结构，安装间隙小，且安装及工艺较复杂。发明内容[0004]本实用新型的目的在于，克服上述需要改变前横梁结构、安装间隙小、且安装及工艺较复杂的缺陷而提供一种安装方便，不需要改变前横梁结构，安装间隙大的行人保护用散热格栅。[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案[0006]一种行人保护用散热格栅，包括散热格栅主体，所述散热格栅主体，包括框架，所述框架上平行设有若干组竖直设置的栅条及横向设置的栅条，所述散热格栅主体的横向设置的栅条中设有缓冲件。在本技术方案中，在普通的散热格栅中间插入缓冲件，不需要改变前横梁、前保险杠、散热格栅位置，不会明显改变车子的造型，使得小腿碰撞时能够在充足的空间内有效缓冲、充分变形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿伤害值。[0007]作为优选，所述缓冲件为长条状的缓冲块安装盒及设在所述缓冲块安装盒内的缓冲块。在本技术方案中，在普通散热格栅主体的横向设置的栅条中插入缓冲块安装盒，在缓冲块安装盒内安装缓冲块，有效降低小腿伤害值。[0008]作为优选，所述缓冲块安装盒左右两端面设有若干卡扣凹槽，散热格栅主体与缓冲块安装盒连接位置设有与卡扣凹槽相适配凸起块。在本技术方案中，缓冲块安装盒的位置由左右两端面设有的卡扣凹槽与散热格栅连接位置设有的凸起块来固定。[0009]作为优选，所述卡扣凹槽设在缓冲块安装盒左右端面中间或前后两侧。在本技术方案中，安装时根据不同的缓冲块厚度调节缓冲块安装盒的前后位置，然后用卡扣固定，以适应不同的车型。[0010]作为优选，所述缓冲块为泡沫板或吸能板，所述吸能板为单板结构。在本技术方案中，泡沫板具有很好的缓冲作用，吸能板采用吸能效果较好的DC材料制成的单板状吸能板，以此来提高缓冲材料的吸能效率，极大的降低了对行人小腿部位造成的伤害。[0011]本实用新型的有益效果是，不需要改变前横梁、前保险杠、散热格栅位置，不会明显改变车子的造型，使得小腿碰撞时能够在充足的空间内有效缓冲、充分变形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿伤害值，提高行人保护安全性能，同时，工艺简单，安装方便，适于批量生产。
[0012]图1为本实用新型的一种结构示意图。[0013]图中，1、散热格栅主体；2、缓冲块安装盒；3、卡扣凹槽。
具体实施方式
[0014]以下结合具体实施例与附图，对本实用新型的技术方案做进一步的描述。[0015]实施例1[0016]如图1，一种行人保护用散热格栅，包括散热格栅主体1，所述散热格栅主体1，包括框架，所述框架上平行设有若干组竖直设置的栅条及横向设置的栅条，所述散热格栅主体1的横向设置的栅条中设有缓冲件。所述缓冲件为长条状的缓冲块安装盒2及设在所述缓冲块安装盒内的缓冲块。所述缓冲块安装盒2左右两端面设有若干卡扣凹槽3，散热格栅主体1与缓冲块安装盒2连接位置设有与卡扣凹槽3相适配凸起块。所述卡扣凹槽3设在缓冲块安装盒2左右端面中间。所述缓冲块为泡沫板。[0017]在普通的散热格栅中间插入缓冲安装盒，将缓冲块安装在缓冲安装盒内，不需要改变前横梁、前保险杠、散热格栅位置，不会明显改变车子的造型。缓冲块安装盒的位置由左右两端面的卡扣凹槽与散热格栅连接位置设有的凸起块来固定。缓冲块是泡沫板。安装时根据不同的缓冲块厚度调节缓冲块安装盒的前后位置，然后固定，以适应不同的车型。缓冲块安装盒两端各设有卡扣凹槽，散热格栅与缓冲块安装盒连接位置各设有与卡扣凹槽相适配的凸起块，将凸起块扣进卡扣凹槽内，固定缓冲块安装盒与缓冲块，使得小腿碰撞时能够在充足的空间内有效缓冲、充分变形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿伤害值。[0018]实施例2[0019]如图1，一种行人保护用散热格栅，包括散热格栅主体1，所述散热格栅主体1，包括框架，所述框架上平行设有若干组竖直设置的栅条及横向设置的栅条，所述散热格栅主体1的横向设置的栅条中设有缓冲件。所述缓冲件为长条状的缓冲块安装盒2及设在所述缓冲块安装盒内的缓冲块。所述缓冲块安装盒2左右两端面设有若干卡扣凹槽3，散热格栅主体1与缓冲块安装盒2连接位置设有与卡扣凹槽3相适配凸起块。所述卡扣凹槽3设在缓冲块安装盒2左右端面前侧。所述缓冲块为吸能板，所述吸能板为单板结构。[0020]在普通的散热格栅中间插入缓冲安装盒。缓冲块安装盒的位置由左右两端面的卡扣凹槽与散热格栅连接位置设有的凸起块来固定。缓冲块是吸能板，吸能板采用吸能效果较好的DC材料制成的单板状吸能板。缓冲块安装盒两端各设有卡扣凹槽，散热格栅与缓冲块安装盒连接位置各设有与卡扣凹槽相适配的凸起块，将凸起块扣进卡扣凹槽内，固定缓冲块安装盒与缓冲块，使得小腿碰撞时能够在充足的空间内有效缓冲、充分变形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿伤害值。[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求所定义的范围。
权利要求1.一种带有缓冲结构的散热格栅，包括散热格栅主体(1 )，所述散热格栅主体(1)包括框架，所述框架上平行设有若干组竖直设置的栅条及横向设置的栅条，其特征在于，所述散热格栅主体(1)横向设置的栅条中设有缓冲件。
2.根据权利要求1所述的带有缓冲结构的散热格栅，其特征在于，所述缓冲件为长条状的缓冲块安装盒(2)及设在所述缓冲块安装盒(2)内的缓冲块。
3.根据权利要求2所述的带有缓冲结构的散热格栅，其特征在于，所述缓冲块安装盒 (2)左右两端面设有若干卡扣凹槽(3)，散热格栅主体(1)与缓冲块安装盒(2)连接位置设有与卡扣凹槽(3)相适配凸起块。
4.根据权利要求1所述的带有缓冲结构的散热格栅，其特征在于，所述卡扣凹槽(3) 设在缓冲块安装盒(2)左右端面中间或前后两侧。
5.根据权利要求2或3或4所述的带有缓冲结构的散热格栅，其特征在于，所述缓冲块为泡沫板或吸能板。
6.根据权利要求5所述的带有缓冲结构的散热格栅，其特征在于，所述吸能板为单板结构。
专利摘要一种带有缓冲结构的散热格栅，包括散热格栅主体，所述散热格栅主体，包括框架，所述框架上平行设有若干组竖直设置的栅条及横向设置的栅条，所述散热格栅主体的横向设置的栅条中设有缓冲件，所述缓冲件为长条状的缓冲块安装盒及设在所述缓冲块安装盒内的缓冲块。本实用新型通过在散热格栅中间增加一个位置可调节的缓冲块安装盒，可在不改变前横梁、前保险杠、散热格栅位置的前提下提供不同的安装间隙，将缓冲块安装在散热格栅上的缓冲块安装盒内，同时不会明显改变车辆造型，使得小腿碰撞时能够在充足的空间内有效缓冲、充分变形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿伤害值。除此之外，工艺简单，安装方便，适于批量生产。
文档编号B60R19/52GK202243300SQ20112033134
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者刘卫国, 吕晓江, 吕铖玮, 吴佳, 王纯, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司