专利名称：带有预留输出口的电动汽车整车控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车整车控制器，特别涉及一种带有预留输出口的电动汽车整车控制器。
背景技术：
电动汽车一般由整车控制系统、电池与电池管理系统、电机与电机驱动系统、驱动系统、车轮等部件组成，各个部件通过CAN (Controller Area network)总线组成一个分布式的控制系统，在上述电动汽车的组成构件中，整车控制器是整个电动汽车的核心控制部件，它通过采集加速踏板信号、制动踏板信号以及其他部件信号，并做出相应的判断后，控制下层各个部件控制器的动作，协调电机控制系统、电池管理系统、充电控制系统、DC-DC、 空调、暖风、制动系统、电动汽车增程器、车载电脑及车身相关其它系统之间的功能转换和能量分配，驱动汽车正常行驶并为电动汽车带来更好更安全的驾驶体验，目前市场上的整车控制器通常存在电动汽车整车设备很难增加的问题，例如车身突然需要增加暖风栅门的控制时，即需要对应传感器的输出接口，而整车控制器无法提供对应的输出接口，于是出现了整车控制器无法控制后期增加设备的问题。中国专利公告号CN201527563U，公告日2010年7月14日，公开了一种电动汽车整车控制器，它包括微处理器，与微处理器连接的第一通讯接口，微处理器通过第一通讯接口与电器设备通讯，微处理器是一块DSP芯片，整车所有电器设备将状态信号通过第一通讯接口输入微处理器，微处理器根据上述状态信号和其内部加载的控制策略，输出控制信号至各个电器设备，实现了整车所有电器设备的统一协调和控制。此技术方案与现有技术一样，整车控制器无法提供对应的输出接口，于是出现了整车控制器无法控制后期增加设备的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述现有技术中整车控制器无法提供对应的输出接口，于是出现了整车控制器无法控制后期增加设备的问题，提供一种能够对后期增设设备加以控制的电动汽车整车控制器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种带有预留输出口的电动汽车整车控制器，由稳压电源供电，包括用于控制被控电器电路的电动汽车整车控制芯片，所述的带有预留输出口的电动汽车整车控制器还包括若干个常规输出电路和至少一个预留输出电路，所述每个常规输出电路的输入端均单独与电动汽车整车控制芯片的一个输出接口连接，所述常规输出电路的输出端与被控电器电路电连接，所述预留输出电路的输入端单独与电动汽车整车控制芯片的一个输出接口单独连接。这样设置的电动汽车整车控制器通过常规输出电路达到常规控制的目的，当电动汽车增设设备后，电动汽车整车控制芯片还可以通过预留输出电路对增设设备进行电连接，达到整车控制的目的。作为优选，所述常规输出电路与所述预留输出电路的电路结构相同。这样设置，保证了常规输出电路与所述预留输出电路均能达到控制电动汽车设备的功能。作为优选，所述常规输出电路包括电源开关芯片U1，电源开关芯片Ul的输入端、 状态端均与电动汽车整车控制芯片的输出端电连接，电源开关芯片Ul的输出端与被控电器电路的输入端电连接。通过设置电源开关芯片U1，电源开关芯片Ul可以接收电动汽车整车控制芯片的输出信号，达到较好的隔离作用。本实用新型的有益效果是本实用新型可以采用预留输出电路对后期增设设备进行控制输出，完成对包括后期增设设备在内的电动汽车整车控制。
图1是本实用新型的一种电路方框图。图中1、电动汽车整车控制芯片，2、常规输出电路，3、预留输出电路，4、被测电器电路。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。实施例一种带有传感器预留接口的电动汽车整车控制器(参见附图1)，由稳压电源供电， 包括用于控制被控电器电路的电动汽车整车控制芯片1、十五个常规输出电路2和一个预留输出电路3，每个常规输出电路2的输入端均单独与电动汽车整车控制芯片1的一个输出接口连接，常规输出电路2的输出端与被控电器电路4电连接，预留输出电路3的输入端单独与电动汽车整车控制芯片1的一个输出接口单独连接，常规输出电路2与预留输出电路 3的电路结构相同，每个常规输出电路2均包括所述常规输出电路包括电源开关芯片Ul，电源开关芯片Ul的输入端、状态端均与电动汽车整车控制芯片1的输出端电连接，电源开关芯片Ul的输出端与被控电器电路4的输入端电连接。车身突然需要增加暖风栅门的控制时，本实施例可以使用预留输出电路3与暖风栅门的控制装置电连接，电动汽车整车控制芯片1完成包括暖风栅门的控制在内的电动汽车整车控制。以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种带有预留输出口的电动汽车整车控制器，由稳压电源供电，包括用于控制被控电器电路的电动汽车整车控制芯片，其特征在于所述的带有预留输出口的电动汽车整车控制器还包括若干个常规输出电路和至少一个预留输出电路，所述每个常规输出电路的输入端均单独与电动汽车整车控制芯片的一个输出接口连接，所述常规输出电路的输出端与被控电器电路电连接，所述预留输出电路的输入端单独与电动汽车整车控制芯片的一个输出接口单独连接。
2.根据权利要求1所述的带有预留输出口的电动汽车整车控制器，其特征在于所述常规输出电路与所述预留输出电路的电路结构相同。
3.根据权利要求1所述的带有预留输出口的电动汽车整车控制器，其特征在于所述常规输出电路包括电源开关芯片U1，电源开关芯片Ul的输入端、状态端均与电动汽车整车控制芯片的输出端电连接，电源开关芯片Ul的输出端与被控电器电路的输入端电连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车整车控制器。本实用新型可以很好地解决现有技术中整车控制器无法控制后期增加设备的问题，其技术方案要点是，一种带有预留输出口的电动汽车整车控制器，由稳压电源供电，包括用于控制被控电器电路的电动汽车整车控制芯片，所述的带有预留输出口的电动汽车整车控制器还包括若干个常规输出电路和至少一个预留输出电路，所述每个常规输出电路的输入端均单独与电动汽车整车控制芯片的一个输出接口连接，所述常规输出电路的输出端与被控电器电路电连接，所述预留输出电路的输入端单独与电动汽车整车控制芯片的一个输出接口单独连接。本实用新型能完成对包括后期增设设备在内的电动汽车整车控制。
文档编号B60R16/02GK202306201SQ201120370938
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者刘金行, 吴爱兵, 张华 , 董炜江 申请人:杭州杰能动力有限公司