专利名称：带耐高温胶水层的轮毂单元的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种带耐高温胶水层的轮毂单元， 轮毂单元用于汽车上。
背景技术：
目前现有技术的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。中国专利CN200620108249. 5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、 第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用效果出色的带耐高温胶水层的轮毂单元。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种带耐高温胶水层的轮毂单元，包括带有轴孔的法兰盘，所述的法兰盘上套有内圈，所述的内圈和法兰盘外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈通过挡圈与法兰盘相固定，所述的外圈外套有传感器总成，所述的传感器总成中设有齿圈。此结构相对紧凑，同时装配精度高，同时轮毂单元具有较强的密封性和防水性，延长保持架的使用寿命，提高整体的使用质量和使用寿命，同时传感器总成能精确的传递信号。作为优选，所述的外圈上设有三个呈三角状分布的装配孔，所述的法兰盘上设有螺栓。作为优选，所述的齿圈与挡圈相套接，所述的传感器总成与挡圈相触接。作为优选，所述的外圈与法兰盘间通过下外密封圈相密封，所述的外圈与传感器总成间设有耐高温胶水层。因此，本实用新型的带耐高温胶水层的轮毂单元，结构简单，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左侧视的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1和图2所示，一种带耐高温胶水层的轮毂单元，包括带有轴孔的法兰盘1，所述的法兰盘1上套有内圈2，所述的内圈2和法兰盘1外套有外圈3，所述的外圈3与内圈2和法兰盘1间形成保持架通道4，所述的保持架通道4中设有保持架5，所述的保持架5中设有钢球6，所述的内圈2通过挡圈13与法兰盘1相固定，所述的外圈3外套有传感器总成7，所述的传感器总成7中设有齿圈8，所述的外圈3上设有三个呈三角状分布的装配孔9，所述的法兰盘1上设有螺栓10，所述的齿圈8与挡圈13相套接，所述的传感器总成7与挡圈13相触接，所述的外圈3与法兰盘1间通过下外密封圈11相密封，所述的外圈3与传感器总成7间设有耐高温胶水层12。
权利要求1.一种带耐高温胶水层的轮毂单元，包括带有轴孔的法兰盘(1)，其特征在于所述的法兰盘(1)上套有内圈(2)，所述的内圈(2)和法兰盘(1)外套有外圈(3)，所述的外圈(3) 与内圈(2)和法兰盘(1)间形成保持架通道(4)，所述的保持架通道(4)中设有保持架(5)， 所述的保持架(5)中设有钢球(6)，所述的内圈(2)通过挡圈(13)与法兰盘(1)相固定，所述的外圈(3)外套有传感器总成(7)，所述的传感器总成(7)中设有齿圈(8)。
2.根据权利要求1所述的带耐高温胶水层的轮毂单元，其特征在于所述的外圈(3)上设有三个呈三角状分布的装配孔(9 )，所述的法兰盘(1)上设有螺栓(10 )。
3.根据权利要求1或2所述的带耐高温胶水层的轮毂单元，其特征在于所述的齿圈 (8)与挡圈(13)相套接，所述的传感器总成(7)与挡圈(13)相触接。
4.根据权利要求1或2所述的带耐高温胶水层的轮毂单元，其特征在于所述的外圈 (3)与法兰盘(1)间通过下外密封圈(11)相密封，所述的外圈(3)与传感器总成(7)间设有耐高温胶水层(12)。
专利摘要本实用新型专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种带耐高温胶水层的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括带有轴孔的法兰盘，所述的法兰盘上套有内圈，所述的内圈和法兰盘外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈通过挡圈与法兰盘相固定，所述的外圈外套有传感器总成，所述的传感器总成中设有齿圈。带耐高温胶水层的轮毂单元结构简单，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。
文档编号B60B27/00GK202319713SQ20112042858
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者朱文辉, 李小群, 王幸祥, 郭长春 申请人:浙江四和机械有限公司