专利名称：一种轮毂单元的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种用于汽车上的轮毂单元。
背景技术：
目前现有技术的汽车轮毂单元中的传感器机构，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。中国专利CN200620108249. 5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、 第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用效果出色的轮毂单元。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的—种轮毂单元，包括带轴孔的法兰盘，所述的法兰盘的头部卡接有内圈，所述的内圈与法兰盘外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有一对保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈与外圈通过传感器总成相连接，所述的传感器总成与内圈间设有齿圈。此结构相对紧凑，同时装配精度高，同时轮毂单元具有较强的密封性和防水性，延长保持架的使用寿命，提高整体的使用质量和使用寿命，同时传感器能精确的传递信号。作为优选，所述的法兰盘的边缘均布有螺栓，所述的外圈的边缘均布有装配孔。作为优选，所述的外圈与传感器总成间设有0型圈，所述的外圈的尾部与法兰盘通过下外密封圈相密封。作为优选，所述的法兰盘为圆盘状，所述的外圈为带有弧边的等边三角状。因此，本实用新型的一种轮毂单元，结构简单，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左侧视的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1和图2所示，一种轮毂单元，包括带轴孔的法兰盘1，所述的法兰盘1的头部卡接有内圈2，所述的内圈2与法兰盘1外套有外圈3，所述的外圈3与内圈2 和法兰盘1间形成保持架通道4，所述的保持架通道4中设有一对保持架5，所述的保持架5 中设有钢球6，所述的内圈2与外圈6通过传感器总成7相连接，所述的传感器总成7与内圈2间设有齿圈8，所述的法兰盘1的边缘均布有螺栓9，所述的外圈3的边缘均布有装配孔10，所述的外圈3与传感器总成7间设有0型圈11，所述的外圈3的尾部与法兰盘1通过下外密封圈12相密封，所述的法兰盘1为圆盘状，所述的外圈3为带有弧边的等边三角状。
权利要求1.一种轮毂单元，其特征在于包括带轴孔的法兰盘(1)，所述的法兰盘(1)的头部卡接有内圈(2)，所述的内圈(2)与法兰盘(1)外套有外圈(3)，所述的外圈(3)与内圈(2)和法兰盘(1)间形成保持架通道(4)，所述的保持架通道(4)中设有一对保持架(5)，所述的保持架(5)中设有钢球(6)，所述的内圈(2)与外圈(6)通过传感器总成(7)相连接，所述的传感器总成(7)与内圈(2)间设有齿圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的法兰盘(1)的边缘均布有螺栓(9 )，所述的外圈(3 )的边缘均布有装配孔(10 )。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的外圈(3)与传感器总成(7)间设有0型圈(11)，所述的外圈(3)的尾部与法兰盘(1)通过下外密封圈(12)相密封。
4.根据权利要求1或2所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的法兰盘(1)为圆盘状，所述的外圈(3)为带有弧边的等边三角状。
专利摘要本实用新型涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种用于汽车上的轮毂单元。包括带轴孔的法兰盘，所述的法兰盘的头部卡接有内圈，所述的内圈与法兰盘外套有外圈，所述的外圈与内圈和法兰盘间形成保持架通道，所述的保持架通道中设有一对保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈与外圈通过传感器总成相连接，所述的传感器总成与内圈间设有齿圈。一种轮毂单元结构简单，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。
文档编号B60B37/10GK202294088SQ20112042858
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者朱文辉, 李小群, 王幸祥, 郭长春 申请人:浙江四和机械有限公司