专利名称：汽车远近光灯自动切换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自动控制技术领域，涉及汽车远近光灯控制，特别是涉及ー种汽车远近光灯自动切換装置。
背景技术：
随着社会的发展，人们生活水平越来越高；我国机动车数量日益增多，尤其是私家车、工具车、出租车的大量增多。在各市区、乡镇等人口密集的地方，事故隐患也同步增长，特别是在夜间行车开转向灯时，由于没有远近光灯的自动切換装置，导致事故隐患的概率増大。众所周知，根据交通规则要求机动车在夜间转向时不但要提前开启转向灯、減速慢行，同时远光灯必须转为近光灯；且当汽车会车时，也应当将远光灯转为近光灯。而事实 上，很多驾驶员却常常疏忽远近光灯的切換；結果，由于远光灯强光刺眼，对迎面行驶的车辆驾驶员及行人均产生了视觉上的障碍，造成其无法及时看清转向提示且看不清前方的路面情況。驾驶员往往要等到近距离才发觉；此时驾驶员难免动作变形，轻则惊慌失措、重则引发交通事故。且目前所知的远、近车灯大都是手动操作；驾驶员易因个人习惯而疏忽，未能适时进行远、近车灯的切換操作，影响行车安全。而且，若驾驶员已在正确的时间点注意了远、近车灯的切換操作，但过了该时间点又须再操作一次以切换回原远车灯，如此往复切换操作也会造成驾驶员的不便及困扰。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种汽车远近光灯自动切換装置，所述汽车远近光灯自动切換装置能实现汽车远近光灯的自动切換，不仅安装及使用方便，而且性能稳定、自动化程度高。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车远近光灯自动切換装置，其包括一控制单元、一与所述控制単元相电性连接的传感器単元、及一与所述控制単元相电性连接的切換电路；所述切换电路包括ー电源、与所述电源并联的远光灯和近光灯、及
一继电器。本汽车远近光灯自动切換装置，通过于切换电路中设有继电器，控制单元根据传感器单元所检测的信息并判断需进行远近光灯切换时，启动继电器进行远近关灯切換；所述传感器単元将检测所得的信息传送给控制单元。所述控制単元根据传送过来的信息进行处理、或与预设的信息进行比对，判断是否要进行远近光灯的切換；若判断需进行远近光灯的切換，则启动继电器，对远近光灯进行切換；从而不仅使用方便，而且性能稳定、自动化程度高。在上述的汽车远近光灯自动切換装置中，所述远光灯与继电器的常闭开关相串联，所述近光灯与继电器的常开开关相串联。由于汽车在行驶时，主要使用的是远光灯，因为其照明的距离较长且亮度比较高，方便驾驶者看清路面情况；所以将继电器的常闭开关与远光灯相串联，而将继电器的常开开关与近光灯相串联。在上述的汽车远近光灯自动切換装置中，所述传感器単元包括转向角传感器及距离传感器。在具体应用时，也可以使用其余的传感器，比如光传感器等；利用不同的传感器检测不同的信息，适用于各种需要进行远近光灯切換的情況。在上述的汽车远近光灯自动切換装置中，所述继电器内设有根据转向角传感器测得的信号闭合的第一开关、及根据距离传感器测得的信号闭合的第二开关；所述第一开关及第ニ开关分别与控制単元相电性连接且相互并联。所述继电器通过设有相互并联的第一开关及第ニ开关，不管是第一开关闭合还是第二开关闭合，继电器均会断开常闭开关，闭合常开开关，进行远近光灯的切換。控制单元预设转向盘的转向角为30°，当转向角传感器检测所得转向盘的转向角超过30°时；此时 控制单元则控制第一开关闭合，继电器启动进行远近光灯的切換。控制单元预设汽车与前方障碍物的距离为100m，当距离传感器测得汽车与前方障碍物的距离小于IOOm时；此时控制単元则控制第二开关闭合，继电器启动进行远近光灯的切換。在上述的汽车远近光灯自动切換装置中，所述继电器内设有根据转向灯信号闭合的第三开关，所述第三开关与控制单元相电性连接且与第一开关相并联。所述继电器还设有与第一开关相互并联的第三开关，只要是第一开关、第二开关和第三开关其中ー个闭合；继电器则会断开常闭开关，闭合常开开关，进行远近光灯的切换。当控制单元得知转向指示灯亮时，控制第三开光闭合，继电器则启动进行远近光灯的切换。在上述的汽车远近光灯自动切换装置中，所述继电器为双向继电器。在上述的汽车远近光灯自动切換装置中，所述远光灯串联有ー第一电阻元件，所述近光灯串联有ー第二电阻元件。如此设置可对远光灯及近光灯起到保护作用。在上述的汽车远近光灯自动切換装置中，所述第一电阻元件及第ニ电阻元件均为固定电阻。在上述的汽车远近光灯自动切换装置中，所述汽车远近光灯自动切换装置还包括一与电源相串联的手动开关。所述远光灯的原控制电路与远光灯相并联，所述近光灯的原控制电路与近光灯相并联。当驾驶者不需要使用本汽车远近光灯自动切換装置时，只需断开所述手动开关；即可分别通过远光灯的原控制电路来控制远光灯的开启和关闭，通过近光灯的原控制电路来控制近光灯的开启和关闭。与现有技术相比，本汽车远近光灯自动切換装置通过于切换电路中设有继电器；控制单元根据传感器単元所检测的信息并判断需进行远近光灯切换时，启动继电器进行远近关灯切換；从而不仅使用方便，而且性能稳定、自动化程度高。
图I是本实用新型汽车远近光灯自动切換装置的切换电路的示意图。图中，10、电源；20、远光灯；30、近光灯；40、继电器；41、常闭开关；42、常开开关；43、第一开关；44、第二开关；45、第三开关；50、第一电阻元件；60、第二电阻元件；70、手动开关。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。请參阅图1，本实用新型汽车远近光灯自动切換装置包括一控制单元、一与所述控制単元相电性连接的传感器単元、及一与所述控制単元相电性连接的切換电路。在本实施例中，所述控制单元为ECU (电子控制单元)。请继续參阅图1，所述传感器単元包括转向角传感器及距离传感器。所述转向角传感器及距离传感器分别与控制単元相电性连接。在具体应用时，也可以使用其余的传感器，比如光传感器等；利用不同的传感器检测不同的信息，适用于各种需要进行远近光灯切换的情况。所述切换电路包括ー电源10、与所述电源10并联的远光灯20和近光灯30、一继电器40、一与远光灯20相串联的第一电阻兀件50、一与近光灯30相串联的第二电阻兀件60、及一与电源10相串联的手动开关70。在本实施例中，所述继电器40为双向继电器； 所述第一电阻元件50及第ニ电阻元件60均为固定电阻。设有与远光灯20相串联的第一 电阻元件50、及与近光灯30相串联的第二电阻元件60 ;如此设置可对远光灯20及近光灯30起到保护作用。请继续參阅图1，所述继电器40内设有ー常闭开关41、一常开开关42、一第一开关43、一第二开关44及一第三开关45。所述第一开关43根据转向角传感器测得的信号断开或闭合。所述第二开关44根据距离传感器测得的信号断开或闭合。所述第三开关45根据转向灯信号断开或闭合。所述第一开关43、第二开关44及第三开关45分别与控制単元相电性连接且相互并联。所述远光灯20与继电器40的常闭开关41相串联，所述近光灯30与继电器40的常开开关42相串联。由于汽车在行驶时，主要使用的是远光灯20，因为其照明的距离较长且亮度比较高，方便驾驶者看清路面情况；所以将继电器40的常闭开关41与远光灯20相串联，而将继电器40的常开开关42与近光灯30相串联。在本实施例中，所述远光灯20的原控制电路与远光灯20相并联,所述近光灯30的原控制电路与近光灯30相并联。当驾驶者不需要使用本汽车远近光灯自动切換装置时，只需断开所述手动开关70 ；即可分别通过远光灯20的原控制电路来控制远光灯20的开启和关闭，通过近光灯30的原控制电路来控制近光灯30的开启和关闭。请继续參阅图1，只要是第一开关43、第二开关44和第三开关45其中一个闭合；继电器40则会断开常闭开关41，闭合常开开关42，进行远近光灯的切換。控制单元预设转向盘的转向角为30°，当转向角传感器检测所得转向盘的转向角超过30°时；此时控制单元则控制第一开关43闭合，继电器40启动进行远近光灯的切換。控制单元预设汽车与前方障碍物的距离为100m，当距离传感器测得汽车与前方障碍物的距离小于IOOm时；此时控制単元则控制第二开关44闭合，继电器40启动进行远近光灯的切換。当控制单元得知转向指示灯亮时，则控制第三开光闭合，继电器40则启动进行远近光灯的切換。请继续參阅图1，汽车在亮度不够或路况不好的时候，驾驶者手动将切换电路的手动开关70闭合，此时汽车远光灯20进入常亮状态。转向角传感器对转向盘的转向角进行检测，距离传感器对汽车与前方障碍物的距离进行检测；转向角传感器和距离传感器分别将检测所得的信息传送给控制单元。控制单元判断转向盘的转向角大于30°、汽车与前方障碍物的距离小于IOOm或转向灯亮时；继电器40内相对应的第一开关43、第二开关44或第三开关45将闭合，将继电器40导通。此时继电器40的常开开关42被吸附闭合，近光灯30点亮；继电器40的常闭开关41被吸断开，远光灯20熄灭。当控制单元判断转向盘的转向角小于或等于30°、汽车与前方障碍物的距离大于或等于IOOm且转向灯不亮时，则继电器40内相对应的第一开关43、第二开关44及第三开关45均呈断开状态，继电器40不导通，回复远光灯20状态。如此反复，即完成远近光灯自动切换的动能。本汽车远近光灯自动切换装置无需司机自己手动操作，有效的保证了驾驶的安全性，可以有效防止交通事故的发生。当条件不满足时又可以自动回复远光灯20状态，不妨碍驾驶，非常的智能化和人性化。当驾驶者长途开车时，远近光灯可依各种行车状况而自动交互切換，使驾驶员免除往复操作的困扰。综上所述，本汽车远近光灯自动切換装置通过于切换电路中设有继电器40 ;控制単元根据传感器単元所检测的信息并判断需进行远近光灯切换时，启动继电器40进行远 近关灯切換；从而不仅使用方便，而且性能稳定、自动化程度高。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车远近光灯自动切換装置，其特征在干，所述汽车远近光灯自动切换装置包括一控制单元、一与所述控制単元相电性连接的传感器単元、及一与所述控制単元相电性连接的切换电路；所述切换电路包括ー电源(10)、与所述电源(10)并联的远光灯(20)和近光灯(30)、及一继电器(40)。
2.根据权利要求I所述的汽车远近光灯自动切換装置，其特征在于，所述远光灯(20)与继电器(40)的常闭开关(41)相串联，所述近光灯(30)与继电器(40)的常开开关(42)相串联。
3.根据权利要求I或2所述的汽车远近光灯自动切换装置，其特征在于，所述传感器单元包括转向角传感器及距离传感器。
4.根据权利要求3所述的汽车远近光灯自动切換装置，其特征在于，所述继电器(40)内设有根据转向角传感器测得的信号闭合的第一开关(43)、及根据距离传感器测得的信号闭合的第二开关(44);所述第一开关(43)及第ニ开关(44)分别与控制単元相电性连接且相互并联。
5.根据权利要求4所述的汽车远近光灯自动切換装置，其特征在于，所述继电器(40)内设有根据转向灯信号闭合的第三开关(45)，所述第三开关(45)与控制单元相电性连接且与第一开关(43)相并联。
6.根据权利要求I或2所述的汽车远近光灯自动切換装置，其特征在于，所述继电器(40)为双向继电器。
7.根据权利要求I或2所述的汽车远近光灯自动切換装置，其特征在于，所述远光灯(20)串联有ー第一电阻兀件(50),所述近光灯(30)串联有ー第二电阻兀件(60)。
8.根据权利要求7所述的汽车远近光灯自动切換装置，其特征在于，所述第一电阻元件(50)及第ニ电阻元件(60)均为固定电阻。
9.根据权利要求I或2所述的汽车远近光灯自动切換装置，其特征在于，所述汽车远近光灯自动切換装置还包括一与电源(10)相串联的手动开关(70)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车远近光灯自动切换装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽车远近光灯大都不能自动切换的问题。本汽车远近光灯自动切换装置，所述汽车远近光灯自动切换装置包括一控制单元、一与所述控制单元相电性连接的传感器单元、及一与所述控制单元相电性连接的切换电路；所述切换电路包括一电源、与所述电源并联的远光灯和近光灯、及一继电器。本汽车远近光灯自动切换装置通过于切换电路中设有继电器；控制单元根据传感器单元所检测的信息并判断需进行远近光灯切换时，启动继电器进行远近关灯切换；从而不仅使用方便，而且性能稳定、自动化程度高。
文档编号B60Q1/14GK202448823SQ20112053992
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者任颖睦, 兰金标, 杨安志, 赵福全, 金吉刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司