专利名称：一种汽车制动踏板支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及ー种汽车制动踏板支架。
背景技术：
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常出行最主要的交通工具，人们在选购汽车吋，也 更加会注重汽车的安全性能和舒适性能。汽车真空助力器是汽车制动系统中的一个关键部件，它被广泛地应用在轿车和轻型车上作为制动助力装置。真空助力器直接与制动踏板连接，其作用是利用发动机进气歧管或真空泵的真空为动力，使驾驶员用较轻的踏板力，获得较高的制动液压，从而减轻驾驶员的工作強度，提升汽车的舒适性能。同吋，由于真空助力器对行车的安全起着至关重要的作用，所以一直是汽车制动系统研究的焦点之一。真空助力器通过汽车制动踏板带动工作，通常真空助力器与制动踏板都是通过一制动踏板支架组件相连。当进行制动时，踩下制动踏板，制动踏板力经杠杆放大后作用在真空助力器上驱使真空助力器工作。现有设置在真空助力器右侧的支架体一般为ー弧形的平面，因要避开真空助力器活塞，该支架体安装空间较大，还支架体为弧形的平面机械强度较低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种既能保证紧凑安装，又能提高机械强度的汽车制动踏板支架。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车制动踏板支架，包括一体结构的支架体，设置在踏板支架总成的右侧，与踏板支架总成连接将真空助力器固定于车身前挡板上，其特征在干，所述的支架体为ー长条状弧形板，在支架体上成型有一能容纳上述真空助力器活塞并提高支架体机械强度的让位槽。本汽车制动踏板支架主要和踏板支架总成连接将真空助力器固定于车身前挡板上，踏板支架总成位于真空助力器的左侧，本支架体位于真空助力器的右侧，在支架体上设有让位槽，避开真空助力器活塞的安装，可紧凑安装固定连接真空助力器，让位槽在支架体上可増加支架体的机械强度。在上述的汽车制动踏板支架中，所述的让位槽槽底凸出支架体外侧。该让位槽在支架体上挤压成型。在上述的汽车制动踏板支架中，所述让位槽的槽壁为支架体加强筋。这样设置的目的是提高支架体的机械强度。在上述的汽车制动踏板支架中，所述支架体的下部为一与上述真空助力器活塞相配合的弧形面。该弧形面避开真空助力器活塞结构，方便安装，使支架体连接真空助力器更加紧凑。在上述的汽车制动踏板支架中，所述支架体的边沿具有翻边。该翻边同样为支架体的加强筋，可进ー步提高支架体的机械强度。在上述的汽车制动踏板支架中，所述支架体一侧的翻边上还开有连接上述踏板支架总成的连接孔。该支架体通过螺栓穿设在连接孔中与踏板支架总成相固连。在上述的汽车制动踏板支架中，所述的支架体通过翻边焊接固定在踏板支架总成上。这样设置的目的是进ー步提高支架体与踏板支架总成的连接强度。与现有技术相比，本汽车制动踏板支架该支架体为ー长条状弧形板，在支架体上成型有一能容纳上述真空助力器活塞并提高支架体机械强度的让位槽，该支架体对安装空间要求较小，本实用新型既能满足车内空间紧凑安装的要求，又能増加踏板支架的机械强度。
图I是本汽车制动踏板支架的立体结构示意图。图2是本汽车制动踏板支架的使用状态立体结构示意图。图中，I、支架体；2、踏板支架总成；3、真空助力器；4、活塞；5、让位槽；6、弧形面；
7、翻边；8、连接孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I或图2所示，本汽车制动踏板支架设置在踏板支架总成2的右侧，和踏板支架总成2连接将真空助力器3固定于车身前挡板上，该制动踏板支架主要由一支架体I组成，在制造时，该支架体I为一体挤压成型，该支架体I的具体结构为支架体I为ー长条状弧形板，在支架体I上挤压成型一让位槽5，与踏板支架总成2固定真空助力器3吋，该让位槽5能容纳真空助力器3活塞4，让位槽5槽底凸出支架体I外侧，该槽壁为支架体I加强筋，可提高支架体I的机械强度；该支架体I的下部为ー弧形面6，该弧形面6与真空助力器3活塞4安装空间相配合的，使支架体I固定连接真空助力器3更加紧凑；支架体I的边沿具有翻边7，该支架体I通过翻边7焊接固定在踏板支架总成2上，进ー步提高支架体I与踏板支架总成2的连接强度，在支架体I ー侧的翻边7上还开有连接连接孔8，该支架体I通过螺栓穿设在连接孔8中与踏板支架总成2相固连。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车制动踏板支架，包括一体结构的支架体(I)，设置在踏板支架总成(2)的右侦牝与踏板支架总成(2)连接将真空助力器(3)固定于车身前挡板上，其特征在于，所述的支架体(I)为ー长条状弧形板，在支架体(I)上成型有一能容纳上述真空助力器(3)活塞(4)并提高支架体(I)机械强度的让位槽(5)。
2.根据权利要求I所述的汽车制动踏板支架，其特征在于，所述的让位槽(5)槽底凸出支架体(I)外側。
3.根据权利要求I或2所述的汽车制动踏板支架，其特征在于，所述让位槽(5)的槽壁为支架体(I)加强筋。
4.根据权利要求I所述的汽车制动踏板支架，其特征在于，所述支架体(I)的下部为ー与上述真空助力器(3)活塞(4)相配合的弧形面(6)。
5.根据权利要求I所述的汽车制动踏板支架，其特征在于，所述支架体(I)的边沿具有翻边(7)。
6.根据权利要求5所述的汽车制动踏板支架，其特征在于，所述支架体(I)ー侧的翻边(7)上还开有连接上述踏板支架总成(2)的连接孔(8)。
7.根据权利要求I所述的汽车制动踏板支架，其特征在于，所述的支架体(I)通过翻边(7)焊接固定在踏板支架总成(2)上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车制动踏板支架，属于汽车技术领域。它解决了现有的支架体安装空间较大，还支架体为弧形的平面机械强度较低的问题。本汽车制动踏板支架，包括一体结构的支架体，设置在踏板支架总成的右侧，与踏板支架总成连接将真空助力器固定于车身前挡板上，所述的支架体为一长条状弧形板，在支架体上成型有一能容纳上述真空助力器活塞并提高支架体机械强度的让位槽。本实用新型对安装空间要求较小，既能满足车内空间紧凑安装的要求，又能增加踏板支架的机械强度。
文档编号B60T13/52GK202389355SQ20112053989
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者刘巍, 周国军, 潘之杰, 王晓芸, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司