专利名称：一种汽车的离合踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件技术领域，涉及一种汽车的离合踏板，特别是一种上下开关碰块一体式的汽车的离合踏板。
背景技术：
离合踏板是汽车上的重要部件，它主要是用来操纵离合器的。目前，现有的离合踏板如中国专利公开了一种制动踏板及离合踏板总成(授权公告号CN200942713)，其特征在于制动踏板和离合器踏板分别连接在同一根踏板轴后安装在支架上，将离合器总泵和 制动阀通过螺栓安装在支架上，制动灯开关排气制动离合开关和变速器换档保护开关用可调整的调整螺母安装在支架上，离合器踏板和制动踏板安有回位弹簧，制动踏板臂上连接有螺纹叉和推杆，在支架上安装有垫板和非金属垫片；离合器储液杯集成到总成上。该专利公开的制动踏板及离合踏板总成中的离合开关是由上离合开关和下离合开关、以及与上离合开关和下离合开关相匹配的上开关碰块和下开关碰块所组成的，上开关碰块和下开关碰块是分别固定在踏板臂的两个不同地方上的，这样无法保证上开关碰块和下开关碰块的焊接位置，并且需要开发不止一套的焊接夹具，不利于产品质量的保证及成本的控制。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的离合踏板，该离合踏板具有能减少焊装夹具、加工方便的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的离合踏板，包括具有上安装部和下安装部的踏板支架，所述的踏板支架上铰接有踏板臂，且所述的踏板臂处于上安装部和下安装部之间，在踏板支架的上安装部处安装有上离合开关，在踏板支架的下安装部处安装有下离合开关，且所述的上离合开关和下离合开关相向设置，所述的踏板臂上固定有用于和上离合开关相匹配的上开关碰块和用于和下离合开关相匹配的下开关碰块，所述的上开关碰块和下开关碰块为一体式结构。本汽车的离合踏板是用来控制离合器的，踏板臂是可以沿着踏板支架上下摆动的，踏板臂在摆动的过程中，使上开关碰块能与上离合开关相接触，下开关碰块能与下离合开关相接触，实现上离合开关和下离合开关的信号触发；由于上开关碰块和下开关碰块为一体式结构，且两者均固定在踏板臂上，能有效的减少焊装夹具，降低成本。在上述的汽车的离合踏板中，所述的踏板臂上开设有凹槽，所述的凹槽处于上述的上离合开关和下离合开关之间。通过开设凹槽使安装上开关碰块和下开关碰块更加方便，同时，也能确保上开关碰块和下开关碰在踏板臂上的准确焊接位置。在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过焊接的方式固定在踏板臂的凹槽处。作为另外一种情况，在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过螺栓固定在踏板臂的凹槽处。在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过模具的方式一体成型。通过这样的设计，使上开关碰块和下开关碰块加工制造更加方便，降低生产成本。作为另外一种情况，在上述的汽车的离合踏板中，所述的上开关碰块和下开关碰块通过浇注的方式一体成型。与现有技术相比，本汽车的离合踏板通过将上开关碰块和下开关碰块设计成为一体式结构，能有效的减少焊装夹具，降低成本；同时，在踏板臂上开设有凹槽，能确保上开关碰块和下开关碰在踏板臂上的准确焊接位置。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是上开关碰块和下开关碰块的结构示意图。图3是踏板臂的结构示意图。图中，I、踏板支架；11、上安装部；12、下安装部；2、踏板臂；21、凹槽；3、上离合开
关；4、下离合开关；5、上开关碰块；6、下开关碰块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图I所示，一种汽车的离合踏板，包括踏板支架I、踏板臂2、上离合开关3、下离合开关4等。踏板支架I具有上安装部11和下安装部12，上安装部11和下安装部12相互平行；踏板臂2 —端开设有铰接孔，铰接孔配合铰接轴将踏板臂2铰接在踏板支架I上，踏板臂2另一端固定有脚踏，且该踏板臂2处于上安装部11和下安装部12之间；上离合开关3固定在踏板支架I的上安装部11，下离合开关4固定在踏板支架I的下安装部12，上离合开关3和下离合开关4相向设置。如图I和图2所示，在踏板臂2上固定有用于和上离合开关3相匹配的上开关碰块5和用于和下离合开关4相匹配的下开关碰块6，上开关碰块5和下开关碰块6为一体式结构。在本实施例一中，上开关碰块5和下开关碰块6通过模具的方式一体成型，通过这样的设计，使上开关碰块5和下开关碰块6加工制造更加方便，降低生产成本。如图3所示，在踏板臂2上开设有凹槽21，凹槽21处于上述的上离合开关3和下离合开关4之间，上开关碰块5和下开关碰块6通过焊接的方式固定在踏板臂2的凹槽21处。本汽车的离合踏板是用来控制离合器的，踏板臂2是可以沿着踏板支架I上下摆动的，踏板臂2在摆动的过程中，使上开关碰块5能与上离合开关3相接触，下开关碰块6能与下离合开关4相接触，实现上离合开关3和下离合开关4的信号触发；由于上开关碰块5和下开关碰块6为一体式结构，且两者均固定在踏板臂2上，能有效的减少焊装夹具，降低成本。另外，通过开设凹槽21使安装上开关碰块5和下开关碰块6更加方便，同时，也能确、保上开关碰块5和下开关碰在踏板臂2上的准确焊接位置。实施例二 本实施例二中的内容大致与实施例一中的内容相同，所不同的是实施例一中的上开关碰块5和下开关碰块6通过焊接的方式固定在踏板臂2的凹槽21处；而在本实施例二中，上开关碰块5和下开关碰块6通过螺栓固定在踏板臂2的凹槽21处。实施例三本实施例二中的内容大致与实施例一中的内容相同，所不同的是实施例一中的上开关碰块5和下开关碰块6通过模具的方式一体成型；而在本实施例三中，上开关碰块5和下开关碰块6通过浇注的方式一体成型。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、踏板支架；11、上安装部；12、下安装部；2、踏板臂；21、凹槽；3、上离合开关；4、下离合开关；5、上开关碰块；6、下开关碰块等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车的离合踏板，包括具有上安装部(11)和下安装部(12)的踏板支架(1)，所述的踏板支架(I)上铰接有踏板臂(2)，且所述的踏板臂(2)处于上安装部(11)和下安装部(12)之间，在踏板支架(I)的上安装部(11)处安装有上离合开关(3)，在踏板支架(I)的下安装部(12)处安装有下离合开关(4)，且所述的上离合开关(3)和下离合开关(4)相向设置，其特征在于，所述的踏板臂(2)上固定有用于和上离合开关(3)相匹配的上开关碰块(5)和用于和下离合开关(4)相匹配的下开关碰块(6)，所述的上开关碰块(5)和下开关碰块(6)为一体式结构。
2.根据权利要求I所述的汽车的离合踏板，其特征在于，所述的踏板臂(2)上开设有凹槽(21)，所述的凹槽(21)处于上述的上离合开关(3)和下离合开关(4)之间。
3.根据权利要求2所述的汽车的离合踏板，其特征在于，所述的上开关碰块(5)和下开关碰块(6)通过焊接的方式固定在踏板臂(2)的凹槽(21)处。
4.根据权利要求2所述的汽车的离合踏板，其特征在于，所述的上开关碰块(5)和下开关碰块(6)通过螺栓固定在踏板臂(2)的凹槽(21)处。
5.根据权利要求I或2所述的汽车的离合踏板，其特征在于，所述的上开关碰块(5)和下开关碰块(6)通过模具的方式一体成型。
6.根据权利要求I或2所述的汽车的离合踏板，其特征在于，所述的上开关碰块(5)和下开关碰块(6)通过浇注的方式一体成型。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的离合踏板，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车的离合踏板存在需要焊装工具多、焊接不方便等技术问题。本汽车的离合踏板，包括具有上安装部和下安装部的踏板支架，所述的踏板支架上铰接有踏板臂，且所述的踏板臂处于上安装部和下安装部之间，在踏板支架的上安装部处安装有上离合开关，在踏板支架的下安装部处安装有下离合开关，且所述的上离合开关和下离合开关相向设置，所述的踏板臂上固定有用于和上离合开关相匹配的上开关碰块和用于和下离合开关相匹配的下开关碰块，所述的上开关碰块和下开关碰块为一体式结构。本实用新型具有焊接成本低、焊接准确性高等优点。
文档编号B60K23/02GK202389211SQ20112053992
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者刘巍, 潘之杰, 赵福全, 隋延奇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司