一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板的制作方法

本实用新型属于离合器踏板领域，具体涉及一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板。

背景技术：

现有的自动停顿手动挡汽车离合器踏板在返回行程时理论上需要复杂的操作即先快速松开离合器，在半离合状态停顿，再快速松开，这一操作对于新司机来说一般比较难掌握，离合器放太快容易熄火或者车辆迅速加速使得驾驶的舒适性大大降低，很多人买自动挡汽车是因为离合器操作不好，所以现有的离合器踏板还存在改进空间。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型的目的是提出一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板，包括踏板，踏板以可转动方式安装到汽车上，踏板附近设有限位板，限位板固定在汽车上，限位板上设有限位块，限位块末端设有移动杆可在限位板的限位孔内移动使得限位块可以远离或靠近踏板，限位块和限位板之间设有弹簧并且弹簧处于使限位块保持靠近踏板趋势的弹性形变状态，限位块上与踏板上下转动后接触的面从下至上分为竖直面、水平面和倾斜面，竖直面与踏板转动平面平行使得踏板与竖直面接触可自由转动，水平面与踏板转动平面近似垂直使得在弹簧作用下踏板从下向上转动与水平面接触时被锁死不能转动，倾斜面与踏板转动平面成一定角度使得踏板从下向上转动与倾斜面接触时限位块朝靠近踏板方向转动而当踏板从上向下转动与倾斜面接触时限位块朝远离踏板方向转动。

这样设计的有益效果是，把该装置安装在手动挡汽车上可以很快速的完成踩踏板的动作，而松开踏板时到指定位置踏板会被限位块锁死而停止转动完成半离合状态的停顿，用脚拨开限位块则踏板可以继续回弹离合器可以完全结合到一起，这样的操作比较容易掌握。

进一步地，限位块上设有靠板，靠板与踏板转动平面平行且处于踏板一侧，这样可以用脚更好的控制限位块。

进一步地，限位板固定的高度可调节，随着汽车的使用半离合的位置会发生变化，所以限位板和限位块也需要作相应的调节。

附图说明

图1为本实用新型自动停顿手动挡汽车离合器踏板立体示意图；

图2为本实用新型自动停顿手动挡汽车离合器踏板立体示意图；

图3为本实用新型自动停顿手动挡汽车离合器踏板侧面示意图；

图4为本实用新型自动停顿手动挡汽车离合器踏板正面剖视示意图。

具体实施方式

根据需要，在本文中公开了本实用新型的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本实用新型，本实用新型可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1图2图3图4所示，一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板，包括踏板1，踏板1以可转动方式安装到汽车上，踏板1附近设有限位板3，限位板3固定在汽车上，限位板3上设有限位块2，限位块2末端设有移动杆可在限位板3的限位孔内移动使得限位块2可以远离或靠近踏板1，限位块2和限位板3之间设有弹簧4并且弹簧4处于使限位块2保持靠近踏板1趋势的弹性形变状态，限位块2上与踏板1上下转动后接触的面从下至上分为竖直面7、水平面6和倾斜面5，各面依次连接，竖直面7与踏板1转动平面平行使得踏板1与竖直面7接触可自由转动，水平面6与踏板1转动平面近似垂直使得在弹簧4作用下踏板1从下向上转动与水平面6接触时被锁死不能转动，倾斜面5与踏板1转动平面成一定角度使得踏板1从下向上转动与倾斜面5接触时限位块2朝靠近踏板1方向转动而当踏板1从上向下转动与倾斜面5接触时限位块2朝远离踏板1方向转动，限位块2上设有靠板8，靠板8与踏板1转动平面平行且处于踏板1一侧，限位板3固定的高度可调节。