一种汽车离合器踏板助力装置的制作方法

本实用新型涉及一种助力装置，具体涉及一种汽车离合器踏板助力装置，属于离合器助力技术领域。

背景技术：

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。目前，手动挡汽车为了满足整车的动力性，增大了汽车发动机排量同时也增大了离合器片大小，这样就会使得离合器踏板力变大，对汽车的操纵性和安全性有一定的影响。因此，需要一种离合器助力装置以解决离合器踏板沉重的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车离合器踏板助力装置，以解决离合器踏板沉重的问题。

方案一：所述一种汽车离合器踏板助力装置包括离合器踏板、连接杆、曲柄摇杆、弹簧底支撑座、压缩弹簧和弹簧上支撑座；

连接杆左端通过销轴与离合器踏板相连，右端通过销轴与曲柄摇杆中部相连，曲柄摇杆上端通过销轴与弹簧底支撑座连接，下端与固定轴连接，压缩弹簧下端固定在弹簧底支撑座上，上端与弹簧上支撑座固定连接。

优选的：曲柄摇杆可绕固定轴旋转。

方案二：所述一种汽车离合器踏板助力装置包括离合器踏板、连接杆、摇臂连杆、弹簧底支撑座、压缩弹簧和弹簧上支撑座；

连接杆左端通过销轴与离合器踏板相连，右端通过销轴与摇臂连杆下端相连，摇臂连杆上端通过销轴与弹簧底支撑座连接，摇臂连杆中部设有固定轴，压缩弹簧下端与弹簧底支撑座连接，上端与弹簧上支撑座连接，弹簧上支撑座通过销轴固定。

优选的：摇臂连杆两端可绕固定轴往复旋转。

方案三：所述一种汽车离合器踏板助力装置包括离合器踏板、连接杆、曲柄摇杆、固定基点和拉簧；

连接杆左端通过销轴与离合器踏板相连，右端通过销轴与曲柄摇杆中部相连，曲柄摇杆上端通过销轴与拉簧上端相连，曲柄摇杆下端与固定轴连接，曲柄摇杆下方设有固定基点，拉簧下端连接在固定基点上。

优选的：曲柄摇杆可绕固定轴往复旋转。

本实用新型与现有产品相比具有以下效果：能实现离合器踏板的助力，具有操作简单、安装方便、成本低、结构合理、安全可靠的特点。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置摇臂形式的结构示意图；

图3是本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置拉簧形式的结构示意图；

图4是本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置链条形式的结构示意图；

图5是本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置齿轮形式的结构示意图。

图中：1-离合器踏板、2-连接杆、3-曲柄摇杆、4-弹簧底支撑座、5-压缩弹簧、6-弹簧上支撑座、7-摇臂连杆、8-固定基点、9-拉簧、10-主动转轮、11-连动杆、12-从动转轮、13-链条、14-非圆齿轮、15-齿轮。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

具体实施方式一：如图1所示，本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置包括离合器踏板1、连接杆2、曲柄摇杆3、弹簧底支撑座4、压缩弹簧5和弹簧上支撑座6；

所述连接杆2左端通过销轴与离合器踏板1相连，右端通过销轴与曲柄摇杆3中部相连，曲柄摇杆3上端通过销轴与弹簧底支撑座4连接，下端与固定轴连接，压缩弹簧5下端固定在弹簧底支撑座4上，上端与弹簧上支撑座6固定连接，驾驶员脚踏离合器踏板1是，产生的踏板力会通过连接杆2推动曲柄摇杆3中间端，使曲柄摇杆3绕固定轴旋转，压缩弹簧5会通过弹簧底支撑座4把压缩的弹簧力释放，给离合器踏板1助力。当脚松开离合器踏板1时，原车的压盘会推动离合器踏板1反方向抬起，离合器踏板1拉动连接杆2反方向运动，使曲柄摇杆3绕固定轴反向旋转，通过弹簧底支撑座4和弹簧上支撑座6压缩弹簧1，使压缩弹簧1蓄能恢复初始态。

进一步：曲柄摇杆3可绕固定轴旋转，离合器踏板1和弹簧上支撑座6固定在原车上。

具体实施方式二：如图2所示，本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置摇臂形式包括离合器踏板1、连接杆2、摇臂连杆7、弹簧底支撑座4、压缩弹簧5和弹簧上支撑座6；

所述连接杆2左端通过销轴与离合器踏板1相连，右端通过销轴与摇臂连杆7下端相连，摇臂连杆7上端通过销轴与弹簧底支撑座4连接，摇臂连杆7中部设有固定轴，压缩弹簧5下端固定在弹簧底支撑座4上，上端与弹簧上支撑座6固定连接，脚踏离合器踏板1时，产生的踏板力会通过连接杆2推动摇臂连杆7下端，使摇臂连杆7绕固定轴旋转，压缩弹簧5会通过弹簧底支撑座4把压缩的弹簧力释放，给离合器踏板1助力。当脚松开离合器踏板1时，原车的压盘会推动离合器踏板1反方向抬起，离合器踏板1拉动连接杆2反方向运动，使摇臂连杆7绕固定轴反向旋转，通过弹簧底支撑座4和弹簧上支撑座6压缩弹簧1，使压缩弹簧1蓄能恢复初始态。

进一步：摇臂连杆7可绕固定轴旋转。

具体实施方式三：如图3所示，本实用新型所述的一种汽车离合器踏板助力装置拉簧形式包括离合器踏板1、连接杆2、曲柄摇杆3、固定基点8和拉簧9；

所述连接杆2左端通过销轴与离合器踏板1相连，右端通过销轴与曲柄摇杆3中部相连，曲柄摇杆3上端通过销轴与拉簧9上端相连，曲柄摇杆3下端与固定轴连接，曲柄摇杆3下方设有固定基点8，拉簧9下端固定在固定基点8上，脚踏离合器踏板1时，产生的踏板力会通过连接杆2推动曲柄摇杆3中间端，使曲柄摇杆3绕固定轴旋转，拉簧9的拉力持续作用在曲柄摇杆3上，给离合器踏板1助力，当脚松开离合器踏板1时，原车的压盘会推动离合器踏板1反方向抬起，离合器踏板1拉动连接杆2反方向运动，使曲柄摇杆3绕固定轴反向旋转，拉簧9被拉伸到初始状态。

进一步：曲柄摇杆3可绕固定轴往复旋转。

具体实施方式四：如图4所示，离合器踏板1上端安装有主动转轮10，连动杆11上安装有从动转轮12，主动转轮10和从动转轮12通过链条13相连，联动杆11上端与弹簧底支撑座4连接，压缩弹簧5下端固定在弹簧底支撑座4上，上端与弹簧上支撑座6固定连接，脚踏离合器踏板1时，主动转轮10随脚踏离合器1旋转，通过链条13和从动转轮12带动联动杆11旋转，压缩弹簧5会通过弹簧底支撑座4把压缩的弹力释放，给离合器踏板助力，当脚松开离合器踏板1时，原车的压盘会推动离合器踏板1抬起同时带动主动转轮10反向旋转，通过链条13和从动转轮12带动联动杆11反向旋转，使压缩弹簧5恢复初始状态。

具体实施方式五：如图5所示，离合器踏板1上端安装有非圆齿轮14，连动杆11上安装有齿轮15，非圆齿轮14和齿轮15啮合，联动杆11上端与弹簧底支撑座4连接，压缩弹簧5下端固定在弹簧底支撑座4上，上端与弹簧上支撑座6固定连接，脚踏离合器踏板1时，通过非圆齿轮14和齿轮15带动联动杆11旋转，压缩弹簧5会通过弹簧底支撑座4把压缩的弹力释放，给离合器踏板助力，当脚松开离合器踏板1时，原车的压盘会推动离合器踏板1抬起同时带动非圆齿轮14反向旋转，通过齿轮15使联动杆11反向旋转，使压缩弹簧5恢复初始状态。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。