汽车离合器踏板支架焊接工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种汽车离合器踏板支架焊接工装。

背景技术：

汽车离合器踏板是汽车一个重要的安全部件，汽车离合器踏板通常由踏板支架和踏板本体组成，踏板支架包括第一侧边支架、第二侧边支架、开关安装支架和支架底板，现有踏板支架通常是采用气保焊，气保焊的技术和人工费用较高，采用的焊接工装固定工件较死，工件拿取困难，降低工作效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能较好控制工件焊接质量，降低生产成本，提高工作效率的汽车离合器踏板支架焊接工装。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种汽车离合器踏板支架焊接工装，包括支撑底板、转动基座和踏板支架上部的固定机构，所述的转动基座设于支撑底板的一端，与转动基座相对一侧的支撑底板上设置用于固定踏板支架底板的销钉，所述的固定机构转动连接在转动基座上。

所述的固定机构包括连杆、设于连杆顶部用于固定开关安装支架的固定板、设于连杆中部用于固定第一侧边支架和第二侧边支架的中部销轴以及设于连杆下部用于固定第一侧边支架和第二侧边支架的下部销轴。

本实用新型汽车离合器踏板支架焊接工装通过支撑底板上的销钉和固定机构来固定离合器踏板支架，固定效果好，能较好控制工件焊接的质量，另一方面利用固定机构在转动基座的转动，定位好再焊接，简便易操作，工件的拿取也方便，该实用新型结构简单，操作简便，焊工采用此工装和碰焊的方式焊接，没有焊接基础的人员经过简单培训可以娴熟操作从而降低了人力成本，减少材料的损耗，也提高了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车离合器踏板支架焊接工装的立体结构示意图。

图2为本实用新型汽车离合器踏板支架焊接工装的另一立体结构示意图。

图3为本实用新型汽车离合器踏板支架焊接工装装上工件后的立体结构示意图（隐去第一侧边支架）。

图中，1、固定板，2、连杆，3、转动基座，4、支撑底板，5、中部销轴，6、下部销轴，7、销钉。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车离合器踏板支架焊接工装，包括支撑底板4、转动基座3和踏板支架上部的固定机构，转动基座3设于支撑底板4的一端，通过螺栓固定，与转动基座3相对一侧的支撑底板4上设置用于固定踏板支架底板的销钉7，本例中根据支架底板的通孔设置四个销钉7，固定机构转动连接在转动基座3上。

本实用新型的固定机构包括连杆2、设于连杆2顶部用于固定开关安装支架的固定板1、设于连杆2中部用于固定第一侧边支架和第二侧边支架的中部销轴5以及设于连杆2下部用于固定第一侧边支架和第二侧边支架的下部销轴6。连杆2大致呈L型，固定板1设在L型连杆2顶部，根据开关安装支架的形状设成板状，固定板1上设置连接用的螺栓，中部销轴5和下部销轴6均安装踏板支架上第一侧边支架和第二侧边支架上的通孔设置位置，中部销轴5和下部销轴6均是可拆卸的，方便工件的拿取和安装。

本实用新型在使用时，将支架底板通过支撑底板4的销钉7固定，L型连杆2的下端转动连接在转动基座3上，安装第一侧边支架和第二侧边支架之前先将L型连杆2转动到支撑底板4的外侧，安装完后将其转回内侧，再将中部销轴5和下部销轴6分别插入工件的通孔且和L型连杆2连接进行固定，将开关安装支架和固定板1贴合，并通过固定的螺栓进行固定，固定完后进行焊接。