专利名称：新型重型车桥轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车桥轮毂，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
目前车桥所用轮毂，通常采用两个单列圆锥滚子轴承，导致轮毂重量加重，轴承安装调整繁琐，在装配过程中，需要将圆锥滚子轴承外圈压入轮毂座孔内，内轴承内圈过盈压进车桥轴头上，再将压入外圈的轮毂套入内轴承内圈，然后压入外轴承内圈，螺母进行调整预紧力紧固，安装过程繁琐，维修不方便，成本高，不利于整体加工和装配。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型重型车桥轮毂，使轮毂减轻自重并有效提高轮毂强度。为了实现本实用新型目的，采用以下技术方案它包括轮毂体，轴承座、幅板，所述轮毂体连接轮辋、轴承支撑及半轴连接，轮毂体与轴承座之间安装减重槽，减重槽通过内环槽与加强筋固定连接。所述轴承座内设置挡肩，可以对轴承进行轴向限位，以保证承轴正常运转。进一步采用的技术方案所述轮毂体内腔为圆柱面，外接轴承单元。本实用新型的优点为，轮毂内腔为单个整体的圆柱面，加工程序简单便，轮毂重量减轻，降低生产成本；轴承单元安装在轮毂座孔内，不用进行转动力矩的调整，直接拧紧安装，节省了安装时间，可靠性高，制造、拆装工艺性高，提高了装配线效率。
附图I是本实用新型的结构示意图。附图2是附图I后视角度结构示意图。图中标号为1轴承座、2挡肩、3幅板、4轮毂体、5减重槽、6内环槽、7加强筋。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型做进一步说明图中它包括轮毂体4、轴承座I、幅板3，所述轮毂体4连接轮辋、轴承支撑及半轴连接，轮毂体4与轴承座I之间安装减重槽5，减重槽5通过内环槽6与加强筋7固定连接，减轻重量的同时提高轮毂的刚性和强度。所述轴承座I内设置挡肩2与所述轮毂体4内腔为形成圆柱面，外接轴承单元。本实用新型未详述部分均为公知技术，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化或替换都应包含在本实用新型的保护范围内。权利要求1.新型重型车桥轮毂，它包括轮毂体，轴承座、幅板，所述轮毂体连接轮辋、轴承支撑及半轴连接，其特征在于轮毂体与轴承座之间安装减重槽，减重槽通过内环槽与加强筋固定连接，所述轴承座内设置轴承挡肩。
2.根据权利要求I所述的新型重型车桥轮毂，其特征在于所述轮毂体内腔为圆柱面，外接轴承单元。
专利摘要本实用新型提供一种新型重型车桥轮毂，它包括轮毂体，轴承座、幅板，所述轮毂体连接轮辋、轴承支撑及半轴连接，轮毂体与轴承座之间安装减重槽，减重槽通过内环槽与加强筋固定连接，所述轴承座内设置轴承挡肩。本实用新型的优点为，轮毂内腔为单个整体的圆柱面，加工程序简单便，轮毂重量减轻，降低生产成本；轴承单元安装在轮毂座孔内，不用进行转动力矩的调整，直接拧紧安装，节省了安装时间，可靠性高，制造、拆装工艺性高，提高了装配线效率。
文档编号B60B27/00GK202378625SQ20112056682
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者秦厚明, 邓辉, 高照森 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司