能与便携设备配合工作的车载设备的制作方法

专利名称：能与便携设备配合工作的车载设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能与便携设备配合工作的车载设备，具体地讲，本发明涉及一种将从便携设备输出的信息以不会对驾驶安全有影响的方式输出给该车载设备的技术。
背景技术：
现有技术中，有人提出了若干个能与像手机这样的便携设备配合工作的车载设备。在以下专利文献I中公开有一种车载电子系统，其具有搭载在车辆上的车载设备、具有显示部并且以能拆下的方式安装在车载设备上的便携式设备。当检测出车辆处于行驶状态时，由车载设备输出禁止信号以禁止在便携式设备上显示动画图像。当车载设备输出禁止信号时，便携式设备禁止在其显示部上显示动画图像。另外，在以下专利文献2中公开有如下一种技术将手机连接在车载显示屏装置 上，人们能从该显示屏上查阅该手机所具有的像导航程序这样的应用程序。专利文献I :日本发明专利公开公报特开2009-35024号专利文献2 :日本发明专利公报特许第4291397号搭载在最近生产的车辆上的导航装置不仅具有指引路径的导航功能，还具有向乘员提供各种信息或服务的功能。因此，作为能提供导航、交流、娱乐等的专用导航装置，在车辆上设置的比例每年都在增加。但是，有的顾客为降低购车和保养所需的费用而选择不在车辆上设置专用导航装置。根据市场调查的结果，上述顾客也有利用导航装置所能提供的上述功能的想法。另外，为了实现考虑到安全或环境的交通系统，由于导航装置也能作为车载终端，所以人们期望它能得到广泛普及。另外，随着像手机这样的具有通信和信息处理功能的多功能便携设备的普及，能够搭载在该便携设备上的应用程序(也称为手机应用程序)的种类也在增多，因而能向使用者提供各种服务。作为典型的一个例子，有一种能实现导航功能的应用程序，人们当初在徒步行走或换车时用到它，但是现在，有人开始提供将其用作导航装置的技术。将像便携设备所具有的导航功能应用于车辆上时具有以下优点无需在车辆上设置专用导航装置、根据该功能的利用量而产生相应的费用、始终能利用最新的地图和功能等。但由于便携设备的画面较小，而且在车辆上的操作性和指引精度也有限，因此将该便携设备的导航功能不加改动地应用于车辆时，有可能对驾驶安全产生问题。另外，将便携设备所具有的其他应用程序应用于车辆时，也有可能产生上述问题。因此，人们期望如下一种技术将由便携设备输出的应用程序，通过能与该便携设备配合工作的通用车载设备以不会对驾驶安全有影响的方式输出给该车载设备。

发明内容
为实现上述目的，本发明的一个实施方式的车载设备，其搭载在车辆上并以显示装置和扬声器的至少其中之一作为输出装置，该车载设备具有通信机构，其用于与具有信息处理功能的便携设备通信；输出控制机构，上述便携设备进行信息处理的结果而输出的信息通过上述通信机构被车载设备接收，所述输出控制机构控制所接收到的该信息输出给上述输出装置上。从车辆安全性角度来确定规定条件，上述输出控制机构判断接收到的上述信息是否满足上述规定条件，若判断结果为满足，将接收到的该信息输出给上述输出装置，若判断结果为不满足，对接收到的该信息进行加工以使其满足该规定条件，或使该信息延迟至该规定条件被满足的时刻再输出给上述输出装置。采用本发明时，将由便携设备输出的信息输出给车载设备的输出装置时，判断是否满足从车辆安全性角度来确定的规定条件，若判断结果为不满足，对该信息进行加工以使其满足该规定条件，或者使该信息延迟至能满足该规定条件的时刻再输出给该输出装置，因此不仅能确保车辆安全性还能将便携设备的应用程序应用 于该车辆。例如不仅能确保车辆安全性，还能将便携设备所具有的导航装置输出的各种信息输出给车载设备的显示装置而提供给驾驶员。本发明的另一实施方式，若判断为通过上述加工或延迟也难以使接收到的上述信息满足上述规定条件时，上述输出控制机构禁止将接收到的该信息输出给上述输出装置。采用本发明，通过加工或延迟也不能够使接收到的信息满足从车辆安全性角度来确定的规定条件时，禁止将该信息输出给输出装置，因此能防止损害车辆安全性。本发明的又一实施方式，在上述便携设备中执行规定程序时输出上述信息，上述规定条件至少包含以下一种条件有关该程序的处理内容的条件；有关该程序所要求的输入操作的条件；接收到的该信息为显示画面的数据时有关构成该显示画面的图形用户界面(Graphical User Interface、简称⑶I)构件的条件；有关接收到的该信息是否包含经扬声器发出的声音信息。在便携设备中工作的应用程序(程序)是多种的，例如处理内容为游戏的程序或要求使用者频繁进行输入操作的程序，将信息输出给车载设备时，从车辆安全性角度来讲并不太好。另外，根据构成显示画面的窗体或按钮等GUI构件的数量或配置，将这样的显示画面不加改动地输出给车载设备的显示装置也不好。另外，由于声音有可能会影响对车辆的驾驶操作，所以还应考虑是否要发出声音。因此本发明根据程序的处理内容或显示画面的内容等确定规定条件，使便携设备中的信息处理结果满足该规定条件而输出给车载设备以使得车辆安全性不受损害。这样，不仅能确保车辆的安全性还能将便携设备的应用程序应用于该车辆。本发明的再一实施方式，上述规定条件包含基于车辆的行驶状态的条件。像导航这样的便携设备的应用程序，有可能并没考虑车辆的行驶状态而设计。采用本发明，由于规定条件包含有关车速等车辆的行驶状态的条件，所以能使便携设备的应用程序输出的信息满足基于车辆的行驶状态的条件再输出给车载设备，因此，即使对于没考虑车辆的行驶状态而设计的便携设备的应用程序，不仅也能确保安全性还能将该应用程序输出的信息输出给车载设备的输出装置。本发明的再一实施方式，上述输出控制机构至少进行如下一种上述加工而使接收到的信息满足上述规定条件至少删除接收到的上述信息的一部分；至少改变接收到的该信息的一部分；至少改变接收到的该信息的一部分的输出颜色。采用本发明，对信息输出方式进行加工再输出给车载设备的输出装置，以使该信息满足从车辆安全性角度来确定的规定条件。因此，不仅能确保车辆安全性，还能使便携设备具有的应用程序所进行的信息处理结果、例如起到导航功能而得的处理结果经车载设备的显示装置或扬声器进行输出。人们能从以下详细说明中了解本发明的其他特征和优点。


图I为表示本发明的一个实施方式的便携设备和车载设备已连接的车载处理系统的一个方式的图。图2为表示本发明的一个实施方式的车内的便携 设备的一个设置方式的图。图3为表示本发明的一个实施方式的便携设备和车载设备的功能框图。图4为表示本发明的一个实施方式的由输出控制部所执行的画面数据的输出控制程序的流程图。图5为表示本发明的一个实施方式的由输出控制部所执行的声音数据的输出控制程序的流程图。
具体实施例方式下面参照

本发明的实施方式。图I为大致表示本发明的一个实施方式的具有能与便携设备配合工作的车载设备的车载处理系统的图。便携设备10为像手机、便携式信息终端(PDA (掌上电脑))和智能手机这样的能携带并且具有信息处理功能和通信功能的终端。在实施方式中，以手机为例进行说明。手机10具有显示屏(显示画面)11，其用于显示数据；扬声器12，其用于发出声响和声音(以下只称为声音)；输入操作部13，其像手机10所具有的键(按钮)那样、供使用者向手机10输入某种数据(信号)。手机10不仅具有一般的声音通话功能而且还具有由中央处理装置(CPU)和存储器的计算机实现的信息处理功能，图中分别表示有处理部14和存储部15。例如，根据经输入操作部13而输入的信号，由处理部14执行存储在存储部15中的程序，其信息处理结果显示在显示屏11上，以及(或者)经扬声器12发出声音。手机10具有通信功能，图中表示有通信部16和车内通信部17。通信部16具有经天线而连接外部网络31以接发声音通话或数据通信的信号的功能。图中表示有作为外部网络31的互联网，通信部16经该互联网与外部服务器32连接而能与外部服务器32进行数据通信。另外，车内通信部17经外部连接端子18与车载设备20的车内通信部27连接，具有接发用于与该车载设备20进行数据通信的信号的功能。手机10中安装有各种应用程序(application)，通过执行存储在存储器15中的I个或多个程序而实现各应用程序。在本实施方式中，作为该应用程序的一个例子，安装有导航程序。因此，通信部16还具有经天线来接收来自GPS (Global Positioning System)卫星的信号(GPS信号)的功能。这里，以外部服务器32作为提供导航服务的服务器(导航服务器)，执行导航程序时，处理部14不仅能根据接收到的GPS信号来检测出当前位置，还能将表示该当前位置的数据经通信部16发送给服务器32。由该服务器32据此将该当前位置周围的地图数据发送给手机10。处理部14经通信部16接收该地图数据，将该当前位置重叠在该地图数据(地图)上而能显示在显示屏11上。另外，根据经输入操作部13而输入的表示目的地的数据，由处理部14经通信部16将该目的地发送给该服务器32。该服务器32据此检索从该当前位置到目的地的最佳路径(路线)并发送给手机10。处理部14能够将经通信部14接收到的该最佳路径重叠在地图数据(地图)上而显示在显示屏11上。另外，最近出现的导航装置中附加有提供交通信息或检索附近设施等各种功能。在该实施方式中，也可包含所需的功倉泛。车载设备20具有显示装置21，其具有用于显示数据的显示画面；扬声器22，其用于发出声响和声音；输入操作部23，使用者经构成该显示画面的触摸屏(触摸显示屏)或者该车载设备20具有的规定键向该车载设备输入某种数据(信号)。如图2所示，显示装置21例如可设置在车辆的仪表板50上以使驾驶员能够看到并且能进行操作，该触摸显示屏31和键或者按钮等输入操作部23组装在该显示装置21上。还有，可使输入操作部23包含麦克风(未图示)，经该麦克风来输入声音数据。下面有时将显示装置21和扬声器22总称 为输出装置。车载设备20具有作为计算机的电子控制装置E⑶，该E⑶具有中央处理装置(CPU)和存储器，图中分别表示有这些处理部24和存储部25。例如，根据经输入操作部23而输入的信号，由处理部24执行存储在存储部25中的程序，其信息处理结果显示在显示屏21上，以及(或者)经扬声器22发出声音。与设置在手机10上的上述车内通信部17和外部连接端子18相对应，在车载设备20上设置有车内通信部27和外部连接端子28。通过使外部连接端子18和外部连接端子28相连接可使手机10的车内通信部17和车载设备20的车内通信部27相连接，并且能按规定的通信协议进行通信。例如通过采用USB (Universal Serial Bus)连接法来连接手机10上的外部连接端子18和车载设备20上的外部连接端子28，能使车内通信部17和车内通信部27相互通信。例如如图2所示，在车辆的仪表板50上设置规定的插入口 51，在该插入口 51的底部设置外部连接端子28。通过将手机10设置在该插入口 51中可使外部连接端子18和28相连接，这是手机10和车载设备20之间呈能够通信的状态。这样能使手机10整体组装到车载处理系统中并且能使其与车载设备20配合工作。也可以用以下连接方法来代替上述连接方法使手机10和车载设备20经像蓝牙(Bluetooth)这样的规定的无线通信方法而相连接。车载设备20上连接有用于检测车辆行驶状态的传感器29。在实施方式中，该传感器29为用于检测出车速的传感器，例如可以是车速传感器、加速度传感器、车轮转速传感器等。由传感器29检测出的车速输入给处理部24。另外，用于检测车辆是否处于停车状态时，也可以用检测驻车制动器是否在工作的驻车制动传感器作为传感器29以代替用于检测上述车速的传感器。图3用功能框图表不本发明的一个实施方式的手机10的处理部14和车载设备20的处理部24。它们的功能通过CPU来实现。另外，表示有数据处理用存储器115、211，它们分别通过存储部15和25来工作。还有，省略了外部连接端子18、28。若使用者根据某种输入操作而执行所需的应用程序时，由应用程序执行部111将所对应的程序例如从包含在存储部15中的非易失性存储器(未图示)中读取并执行。经该程序处理之后，能生成应输出的显示画面的数据以及(或者)声音的数据。较为典型的显示画面是由文本(文字)和图像等的目录和窗体、对话框、任务栏、按钮、选择框、指定文本框等⑶I (Graphical User Interface)构件构成。通过在程序内指定所需的文本数据(可以记述文本数据自身，也可以记述该文本数据的文件)就能描绘该文本数据。对于图像数据(例如像JPEG这样的图像数据)也是一样的。另外，各种⑶I构件例如通过搭载在手机10中的OS (Operating System、即操作系统)预先作为程序库被提供并存储在存储部15中，通过在程序内指定所需的GUI构件就能描绘该GUI构件。例如在Java程序中，通过用程序来定义Button类就能描绘出被称为按钮的GUI构件。还有，通过在程序中指定声音数据的文件就能播放该声音数据。在执行程序时，若在该程序中存在用于描绘指定的文本和图像的命令，由应用程序执行部111将它们的描绘命令输出给显示控制部113。显示控制部113根据该命令例如经存储部15或通信部16获取该指定的文本和图像的数据，并且将其输出给像VRAM这样的显示画面用存储器115中(描绘)。另外，在执行程序时，若在该程序中存在指定的CTI构件， 由应用程序执行部111将它的描绘命令输出给显示控制部113。显示控制部113根据该命令从存储部15中读取指定的GUI构件并且将其输出给存储器115中(描绘)。还有，在执行程序时，若在该程序中存在指定的声音数据，由应用程序执行部111将该声音数据的播放命令输出给声音控制部114。声音控制部114例如经存储部15或通信部16获取该指定的声音数据的文件。相对于手机10的应用程序，所设置的接发信息控制部117起到像车载设备20这样的装置的驱动器的作用，其功能可通过软件程序来实现。具体地讲，由接发信息控制部117既从存储在存储器115中的相当于一个画面的数据中，切分出具有解像度与车载设备20的显示装置21的画面解像度一样的位图数据(称为画面数据)，还接收由声音控制部114获取的声音数据的文件，在经车内通信部17将该画面数据和声音数据发送给车载设备20。还有，由接发信息控制部117从显示控制部113中获取有关发送给该车载设备20的画面数据的属性信息，将其和该画面数据一起经车内通信部17发送给车载设备20。属性信息是在将画面数据输出给车载设备20的显示装置21时后述的输出控制部213所使用的信息。从车辆安全性角度来考虑，根据属性信息判断是否是容许输出给车载设备20的画面数据。如上所述，根据通过执行程序而输出的描绘命令，由显示控制部113将构成显示画面的目录或CTI构件输出给存储器115，因此接发信息控制部117可根据来自显示控制部113的信息来获取该显示画面的属性信息。在该实施方式中，对于显示画面，由接发信息控制部117获取下述属性信息。(A)应用程序的种类(B)输入操作的数量和种类(C)显示项目的数量(D)显示项目的颜色(E)所显示的文字数量上述(A)是将表示输出了该显示画面的应用程序的种类的数据作为属性信息来获取。如后所述，获取该属性信息的目的是用于判定是否是能应用于车上的应用程序。可以用任意的合适的方法获取用于表示应用程序的种类的数据。作为其一个例子，可以采用以下方法例如预先将手机10中的应用程序分类为游戏、邮件、日程管理等工具、Web浏览、导航等规定的种类，再使表示所对应的种类的数据与各应用程序(或者其程序)的名称产生关联而存储在手机10的存储部15中。通过应用程序执行部111来执行程序时，由接发信息控制部117从显示控制部113中获取该应用程序或程序的名称(或可直接从应用程序执行部111中获取，还可经显示控制部113从应用程序执行部111中获取)，根据该名称来判别其种类并将其作为属性信息。在另外一个例子中，可预先将手机10中的应用程序(或者也可以是程序)分类为能应用于车上的应用程序和不能应用于车上的应用程序2个种类，例如将前者设定为数值I的容许标志而将后者设定为数值O的容许标志并存储在手机10的存储部15中。通过应用程序执行部111来执行应用程序的程序时，由接发信息控制部117参照关联于该应用程 序的标志来判断是否是能应用于车上的应用程序，将该判断结果作为属性信息。 上述(B)是表示将该显示画面所要求的表示使用者进行的输入操作的数量和种类的数据作为属性信息来获取。之所以获取这样的属性信息，是因为对使用者的输入操作有要求和有可能对车辆的驾驶操作带来影响的缘故。通过从显示控制部113中接收有关将该显示画面描绘在存储器115中时所用的GUI构件的信息，可由接发信息控制部117将对使用者的输入操作有要求的GUI构件的数量和该输入操作的种类作为属性信息来获取。作为对输入操作有要求的GUI构件，例如有按钮、选择框、广播按钮、指定文本框等。输入操作的种类例如可分类为选择操作、输入文本操作、需要用键进行输入的操作等。另外，例如像以问询的形式按顺序进行项目设定的GUI构件时，可以分类为需要进行连续输入的操作。还有，需要用双手进行某种输入时(例如需要同时对不同的2个键进行操作时)，还可分类为需要双手输入的操作。上述(C)是将表示包含在该显示画面中的显示项目的数量作为属性信息来获取。之所以获取这样的属性信息，是因为所显示的项目数量过多时驾驶员无法在短时间内看懂显示画面，从而有可能对车辆的驾驶操作带来影响的缘故。通过从显示控制部113中接收有关将该显示画面描绘在存储器115中时所用的目录和GUI构件的信息，可由接发信息控制部117将所描绘的目录的数量和GUI构件的数量进行合计而获取显示项目的数量。上述(D)是将表示包含在该显示画面中的颜色作为属性信息来获取。之所以获取这样的属性信息，是因为显示的颜色不同时驾驶员有可能难以看清的缘故。通过从显示控制部113中接收有关将该显示画面描绘在存储器115中时所用的目录和(或)GUI构件的信息，可由接发信息控制部117将所描绘的每个目录的颜色和每个GUI构件的颜色作为属性信息来获取。上述(E)是将包含在该显示画面中的文字数量作为属性信息来获取。之所以获取这样的属性信息，是因为所显示的文字数量过多时驾驶员无法在短时间内看懂由这些文字所构成的文章，从而有可能对车辆的驾驶操作带来影响的缘故。通过从显示控制部113中接收有关将该显示画面描绘在存储器115中时所用的文本数据的信息，可由接发信息控制部117将构成该文本数据的文字数量作为属性信息来获取。上述(A) (E)所示的属性信息仅为例示。如上所述，从车辆安全性角度来考虑，根据属性信息判断是否是容许输出给车载设备20的显示装置21的画面数据。因此，也可将进行上述判断所需的其他信息用作属性信息。这样，画面数据及其属性信息和声音数据从接发信息控制部117经车内通信部17发送给车载设备20。由车载设备20的车内通信部27来接收这些信息，在将画面数据和声音数据临时存储在存储器121中的同时还将属性信息输出给输出控制部213。还有，可以采用任意的合适的方法由应用程序执行部111来起动应用程序。例如使用者经手机10的输入操作部13进行了某种操作时，应用程序执行部111据此读取所对应的程序并执行。也可用以下方法来代替上述方法使用者经车载设备20的输入操作部23进行了某种操作，再将由此产生的信号发送给手机10，应用程序执行部111据此信号执行所对应的程序。此时，起动应用程序时不需要使用者对手机10进行操作。 根据接收到的属性信息和由传感器29检测出的车辆行驶状态，由输出控制部213来控制接收到的画面数据和声音数据在显示装置21和扬声器22中的输出方式。如上所述，从车辆安全性角度考虑而进行上述控制。即，由手机10执行的应用程序大多没有为用于车辆而预先设计。因此将执行该应用程序而输出的信息不加改动地经搭载在车辆上的显示装置21或扬声器22输出时，有可能对车辆的驾驶带来影响，从而无法确保安全性。因此在本发明中设置了输出控制部213，根据属性信息和行驶状态来判断接收到的画面数据是否满足从安全性角度考虑而确定的规定条件。若满足该规定条件，不对接收到的该画面数据进行加工而原样输出给显示装置21。若不满足该规定条件，对接收到的该画面数据进行加工处理而使其达到满足该规定条件的程度，并且将该经过加工处理的画面数据输出给显示装置21。若判断为无法加工处理到满足该规定条件的程度时，禁止将该画面数据输出给显示装置21。另外，在“加工”中可包含对含在接收到的画面数据中的信息(数据)的至少一部分进行删除或改变等的过程。另外，由输出控制部213来判断声音输出是否满足该规定条件。若满足该规定条件，将接收到的声音数据原样进行播放而经扬声器发出声音。若不满足该规定条件，从时间上使该输出延迟到满足该规定条件的时刻。若判断为难以满足该规定条件，禁止将该声音数据经扬声器22传出。这样，使由手机10所执行的应用程序的程序输出的信息满足从安全性角度考虑而确定的规定条件，再将该信息输出给车载设备20的输出装置，因此不仅能确保车辆安全性还能使车辆乘员利用到通过手机应用程序提供的服务。例如由手机10执行导航应用程序时,如上所述，由手机10检测出当前位置并获取该当前位置周围的地图数据。使当前位置重叠在该地图数据(地图)上的画面数据存储在存储器115中。这里，存储在该存储器115中的画面数据的解像度足够大。由接发信息控制部117从该存储器中切分出具有解像度与车载设备20的显示装置21的解像度一样的画面数据，将它和它的属性信息一起发送给车载设备20。这样就能在车载设备20的显示装置21上显示自己车辆周围的地图数据。同样，根据手机10的导航功能已选出到达目的地的路径时，能在车载设备20的显示装置21上显示重叠有到达高目的地的路径的地图数据。因这些显示都满足用于确保车辆安全性的规定条件，所以驾驶员能安心地确认显示装置21上的通过该导航功能所提供的显示画面。这样，即使车辆上没有设置专用导航装置，也能够将手机的导航功能安全地用于车上。使用者无需使手机和车辆双方都具有导航功能而重复花费，所以能提高便捷性。还有，即使在对采用上述方法显示在车载设备20的显示装置21上的画面数据进行加工之后，例如还有通过键输入或按钮选择等输入操作要求的部分。此时，使用者可经显示装置21上的触摸屏或规定的键等输入操作部23进行输入操作。对应于该输入操作的信号经车内通信部发送给手机10。手机10的接发信息控制部117经车内 通信部17接收该信号，若有必要将其变换为应用程序执行部111可解读的信号再输出给该应用程序执行部111。应用程序执行部111按正在执行的程序进行对应于该信号的处理。这样，输出新的显示画面时，经过上述处理的画面数据和它的属性信息一起再从接发信息控制部117发送给车载设备20。像这样，虽然由手机10来执行应用程序的程序，但是生成的显示画面和声音数据经车载设备20的显示装置21和扬声器22输出。此时，能禁止该显示画面和声音通过手机10的显示屏11和扬声器12输出。例如，检测出连接有车载设备20时，通过手机10的处理部14能向显示控制部113和声音控制部114发出禁止通过显示屏11和扬声器12进行输出的信号。这里，对上述“规定条件”进行更具体的叙述。在该实施方式中，该规定条件中包含(I)基于车辆行驶状态的条件(2)基于应用程序(程序)的处理内容的条件(3)基于显示内容的条件(4)基于声音的条件 上述(I)包含(1-1)车辆处于停车状态和(1-2)车辆没有进行高速行驶这2个条件。由输出控制部213根据传感器29的检测值来判定车辆是否已停车。车速为O或者是驻车制动在工作时判定为车辆处于停车状态，从而判断为满足上述(1-1)条件。另外，根据该传感器29的检测值判定车辆是否在高速行驶。若车速低于规定数值，判定为没用在高速行驶，从而判断为满足上述(1-2)条件。若不满足条件(1-1)，即车辆未处于停车状态时，由输出控制部213根据属性信息判断是否是可能给驾驶带来不利影响的画面数据，若为可能给驾驶带来不利影响的画面数据，禁止将其输出给显示装置21，否则允许将其输出。即可能给驾驶带来不利影响的画面数据原本就不是应该在车辆行驶中进行显示，且被判断为经加工也难以进行显示的状态，因此禁止将其输出。从给驾驶操作带来影响的角度看来，可以用任意的合适的方法来判断是否是可能给驾驶带来不利影响的画面数据。如果是驾驶员需要使手离开方向盘的画面数据(例如游戏画面)时，可判断为是可能给驾驶带来不利影响的画面数据。若不满足条件(1-2)，即车辆在高速行驶时，由输出控制部213根据属性信息判断是否是含有复杂显示的画面数据，若为含有复杂显示的画面数据，禁止将其输出给显示装置21，否则允许将其输出。与低速行驶时相比，车辆高速行驶时的驾驶压力大，在这种情况下进行复杂的显示时，有可能会进一步增加驾驶员的压力。而且车辆在高速行驶时，含有复杂显示的画面数据原本就不是应该进行显示，且被判断为经加工也难以进行显示的状态，因此禁止将其输出。从给驾驶操作带来影响的角度看来，可以用任意的合适的方法来判断是否是含有复杂显示的画面数据。如果在规定面积上的显示文字数量和(或)颜色的数量大于规定数值时，可判断为是含有复杂显示的画面数据。还有，若不满足条件(1-2)，由输出控制部213控制以禁止播放声音数据。若在压力较大的高速行驶时发出声音，可能会该驾驶操作带来影响，因此在高速行驶时禁止发出声音。上述(2)包含(2-1)是能应用于车上的应用程序和(2-2)要求的输入操作不是用 键进行输入操作、需要用双手进行的输入操作、需要连续进行的输入操作这样2个条件。由输出控制部213根据接收到的属性信息判断画面数据是否满足上述条件。如上所述，在属性信息中含有表示应用程序的数据或表示应用程序是否能应用于车上的数据(如上所述，标志就行)。若是前者，通过预先将能够应用于车上的应用程序的种类存储在车载设备20的存储部25中，可以从含在属性信息中的表示应用程序的种类的数据中判断是否是能应用于车上的应用程序。若满足上述条件，将该画面数据输出给显示装置21。若不满足条件(2-1)，原本就不是能应用于车上的应用程序，且经加工也不能满足该条件，因此由输出控制部213控制以禁止将该画面数据输出给显示装置21。作为能够应用于车上的应用程序的种类，例如有导航应用程序。另外，像游戏或邮件这样的应用程序可分类为不含在能应用于车上的应用程序的种类中。这样能避免在车内玩游戏或收发邮件而给驾驶操作带来影响。若不满足条件(2-2)，由输出控制部213对该画面数据(如上所述，其存储在存储器211中)进行加工处理而使其达到能满足该条件的程度。在一个例子中，将对应于用键进行输入操作、需要用双手进行的输入操作、需要连续进行的输入操作的部分进行涂灰(用浅灰色表示指定文本框等以使其呈无法输入的状态)这样的加工处理，再将经该加工的画面数据输出给显示装置21的同时，还在该涂灰部分上重叠“无法对该功能进行操作”的提示并输出。这样，对有可能给驾驶操作带来影响的输入操作，通过将画面数据加工成无法输入的状态而能确保驾驶的安全性。上述(3)包含(3-1)显示项目数量少于规定数值以下、(2-2)不含有难以看清的颜色和(3-3)所显示的文字数量少于规定数值这3个条件。由输出控制部213根据接收到的属性信息判断画面数据是否满足上述条件。若满足上述条件，将该画面数据输出给显示装置21。若不满足条件(3-1)，由输出控制部213对该画面数据进行加工处理而使其达到能满足该条件的程度。在一个例子中，由输出控制部213对画面数据进行加工处理以将含在画面数据中的显示项目数量减至该规定数值以下。可根据任意基准选择要删除的显示项目。例如可根据某个基准抽出重要项目或容许输入操作的项目而删除除此以外的项目来减少显示项目数量。在另一例子中，由输出控制部213将接收到的画面数据分割为多个(例如2个)画面以使I个画面中的显示项目数量少于规定数值，再将该多个画面按顺序输出给显示装置21。这样能避免因显示项目数量过多而分散驾驶员对驾驶操作的注意力。若不满足条件(3-2)，由输出控制部213对该画面数据进行加工处理而使其达到能满足该条件的程度。即，不同的人有不同的看不清的颜色，有人可能难以看清画面设计者有意设计的颜色。例如，即使显示了 “请按红色或绿色按钮”，有人无法用颜色区分该按钮，或者将道路显示为绿色、当前位置显示为红色，有人难以区分两者的颜色从而无法确认车辆的行驶位置。考虑到这种情况，例如预先制成颜色变换表并存储在车载设备20的存储部25中，其中通过该颜色变换表来规定有可能错误地识别的“难以区分的颜色”(例如深红、黄绿、绿等)和错误识别的可能性较低的“易于区分的颜色”(例如橙色、深黄色、浅蓝色、蓝等)。若画面数据中含有难以区分的颜色，由输出控制部213参照该表将其变换为易于区分的颜色。之后将经该颜色变换处理后的画面数据输出给显示装置21。这样能向驾驶员显示易于看清的颜色。若不满足条件(3-3)，由输出控制部213对该画面数据进行加工处理而使其达到能满足该条件的程度。在一个例子中，由输出控制部213对画面数据进行加工处理以将含 在画面数据中的文本数据的文字数量减至该规定数值以下。可根据任意基准选择要删除的文字。例如可根据某个基准抽出重要文本部分而删除除此以外的文本部分来减少所显示的文字数量。在另一例子中，由输出控制部213将接收到的画面数据分割为多个(例如2个)画面以使I个画面中的文字数量少于规定数值，再将该多个画面按顺序输出给显示装置21。这样能避免驾驶员为了确认所显示的文字而分散对驾驶操作的注意力。上述(4)包含(4-1)不影响其他较为重要的车载控制装置发出的声音提示这I个条件。车辆上搭载有执行各种各样控制的控制装置，例如对发动机进行控制、对转向柱进行控制、对空气囊进行控制、对蓄电池进行控制等。在这些控制中，在产生某种异常或故障时，或是有必要引起驾驶员注意时，有时会发出警告声或提示音。由于它们比上述接收到的声音数据的播放重要，所以在不干涉上述警告声或提示音程度内进行声音数据的播放。因此，一个做法是，由输出控制部213判断是否在经扬声器22发出其他声音或要发出其他声音。若为这种情况，从时间上使声音数据的播放(发声)产生延迟，直至不产生上述干涉为止、即呈满足该条件的状况为止。例如，可使该声音数据的播放延迟到上述警告声或提示音结束的时刻。另外，由于较为重要的警告声或提示音大多发生在车辆行驶中，所以也可以使该声音数据的播放延迟到车辆停车时。另一做法是，由输出控制部213判断为经扬声器22发出其他声音或要发出其他声音时，禁止声音数据的播放。还有，若判断为即便使上述声音数据的播放在时间上进行延迟也难以满足该条件时，也可禁止该声音数据的播放。例如还可以这样做由于上述其他控制装置发出的警告声或提示音的重要度较高，因此即使该警告声或提示音断续发出且在较长时间内发声时，难以判断直到满足该条件的状况时，禁止该声音数据的播放。还有，上述“规定条件”仅为例示，可以利用其中的I个或多个条件，还可以包含其他条件。但是优选“规定条件”以(社团)日本汽车工业会发布的“关于图像显示装置”为准而确定。在该发布材料中作为基本方向性，记述有“设定装置的要求为，希望通过该装置所显示的信息不分散驾驶员的注意力，或者是不提供娱乐性内容而引起驾驶员的注意”，关于显示功能，为“使画面上的信息适量以使驾驶员能在短时间内确认，或是经过分割而能确认的显示功能”，另外，“行驶中所显示的视觉信息内容仅限于与驾驶有关的内容，而且是无需持续注视的内容”。另外还规定有听觉信息，例如“驾驶员的注意力分散或使其感到焦躁时，应具有控制听觉信息的机构(解除警报)”、以及“装置不产生与从车内或外部的警报相抵消的无法控制的音量”。在该发布材料的附则和补充资料(图像显示装置的说明书)中，对视觉信息的显示功能或信息内容，记述有更详细的事项，例如希望在行驶中所显示的文字在30字以下等。这样，优选以该发布材料为准来确定输出控制部213所用的规定条件和规定于该条件内的阈值。另外，在该实施方式中，规定了经过加工或延迟而使其规定 条件的可能性的由高到低的顺序为条件(I) (4)。即，由于条件(I)基于车辆行驶状态，所以即使进行加工等，也只有在不满足规定行驶状态时禁止显示画面数据。相对于此，从条件(2)到条件(4)，通过进行加工等，生成满足条件的画面数据的可能性越来越高。因此，优选按条件(I)到条件
(4)的顺序进行条件判定。这样做能更早地判断是否是容许输出画面数据的条件。还有，如上所述，不满足各条件的输出方式的控制内容仅为示例，并不局限于此。另外，优选通过对画面数据进行加工而尽可能地将便携设备的输出信息输入车载设备中，例如通过加工而使画面数据中的信息几乎都丢失时，也可以禁止输出该画面数据本身，或者若该画面数据有标题，还可以只显示标题。图4为由输出控制部213所执行的程序的流程图。在该程序中，对画面数据的输出进行控制。在步骤Sll中，如上所述，一起接收由手机10发来的画面数据和属性信息。在步骤S12中，经传感器29检测车辆行驶状态，在该实施方式中检测车辆的速度。在步骤S13 S14中，进行是否满足上述(1-1)和(1_2)条件的判断处理。在步骤S13中，根据检测出的车辆的速度，既判断条件(1-1)的车辆是否处于停车状态，若未处于停车状态，还要判断是否是可能给驾驶带来不利影响的画面数据。在车辆处于停车状态时或者未处于停车状态时，若判断为不是可能给驾驶带来不利影响的画面数据时(步骤S13的判断结果为是)进入步骤S14。除此之外的情况(步骤S13的判断结果为否)进入步骤S22，禁止画面数据输出给显示装置21。在步骤S22中禁止输出时，也可向显示装置21输出“无法显示画面数据”内容的提示。在步骤S 14中，根据检测出的车辆的速度，既判断条件(1-2)的车辆是否在高速行驶，若没有高速行驶，还要判断是否是含有复杂显示的画面数据。在车辆未高速行驶时或者在高速行驶时，若判断为不是含有复杂显示的画面数据时(步骤S14的判断结果为是)进入步骤S15。除此之外的情况(步骤S14的判断结果为否)进入步骤S22，禁止画面数据输出给显示装置21。在步骤S16中，判断上述条件(2-2)的画面数据是否满足不含用键进行输入操作、需要用双手进行的输入操作、需要连续进行的输入操作。若该判断结果为是，进入步骤S17。若该判断结果为否，进入步骤S21，对画面数据进行加工处理而对这些输入操作进行涂灰。进行加工处理后，进入步骤S17。在步骤S17中，判断上述条件(3-1)的显示项目数量是否少于规定数值。还有，对应于步骤S16的判断结果为否而已经进行加工时，对于进行了该加工之后的画面数据进行该判断即可。对于以后的判断步骤也是同样。
当显示项目数量少于规定数值时(步骤S17的判断结果为是)，进入步骤S18。否则(步骤S 17的判断结果为否)进入步骤S21，对画面数据进行加工处理而将显示项目数量减至规定数值以下，或者对该画面数据进行加工处理将其至少分割成2个画面，以使I个画面中的显示项目数量少于规定数值。还有，此时如果也是已经进行加工时，对于进行了该加工之后的画面数据进行加工处理而减少显示项目数量等。对于以后的加工处理也是同样。进行过加工处理之后，进入步骤S18。在步骤S18中，判断上述条件(3-2)是否含有难以看清的颜色(难以区分的颜色)。若不含有难以看清的颜色(步骤S18的判断结果为是)，进入步骤S19。否则(步骤S18的判断结果为否)进入步骤S21，对画面数据进行加工处理，此时参照颜色变换表将该难以看清的颜色变换为易于看清的颜色(易于区分的颜色)。进行过加工处理之后，进入步骤S19。在步骤S19中，判断上述条件(3-3)所显示的文字数量是否少于规定数值。若在规定数值以下(步骤S19的判断结果为是)，进入步骤S20。若不是在规定数值以下(步骤S19的判断结果为否)，进入步骤S21，对画面数据进行加工处理而将文字数量减至规定数值以下，或者对该画面数据进行加工处理将其至少分割成2个画面，以使I个画面中的文字数量 少于规定数值。进行过加工处理之后，进入步骤S20。在步骤S20中，将最终获得的画面数据(若进行了若干个加工处理，为所有加工处理进行过之后的画面数据)输出给显示装置21。这样能以安全性得以确保的方式在显示装置21上显示有手机10的应用程序输出的信息。如上所述，该程序的结构为按从条件(I)到条件(4)的顺序进行条件判定。因此，能更早地判断能否显示画面数据。虽有上述优点，但执行判断步骤的顺序并不局限于此。另夕卜，该程序通过进行从条件(I)到条件(4)的所有判断而成为能更稳妥地确保安全性的方式，但是如上所述，也可以只对这些条件中的I个或多个进行判断。图5为由输出控制部213所执行的程序的流程图。在该程序中，对声音数据的输出进行控制。在步骤S31中，如上所述，接收由手机10发来的声音数据。在步骤S32中，经传感器29检测车辆行驶状态，在该实施方式中检测车辆的速度。在步骤S33中，通过判断检测出的车辆的速度是否在规定数值以上来判断上述条件(1-2)的车辆是否满足没有高速行驶。车辆未高速行驶时(步骤S33的判断结果为是)，进入步骤S34。除此之外的情况(步骤S33的判断结果为否)进入步骤S36，禁止声音数据经扬声器22发出。在步骤S34中，判断上述条件(4-1)的有无可能与其他的车辆控制的声音提示产生干涉。若判断为不可能产生干涉时(步骤S34的判断结果为是)，进入步骤S35，播放声音数据并经扬声器22发声。若判断为有可能产生干涉时(步骤S34的判断结果为否)，进入步骤S37，使声音数据经扬声器22的输出在时间上延迟直至不产生该干涉为止(即直至满足该条件为止)。图4和图5的程序可以并列进行。另外，由于图4中的步骤S12和图5中的步骤S32是同样的处理，所以能够将一个步骤中检测出的行驶状态应用于另一个步骤中。在上述实施方式中，将起到像车载设备20这样装置的驱动器的作用的接发信息控制部117设置在手机10中，通过将属性信息发送给车载设备20来控制画面数据和声音数据的输出。通过设置这样的接发信息控制部117，车载设备20能从手机10的任意的应用程序中获取所需的信息以作为属性信息。但是也可以用以下方法来代替上述方法将接发信息控制部117的功能设在应用程序的程序中，即记述在该程序内。例如可以这样编程将上述属性信息(A) (E)输出给车载设备20。在上述实施方式中，在便携设备10和车载设备20之间进行数据通信，但是也可将车载设备20应用于便携设备10的声音通话功能中。例如检测出便携设备10与车载设备相连接，可以将用于声音通话的声音数据的输入输出目标切换为车载设备20。接着便携设备10与外部连接而能进行声音通话时，便携设备10接收到的声音数据传递给车载设备20并经扬声器22发声，经车载设备20的输入操作部23具有的麦克风输入的声音数据向传递给便携设备10的外部发送。这样，车辆上的乘员能在免提状态下进行声音通话。还有，对于声音通话，也可以由输出控制部213参照图5像上述那样进行控制。例如正在高速行驶时(条件(1-2))或与车辆控制的其他声音产生干涉时(条件(4-1))，对于用于进行声音通话的声音数据，也可以禁止经扬声器22输出或在时间上延迟该输出。 上面说明了本发明的特定实施方式，但本发明并不限于这些实施方式。附图标记说明10，便携设备(手机)；20，车载设备；29，传感器；21，显示装置；22，扬声器；213，输出控制部
权利要求
1.一种车载设备，搭载在车辆上并以显不装置和扬声器的至少其中之一作为输出装置，其特征在于，该车载设备具有 通信机构，由其与具有信息处理功能的便携设备通信； 输出控制机构，上述便携设备进行信息处理的结果而输出的信息通过上述通信机构被车载设备接收，所述输出控制机构控制所接收到的该信息输出给上述输出装置， 从车辆安全性角度来确定规定条件，上述输出控制机构判断接收到的上述信息是否满足该规定条件，若判断结果为满足，将接收到的该信息输出给上述输出装置，若判断结果为不满足，对接收到的该信息进行加工以使其满足该规定条件，或者使该信息延迟至该规定条件被满足的时刻再输出给上述输出装置。
2.根据权利要求I所述的车载设备，其特征在于， 若判断为通过上述加工或延迟也难以使接收到的上述信息满足上述规定条件时，上述输出控制机构禁止将接收到的该信息输出给上述输出装置。
3.根据权利要求I或2所述的车载设备，其特征在于， 在上述便携通信终端中执行规定程序时输出上述信息，上述规定条件至少包含以下一种条件有关该程序的处理内容的条件；有关该程序所要求的输入操作的条件；接收到的该信息为显示画面的数据时有关构成该显示画面的图形用户界面构件、即GUI构件的条件；有关接收到的该信息是否包含经扬声器发出的声音信息。
4.根据权利要求广3的任意一项所述的车载设备，其特征在于，上述规定条件包含基于车辆的行驶状态的条件。
5.根据权利要求r4的任意一项所述的车载设备，其特征在于， 由上述输出控制机构至少进行如下一种上述加工而使接收到的信息满足上述规定条件至少删除接收到的上述信息的一部分；至少改变接收到的该信息的一部分；至少改变接收到的该信息的一部分的输出颜色。
全文摘要
本发明提供一种车载设备，搭载在车辆上并以显示装置和扬声器的至少其一作为输出装置，该车载设备具有通信机构，由其与具有信息处理功能的便携设备通信；输出控制机构，由通信机构接收经便携设备进行信息处理的结果而输出的信息，再由该输出控制机构控制接收到的该信息在上述输出装置上的输出。从车辆安全性角度来确定规定条件，由输出控制机构判断接收到的信息是否满足上述规定条件，若判断为满足，将接收到的该信息输出给上述输出装置，若判断为不满足，对接收到的该信息进行加工以使其满足该规定条件，或者使该信息延迟至能满足该规定条件的时刻再输出给上述输出装置。这样在确保安全性的同时还能将由便携设备的应用程序输出的信息经车载设备的显示装置或扬声器而输出。
文档编号B60R11/02GK102781728SQ20118001235
公开日2012年11月14日 申请日期2011年2月14日 优先权日2010年3月9日
发明者赤间信一 申请人:本田技研工业株式会社