专利名称：一种复合式组合轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种新型轮胎，具体涉及ー种具有两个轮毂和两个轮胎，且应用于小型轿车的复合式轮胎。
背景技术：
目前，大巴车、小轿车上使用的轮胎都是单个的轮胎，也就是说，在同一根轮轴上的两端都是用的单个的轮胎，现代的社会，随着人们的生活水平的不断提高，对于车的需求是越来越依赖，因此对于车的安全性能的要求也是越来越高，而轮胎的安全性能的指标直接影响车的运行的安全性能，但是耐磨程度再高的轮胎，也是在不停的进行磨损，一旦达到一定的磨损程度，就会爆胎，给人们的出行和安全带来很大的隐患。在一些重卡车或者大卡车上采用的两个轮胎并排使用的方法来避免爆胎，但是这样的并排设置的轮胎主要是考虑车上货物的重量，一旦有ー个轮胎爆胎，则会造成另ー个轮胎的损坏。这种方式的组合轮胎不适合在小型的轿车上使用。
发明内容
本发明的目的在于客服现有技术中的不足而提供一种提高轮胎利用率，延长轮胎的使用寿命，降低车祸的发生率的复合式组合轮胎。本发明的目的是这样实现的ー种复合式组合轮胎，包括轮胎ニ、带有轮毂圆盘ニ和轮辐ニ的轮毂ニ，所述的轮胎ニ套装在轮毂ニ上，还包括轮胎一、带有轮毂圆盘一和轮辐一的轮毂一，所述的套装有轮胎ニ的轮毂ニ和轮胎ー并排套装在轮毂ー上，且轮毂圆盘ー和轮毂圆盘二通过螺栓紧固连接。所述的轮毂圆盘一和轮毂圆盘ニ上分別设置有螺纹孔一和螺纹孔ニ，所述的螺纹孔ー和螺纹孔二通过螺栓进行串接。所述的轮辐ニ和轮辐一分别设置有螺纹孔三和螺纹孔四，所述的螺纹孔三和螺纹孔四也通过螺栓串接。所述的螺栓为内六角孔螺栓或者外六角螺栓。所述的螺栓的个数不少于三个。所述的轮胎ー和轮胎二相对的两个侧面之间的轮毂ー上套装有垫片。所述的垫片为橡胶垫。所述的轮胎ー和轮胎二相对的两个侧面的边缘均设置有ー个环形缺ロ，所述的垫片为截面是T型的垫片，所述的T型的垫片与两个环形缺ロ对应。本发明具有如下的优点车辆在行驶的过程中，发生爆胎后，由于两个两轮毂固定在一起，从而有另ー个轮胎的支撑，车辆还能够保持平衡的行驶状态，降低了侧滑侧翻的发生率，如果一旦发生ー个车轮上的连个轮胎同时爆胎的话，由于有两个轮胎的四个侧壁进 行支撑车体，车辆的平衡能力能够得到大大的提高，一定程度上降低了车辆的损坏和人员的伤亡，另外，四个车轮上共安装有八个轮胎，所以一旦某个车轮上的两个轮胎同时爆胎，那么可以将其它几个车轮上的轮胎换装到该车轮上，更换非常方便。
图I为本发明的分解状态的结构示意图。图2为本发明的组合状态的结构示意图。图3为螺栓的结构示意图。图4为本发明带有垫片的分解状态结构示意图。图5为本发明带有垫片的组合状态的结构示意图。 图6为A-A剖面结构示意图。图7为本发明的轮辐ニ和轮辐ー上均设置有螺栓孔的结构示意图。图8为本发明的轮辐ニ和轮辐一之间、轮毂圆盘ー和轮毂圆盘ニ之间均通过螺栓串接的结构示意图。
具体实施例方式下面结合具体的实施方式对本发明作进ー步的描述。实施例I :如图1、2所示，ー种复合式组合轮胎，包括轮胎ニ 4、带有轮毂圆盘ニ 9和轮辐ニ 12的轮毂ニ 8，所述的轮胎ニ 4套装在轮毂ニ 8上，还包括轮胎ー I、带有轮毂圆盘ー 3和轮辐ー 13的轮毂ー 2，所述的套装有轮胎ニ 4的轮毂ニ 8和轮胎ー I并排套装在轮毂ー 2上，且轮毂圆盘ー 3和轮毂圆盘ニ 9通过螺栓5紧固连接。所述的轮毂圆盘一 3和轮毂圆盘ニ 9上分別设置有螺纹孔一 6和螺纹孔ニ 11，所述的螺纹孔ー 6和螺纹孔ニ 11通过螺栓5进行串接，然后再通过螺栓5将轮毂ニ 8和轮毂一 2同时固定在车轴上。如图3所示，所述的螺栓5为内六角孔螺栓或者外六角螺栓，采用外六角螺栓要比采用内六角螺栓更为方便拆卸和更换轮胎。所述的螺栓5的个数不少于三个。实施例2
为了更好的提高两个轮胎的寿命，减小两个轮胎之间的摩擦，还可采用以下的技术方
案
在轮胎ー I和轮胎ニ 4相対的两个侧面之间的轮毂ー 2上套装垫片7，垫片7采用橡胶垫。为了防止橡胶垫7从两个轮胎之间掉出来，在轮胎ー I和轮胎ニ 4相対的两个侧面的边缘均设置有ー个环形缺ロ 10，由于垫片7为截面是T型的垫片，所以垫片7正好可以卡装在两个轮胎之间，不容易滑落。另外加入垫片7，主要是ー个车轮上的ー个轮胎爆胎的情况下，垫片7起到防止已经爆胎的轮胎对另外一个完好的轮胎的磨损，大大的延长了轮胎的使用寿命。实施例3
另外为了更好的实现两个轮胎与车轴之间的固定，还可以采用以下的技术方案
如图1、2所示，在轮毂圆盘ー 3和轮毂圆盘ニ 9上分別设置有螺纹孔一 6和螺纹孔ニ11，所述的螺纹孔ー 6和螺纹孔ニ 11通过螺栓5进行串接，然后再通过螺栓5将轮毂ニ 8和轮毂ー 2同时固定在车轴上。
同时，如图7、8所示，在轮辐ニ 12和轮辐ー 13上也分别设置螺纹孔三14和螺纹孔四15，所述的螺纹孔三14和螺纹孔四15也通过螺栓5串接，螺栓5的个数不少于六个，也就是说，在轮毂圆盘ー 3和轮毂圆盘ニ 9之间、轮辐ニ 12和轮辐ー 13之间均至少采用三个螺栓5进行串接，这样安装在车轴上的两个轮胎可以很好的固定在一起，不容易脱离。在此基础上，为了更好的延长轮胎的使用寿命和保护人身安全，在轮胎ー I和轮 胎ニ 4相対的两个侧面之间的轮毂ー 2上套装垫片7，垫片7为橡胶垫，
所述的轮胎ー I和轮胎ニ 4相対的两个侧面的边缘均设置有ー个环形缺ロ 10，所述的垫片7为截面是T型的垫片，所述的T型的垫片7与两个环形缺ロ 10对应。
权利要求
1.一种复合式组合轮胎，包括轮胎二(4)、带有轮毂圆盘二(9)和轮辐二(12)的轮毂二(8)，所述的轮胎二(4)套装在轮毂二(8)上，其特征在于还包括轮胎一(I)、带有轮毂圆盘一(3)和轮辐一(13)的轮毂一(2)，所述的套装有轮胎二(4)的轮毂二(8)和轮胎一(I)并排套装在轮毂一(2)上，且轮毂圆盘一(3)和轮毂圆盘二(9)通过螺栓(5)紧固连接。
2.根据权利要求I所述的一种复合式组合轮胎，其特征在于所述的轮毂圆盘一(3)和轮毂圆盘二(9)上分别设置有螺纹孔一(6)和螺纹孔二(11)，所述的螺纹孔一(6)和螺纹孔二(11)通过螺栓(5)进行串接。
3.根据权利要求I所述的一种复合式组合轮胎，其特征在于所述的轮辐二(12)和轮辐一(13)分别设置有螺纹孔三(14)和螺纹孔四(15)，所述的螺纹孔三(14)和螺纹孔四(15)也通过螺栓(5)串接。
4.根据权利要求I所述的一种复合式组合轮胎，其特征在于所述的螺栓(5)为内六角孔螺栓或者外六角螺栓。
5.根据权利要求I所述的一种复合式组合轮胎，其特征在于所述的螺栓(5)的个数不少于三个。
6.根据权利要求I所述的一种复合式组合轮胎，其特征在于所述的轮胎一(I)和轮胎二(4)相对的两个侧面之间的轮毂一(2)上套装有垫片(7)。
7.根据权利要求6所述的一种复合式组合轮胎，其特征在于所述的垫片(7)为橡胶垫。
8.根据权利要求6所述的一种复合式组合轮胎，其特征在于所述的轮胎一(I)和轮胎二(4)相对的两个侧面的边缘均设置有一个环形缺口( 10)，所述的垫片(7)为截面是T型的垫片，所述的T型的垫片(7)与两个环形缺口(10)对应。
全文摘要
本发明涉及一种新型轮胎，具体涉及一种具有两个轮毂和两个轮胎，且应用于小型轿车的复合式轮胎，包括轮胎二、带有轮毂圆盘二和轮辐二的轮毂二，所述的轮胎二套装在轮毂二上，还包括轮胎一、带有轮毂圆盘一和轮辐一的轮毂一，所述的套装有轮胎二的轮毂二和轮胎一并排套装在轮毂一上，且轮毂圆盘一和轮毂圆盘二通过螺栓紧固连接，发生爆胎后，车辆还能够保持平衡的行驶状态，降低了侧滑侧翻的发生率，一定程度上降低了车辆的损坏和人员的伤亡，另外，四个车轮上共安装有八个轮胎，所以一旦某个车轮上的两个轮胎同时爆胎，那么可以将其它几个车轮上的轮胎换装到该车轮上，更换非常方便。
文档编号B60B11/00GK102673303SQ20121018989
公开日2012年9月19日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者魏付顺 申请人:魏付顺