专利名称：汽车轮胎预警系统及其气压传感器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车轮胎的零配件，尤其涉及汽车轮胎预警系统及其气压传感器。
背景技术：
汽车轮胎预警系统是用于对汽车轮胎内的温度、气压进行监测的装置，通常包括气压传感器、温度传感器、电池、发射装置和信号接收装置等元件，目前的汽车轮胎预警系统都是将除信号接收装置以外的所有组件全部通过塑料盒固定在气门嘴上。但是，由于发射装置也置于汽车轮毂内部，汽车轮毂的屏蔽作用会使发射装置所发射的报警信号强度大幅减弱，以致传输距离非常有限，无法直接传输到驾驶室的信号接收装置，因此不得不在汽车轮胎附近如汽车底盘上安装一个信号转发装置以对发射装置的报警信号进行转发，这不 仅提高了生产成本，而且信号转发装置也易于损坏而导致汽车轮胎预警系统失效。另外，现有汽车轮胎预警系统的气压传感器大多结构复杂，而且无法应用于有内胎的汽车轮胎上，给汽车轮胎预警系统的生产和使用带来很大的不便。有鉴于此，确有必要提供一种能够解决上述问题的汽车轮胎预警系统及其气压传感器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单的气压传感器，以及无需信号转发装置的汽车轮胎预警系统，以提高汽车轮胎预警系统的使用寿命。为了实现上述发明目的，本发明提供了一种汽车轮胎预警系统的气压传感器，其包括支承架和由支承架围成的收容空间，支承架的收容空间通过导气管与大气连通，收容空间内收容有与电源连接线连接的弹簧片、与低压连接线连接的低压调节件和与高压连接线连接的高压调节件，弹簧片的一端、低压调节件及高压调节件分别相对于支承架固定，弹簧片的另一端为受到一定预压力的自由端，弹簧片上靠近自由端处装有随汽车轮胎内气压变化而上下运动的活塞，弹簧片随着活塞压力大小的变化发生不同程度的变形，从而在与低压调节件导通、与高低压调节件都不导通、与高压调节件导通三种状态切换。作为本发明气压传感器的一种改进，当活塞对弹簧片所施加的压力小于等于第一预设值时，弹簧片与低压调节件导通而产生低压报警信号；当活塞对弹簧片所施加的压力大于第一预设值而小于第二预设值时，弹簧片与高低压调节件都不导通，不产生报警信息；当活塞对弹簧片所施加的压力增大到大于等于第二预设值时，弹簧片与高压调节件导通而产生高压报警信号。作为本发明气压传感器的一种改进，所述支承架包括开设有通孔的顶板，活塞的顶部自顶板的通孔中伸出并与轮胎的内胎接触而由内胎直接施加压力。作为本发明气压传感器的一种改进，所述支承架包括开设有通孔的顶板，活塞的顶部自顶板的通孔中伸出，支承架的顶板上设置压盖，压盖将一橡胶片密封固定于活塞的上方，橡胶片与活塞接触并将支承架内的收容空间与橡胶片上方的空腔完全隔离，压盖上开设有使橡胶片上方的空腔与汽车轮胎连通的进气孔，保证空腔内的气压与汽车轮胎内气压相同，橡胶片在压盖空腔内气体的压力作用下发生变形而对活塞施加压力。作为本发明气压传感器的一种改进，所述支承架包括底板，低压调节件和高压调节件分别为固定在底板上、顶部伸入支承架收容空间内的螺栓，底板上还固定有顶部伸入收容空间内的弹簧片固定件，弹簧片的固定端即固定在弹簧片固定件的顶部。作为本发明气压传感器的一种改进，所述作为低压调节件的螺栓的顶部安装有金属片，金属片与弹簧片的上表面搭接并对弹簧片施加一定的预压力，作为高压调节件的螺栓的顶部位于弹簧片自由端的下方，弹簧片受压变形至一定程度时自由端将与高压调节件的顶部接触。为了实现上述发明目的，本发明还提供了一种汽车轮胎预警系统，其包括气压传感器、温度传感器、发射装置、电池和信号接收装置，其中，气压传感器为上述任一段落所述的气压传感器。
作为本发明汽车轮胎预警系统的一种改进，所述气压传感器、温度传感器、发射装置和电池都安装在汽车轮毂内部，发射装置上设有信号导线，信号导线通过开设于汽车轮毂上的通孔穿出汽车轮毂，从而将发射装置所发射的报警信号引出汽车轮毂而直接被信号接收装置所接收。作为本发明汽车轮胎预警系统的一种改进，还包括带孔螺栓，汽车轮毂上的通孔为螺栓通孔，带孔螺栓密封安装于汽车轮毂的螺栓通孔中，发射装置的信号导线和气压传感器的导气管都穿过带孔螺栓中心的穿孔延伸到汽车轮毂外。作为本发明汽车轮胎预警系统的一种改进，所述气压传感器和温度传感器作为内置单元安装于汽车轮毂内部，发射装置和电池作为外置单元安装于汽车轮毂外部，内置单元和外置单元通过穿过汽车轮毂的传感器导线连接。作为本发明汽车轮胎预警系统的一种改进，还包括带孔螺栓，汽车轮毂上开设有螺栓通孔，带孔螺栓密封安装于汽车轮毂的螺栓通孔中，传感器导线和气压传感器的导气管都穿过带孔螺栓中心的穿孔延伸到汽车轮毂外。作为本发明汽车轮胎预警系统的一种改进，还包括用于安装发射装置和电池的发射盒，发射盒上还设有与传感器导线连接的接线柱，发射盒安装于汽车轮毂的中轴上，传感器导线从带孔螺栓穿出汽车轮毂后，先贴合于汽车轮毂背向使用者的外壁到达轮毂中部，再通过开设于轮毂中部的小槽插入轮毂中轴而连接至发射盒的接线柱。作为本发明汽车轮胎预警系统的一种改进，还包括用于安装发射装置和电池的发射盒，发射盒通过所述带孔螺栓固定于汽车轮毂的外壁，传感器导线穿过带孔螺栓中心的穿孔直接插入发射盒中与发射装置连接。与现有技术相比，本发明汽车轮胎预警系统的气压传感器通过随汽车轮胎内气压变化而上下运动的活塞对弹簧片施力，弹簧片根据压力的大小产生不同程度的变形，并在压力临界值时与低压调节件/高压调节件导通而产生低/高压报警信号，不仅结构简单便于生产，而且能够应用于有内胎的汽车轮胎上。
下面结合附图和具体实施方式
，对本发明气压传感器、汽车轮胎预警系统及其有益技术效果进行详细说明，其中图I为本发明气压传感器第一实施方式的结构示意图。图2为本发明气压传感器第二实施方式的结构示意图。图3为本发明汽车轮胎预警系统第一实施方式的结构示意图。图4为本发明汽车轮胎预警系统第二实施方式的结构示意图。图5为本发明汽车轮胎预警系统第三实施方式的结构示意图。图6为图5中传感器固定件固定传感器后的结构不意图。
具体实施例方式为了使本发明的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式
，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式
仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。请参阅图I和图2，为本发明气压传感器10、10a的结构示意图。所述气压传感器IOUOa的支承架12为橡胶塑料材质，支承架12包括底板120、侧壁122和顶板124，支承架12的所有板体共同围成一个收容空间125。支承架12的顶板124上开设有通孔126，底板120上开设有穿孔，穿孔中安装有将收容空间125与大气连通的导气管128，底板120上还安装有三个互不接触的导电件(图中所示实施方式中三个导电件全部为螺栓)与电源连接线140连接的弹簧片固定件14、与低压连接线160连接的低压调节件16和与高压连接线180连接的高压调节件18。三个导电件的底部分别固定于支承架12的底板120，顶部则都伸入支承架12的收容空间125内，其中，低压调节件16的顶部安装有金属片162，弹簧片固定件14的顶部安装有弹簧片142，弹簧片142的一端固定于弹簧片固定件14，另一端为自由端，金属片162与弹簧片142的上表面搭接并对弹簧片142施加一定的预压力，高压调节件18的顶部位于弹簧片142的自由端的下方。弹簧片142上靠近自由端处装有活塞144，活塞144的顶部自顶板124的通孔126中伸出当活塞144对弹簧片142所施加的压力小于等于第一预设值时，弹簧片142将保持与金属片162接触，与发射器连接的低压连接线160将使低压电路导通而产生低压报警信号，发射器即进行低压报警；当活塞144对弹簧片142所施加的压力大于第一预设值而小于第二预设值时，弹簧片142将受力向下变形而不再与金属片162接触，高低压电路全部断开，不产生报警信息；当活塞144对弹簧片142所施加的压力增大到大于等于第二预设值时，弹簧片160的自由端将下降到与高压调节件18的顶部接触，与发射器连接的高压连接线180将使高压电路导通而产生高压报警信号，发射器即进行高压报警；当轮胎内气压下降后，弹簧片142的反作用力将推动活塞144回升而使高压报警解除，如果轮胎气压下降过多，弹簧片142会再次回升到与金属片162接触而引发低压报警。请参阅图1，本发明气压传感器10的第一实施方式是用于没有内胎的汽车轮胎的，使用时需在其支承架12的顶板124上设置压盖30，压盖30的材质为塑料，其将一橡胶片32密封固定于活塞144的上方，橡胶片32与活塞144接触并将支承架12内部的收容空间125与橡胶片32上方的空腔36完全隔离。压盖30上开设有使橡胶片32上方的空腔36与汽车轮胎连通的进气孔34，保证空腔36内的气压与汽车轮胎内气压相同。当气压传感器10安装于轮毂内部时，其支承架12的底板120上所设置的导气管128与大气连通，压盖30的进气孔34则与轮胎内部连通，轮胎内气体的压力迫使橡胶片32变形而对活塞144施力。请参阅图2，本发明第二实施方式的气压传感器IOa是用于有内胎的汽车轮胎内的，使用时气压传感器IOa安装于轮毂内部并与内胎20接触，其支承架12的底板120上所设置的导气管128与大气连通，活塞144则与内胎20接触而由内胎20直接施加压力。在以上两个实施方式，所述活塞144压力的第一预设值和第二预设值都是根据低压和高压报警时轮胎内的气体压强临界值进行设置的，实际操作中可以根据需要进行调整，如将第一预设值设定为轮胎内气体压强小于轮胎标准气压的25%时活塞144所受的压力，将第二预设值设定为轮胎内气体压强大于轮胎标准气压的30%时活塞144所受的压力。通过以上描述可知，本发明的气压传感器通过橡胶片32或汽车内胎20推动活塞144对弹簧片142施力，弹簧片142根据压力的大小产生不同程度的变形，并在压力临界值 时与低压调节件16/高压调节件18接触使低压电路/高压电路导通而产生低/高压报警信号。上述气压传感器不仅结构简单便于生产，而且能够用于有内胎20的汽车轮胎上。请参阅图3至和图6，为了避免汽车轮毂对发射装置所发射的报警信号产生屏蔽作用，本发明还提供以下三种汽车轮胎预警系统。请参阅图3，本发明汽车轮胎预警系统第一实施方式包括气压传感器40、温度传感器42、传感器固定件44、带孔螺栓46、发射装置48、电池50和信号接收装置(图未示)，其中，气压传感器40和温度传感器42作为内置单元安装于汽车轮毂52内部，发射装置48和电池50作为外置单元安装于汽车轮毂外部，内置单元和外置单元通过穿过汽车轮毂52的传感器导线54连接，信号接收装置则直接安装于驾驶室内与显示器连接，各元件的具体连接关系和固定方式如下传感器固定件44为L型，包括长板440和短板442，气压传感器40和温度传感器42通过固定螺栓56和固定压片58固定于传感器固定件44的长板440上；汽车轮毂52上开设有螺栓通孔，带孔螺栓46通过橡胶圈562和介子564密封安装于螺栓通孔中，同时将传感器固定件44的短板442固定于汽车轮毂52内，气压传感器40和温度传感器42的传感器导线54穿过带孔螺栓46中心的穿孔延伸到汽车轮毂52外(传感器导线54穿过后，对带孔螺栓46中心的穿孔进行密封);发射装置48、电池50安装于发射盒60上，发射盒60上还设有用于与传感器导线54连接的接线柱600 ;发射盒60安装于汽车轮毂52的外部的合适位置，如轮毂中轴上，外面由轮毂中轴的塑料盖61盖住进行保护，传感器导线54穿出汽车轮毂52后连接到发射盒60的接线柱600上，走线方式可以为经过汽车轮毂52的辐条孔连接至轮毂中轴的发射盒60，也可以为贴合于汽车轮毂52背向使用者的外壁到达轮毂中部，再通过开设于轮毂中部的一个小槽插入轮毂中轴而连接至发射盒60。气压传感器40可米用本发明的气压传感器10/10a (图3未不出的导气管128与传感器导线54 —起通过带孔螺栓46中心的穿孔穿出汽车轮毂52而与大气连通),也可采用其他结构可用的高低气压传感器；温度传感器42为双金属温度传感器或是其他结构可用的温度传感器；发射装置48、电池50、接收装置等并非本发明的发明点所在，直接采用传统或本申请之后发明的发射装置、电池、接收装置即可。通过以上描述可知，本发明汽车轮胎预警系统第一实施方式将发射装置48安装于汽车轮毂52的外部，完全避免了汽车轮毂52对发射装置48所发射的报警信号形成屏蔽作用，从而保证报警信号能够有足够的强度传输至驾驶室内，直接被信号接收装置接收，因此无需另设信号转发装置。另外，本发明汽车轮胎预警系统第一实施方式还将电池50也置于汽车轮毂52的外部，因此不必拆下汽车轮毂52和轮胎即可更换电量用完的电池，操作步骤得到大大地简化。再者，由于发射装置48和电池50不再安装于汽车轮毂52的内部，也就不必再做成耐高温高压的元件，这不仅生产成本大幅降低，而且便于更换和维修，加之气压传感器40和温度传感器42都是永久耐用件，因此汽车轮胎预警系统的使用寿命大大延长。请参阅图4，本发明汽车轮胎预警系统第二实施方式也包括气压传感器40a、温度传感器42a、传感器固定件44a、带孔螺栓46a、发射装置48a、电池50a和信号接收装置(图未不)。与第一实施方式不同的是，第二实施方式的发射装置48a、电池50a也和气压传感器40a、温度传感器42a —起固定于传感器固定件44a上，却在发射装置48a上另设一根信号导线62a,以与第一实施方式的传感器导线54相同的方式穿出汽车轮毂52a,从而将发射装置48a所发射的报警信号引出汽车轮毂52a，使汽车轮毂52a外部的报警信号强度增强到可以传输到驾驶室的程度，本实施方式中各元件的具体连接关系和固定方式如下传感器固定件44a为L型,包括长板440a和短板442a,气压传感器40a、温度传感·器42a、发射装置48a、电池50a都通过固定螺栓56a和固定压片58a固定于传感器固定件44a的长板440a上；汽车轮毂52a上开设有螺栓通孔，带孔螺栓46a通过橡胶圈562a和介子564a密封安装于螺栓通孔中，同时将传感器固定件44a的短板442a固定于汽车轮毂52a内，发射装置48a的信号导线62a穿过带孔螺栓46a中心的穿孔延伸到汽车轮毂52a外(信号导线62a穿过后，对带孔螺栓46a中心的穿孔进行密封)；信号接收装置直接安装于驾驶室内，并与显示器连接。气压传感器40a可米用本发明的气压传感器10/10a(图4未不出的导气管128与信号导线62a —起通过带孔螺栓46a中心的穿孔穿出汽车轮毂52a而与大气连通)，也可采用其他结构可用的高低气压传感器；温度传感器42a为双金属温度传感器或是其他结构可用的温度传感器；发射装置48a、电池50a、接收装置等并非本发明的发明点所在，直接采用传统或本申请之后发明的发射装置、电池、接收装置即可。通过以上描述可知，本发明汽车轮胎预警系统第二实施方式虽然仍旧将发射装置48a安装于汽车轮毂52a的内部，但却通过穿出汽车轮毂52a的信号导线62a将发射装置48a所发射的报警信号引出汽车轮毂52a，使汽车轮毂52a外部的报警信号强度增强到可以传输到驾驶室内被信号接收装置直接接收的程度，因此也无需设置信号转发装置。请参阅图5和图6，本发明汽车轮胎预警系统第三实施方式同样包括气压传感器40b、温度传感器42b、传感器固定件44b、带孔螺栓46b、发射装置48b、电池50b、发射盒60b和信号接收装置(图未示)，其中，气压传感器40b和温度传感器42b作为内置单元安装于汽车轮毂52b内部，发射装置48b和电池50b作为外置单元安装于汽车轮毂外部，内置单元和外置单元通过穿过汽车轮毂52b的传感器导线54b连接，信号接收装置则直接安装于驾驶室内与显示器连接，各元件的具体连接关系和固定方式如下传感器固定件44b为设有凹入部440b的弯折板，凹入部440b的底部开设有螺栓孔442b,气压传感器40b和温度传感器42b分别固定于传感器固定件44b的凹入部440b中；发射盒60b为内设空腔600b的中空盒体，其底面和顶面上还分别开设有对应的螺栓孔，发射装置48b和电池50b安装于发射盒60b的空腔600b中；汽车轮毂52b上开设有螺栓通孔，带孔螺栓46b穿过传感器固定件44b的螺栓孔442b、汽车轮毂52b的螺栓通孔、发射盒60b上下表面的两个螺栓孔后被螺母460b锁紧，从而将传感器固定件44b和发射盒60b分别以密封的方式固定于汽车轮毂52b的内壁和外壁,气压传感器40b和温度传感器42b的传感器导线54b穿过带孔螺栓46b中心的穿孔后,直接插入发射盒60b的空腔600b中与发射装置48b连接，各元件之间的连接通过介子564b、密封套566b等常规方式实现密封；信号接收装置直接安装于驾驶室内，并与显示器连接。气压传感器40b可米用本发明的气压传 感器10/10a(图5未不出的导气管128可通过带孔螺栓46b中心的穿孔穿出汽车轮毂52b而与大气连通)，也可采用其他结构可用的高低气压传感器；温度传感器42b为双金属温度传感器或是其他结构可用的温度传感器；发射装置48b、电池50b、接收装置等并非本发明的发明点所在，直接采用传统或本申请之后发明的发射装置、电池、接收装置即可。通过以上描述可知，本发明汽车轮胎预警系统第三实施方式将发射装置48b、电池50b安装于汽车轮毂52b的外部，因此具有第一实施方式的全部优点，不仅无需另设信号转发装置，而且能够简化操作并延长汽车轮胎预警系统的使用寿命。与第一实施方式不同的是，本实施方式直接通过带孔螺栓46b将安装有发射装置48b和电池50b的发射盒60b固定于汽车轮毂52b的外壁，因此无需考虑传感器导线54b在汽车轮毂52b外的走线设计，也无需专门在汽车轮毂52b上为传感器导线54b开设新槽孔。根据上述原理，本发明还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式
，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。
权利要求
1.一种用于汽车轮胎预警系统的气压传感器，其特征在于包括支承架和由支承架围成的收容空间，支承架的收容空间通过导气管与大气连通，收容空间内收容有与电源连接线连接的弹簧片、与低压连接线连接的低压调节件和与高压连接线连接的高压调节件，弹簧片的一端、低压调节件及高压调节件分别相对于支承架固定，弹簧片的另一端为受到一定预压力的自由端，弹簧片上靠近自由端处装有随汽车轮胎内气压变化而上下运动的活塞，弹簧片随着活塞压力大小的变化发生不同程度的变形，从而在与低压调节件导通、与高低压调节件都不导通、与高压调节件导通三种状态切换。
2.根据权利要求I所述的气压传感器，其特征在于当活塞对弹簧片所施加的压力小于等于第一预设值时，弹簧片与低压调节件导通而产生低压报警信号；当活塞对弹簧片所施加的压力大于第一预设值而小于第二预设值时，弹簧片与高低压调节件都不导通，不产生报警信息；当活塞对弹簧片所施加的压力增大到大于等于第二预设值时，弹簧片与高压调节件导通而产生高压报警信号。
3.根据权利要求I所述的气压传感器，其特征在于所述支承架包括开设有通孔的顶板，活塞的顶部自顶板的通孔中伸出并与轮胎的内胎接触而由内胎直接施加压力。
4.根据权利要求I所述的气压传感器，其特征在于所述支承架包括开设有通孔的顶板，活塞的顶部自顶板的通孔中伸出，支承架的顶板上设置压盖，压盖将一橡胶片密封固定于活塞的上方，橡胶片与活塞接触并将支承架内的收容空间与橡胶片上方的空腔完全隔离，压盖上开设有使橡胶片上方的空腔与汽车轮胎连通的进气孔，保证空腔内的气压与汽车轮胎内气压相同，橡胶片在压盖空腔内气体的压力作用下发生变形而对活塞施加压力。
5.根据权利要求I所述的气压传感器，其特征在于所述支承架包括底板，低压调节件和高压调节件分别为固定在底板上、顶部伸入支承架收容空间内的螺栓，底板上还固定有顶部伸入收容空间内的弹簧片固定件，弹簧片的固定端即固定在弹簧片固定件的顶部。
6.根据权利要求5所述的气压传感器，其特征在于所述作为低压调节件的螺栓的顶部安装有金属片，金属片与弹簧片的上表面搭接并对弹簧片施加一定的预压力，作为高压调节件的螺栓的顶部位于弹簧片自由端的下方，弹簧片受压变形至一定程度时自由端与高压调节件的顶部接触。
7.一种汽车轮胎预警系统，包括气压传感器、温度传感器、发射装置、电池和信号接收装置，其特征在于所述气压传感器为权利要求I至6中任一项所述的气压传感器。
8.根据权利要求7所述的汽车轮胎预警系统，其特征在于所述气压传感器、温度传感器、发射装置和电池都安装在汽车轮毂内部，发射装置上设有信号导线，信号导线通过开设于汽车轮毂上的通孔穿出汽车轮毂，从而将发射装置所发射的报警信号引出汽车轮毂而直接被信号接收装置所接收。
9.根据权利要求8所述的汽车轮胎预警系统，其特征在于还包括带孔螺栓，汽车轮毂上的通孔为螺栓通孔，带孔螺栓密封安装于汽车轮毂的螺栓通孔中，发射装置的信号导线和气压传感器的导气管都穿过带孔螺栓中心的穿孔延伸到汽车轮毂外。
10.根据权利要求7所述的汽车轮胎预警系统，其特征在于所述气压传感器和温度传感器作为内置单元安装于汽车轮毂内部，发射装置和电池作为外置单元安装于汽车轮毂外部，内置单元和外置单元通过穿过汽车轮毂的传感器导线连接。
11.根据权利要求10所述的汽车轮胎预警系统，其特征在于还包括带孔螺栓，汽车轮毂上开设有螺栓通孔，带孔螺栓密封安装于汽车轮毂的螺栓通孔中，传感器导线和气压传感器的导气管都穿过带孔螺栓中心的穿孔延伸到汽车轮毂外。
12.根据权利要求11所述的汽车轮胎预警系统，其特征在于还包括用于安装发射装置和电池的发射盒，发射盒上还设有与传感器导线连接的接线柱，发射盒安装于汽车轮毂的中轴上，传感器导线从带孔螺栓穿出汽车轮毂后，先贴合于汽车轮毂背向使用者的外壁到达轮毂中部，再通过开设于轮毂中部的小槽插入轮毂中轴而连接至发射盒的接线柱。
13.根据权利要求11所述的汽车轮胎预警系统，其特征在于还包括用于安装发射装置和电池的发射盒，发射盒通过所述带孔螺栓固定于汽车轮毂的外壁，传感器导线穿过带孔螺栓中心的穿孔直接插入发射盒中与发射装置连接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车轮胎预警系统及其气压传感器，气压传感器包括支承架和由支承架围成的收容空间，支承架的收容空间通过导气管与大气连通，收容空间内收容有与电源连接线连接的弹簧片、与低压连接线连接的低压调节件和与高压连接线连接的高压调节件，弹簧片的一端相对于支承架固定，另一端为受到一定预压力的自由端，靠近自由端处装有随汽车轮胎内气压变化而上下运动的活塞，弹簧片在活塞作用下变形，从而在与低压调节件导通、与高低压调节件都不导通、与高压调节件导通三种状态切换。与现有技术相比，本发明汽车轮胎预警系统的气压传感器不仅结构简单便于生产，而且能够应用于有内胎的汽车轮胎上。
文档编号B60C23/04GK102896987SQ201210378050
公开日2013年1月30日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者茹长渠 申请人:茹长渠