专利名称：油箱的开关装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及油箱的开关装置，更详细地，所涉及的油箱的开关装置使油箱的内部与大气相连通，并可以防止油箱内储藏的油向外部泄露。
背景技术：
一般而言，充入油的油箱，其与主缸相连通结合，在通过司机踩下或松开制动踏板的动作，主缸内部设置的活塞进行往复运动时，起到供给油的作用，以通过液压操作制动系统。为了向油箱内部充入油，油箱的上部形成有油注入ロ，并且设置于主缸的上部，以向主缸供给油。最近随着发动机舱变得狭小，车辆内部紧凑化的影响，这样的油箱，其形状也变得扁平，油注入ロ形成为以设定角度傾斜。另ー方面，油箱的油注入口上设置有用于防止漏油的开关装置，此时油箱需要与大气相连通，以向主缸平稳地供给油。为此，开关油箱的开关装置形成有设定大小的孔，以与大气连通。图1为展示现有开关装置设置于油注入口上的状态的截面图。图2为展示现有开关装置上形成的空气流路的平面图。參照附图，开关装置I包括通常通过螺纹结合于油箱10的油注入ロ 11上的盖子
2;设置于盖子2与油注入ロ 11之间的衬垫4。盖子2上形成有空气流路3，衬垫4上形成有通气孔5，以通过这样的开关装置I来使油箱10的内部与大气相连通，。此处，盖子2上形成的空气流路3，从盖子2的中心朝着半径方向的外侧呈一直线形成，通气孔5形成于衬垫4的中央。此时，油箱10的内部通过衬垫4的通气孔5以及盖子2的空气流路3来与大气相连通。但是，车辆行驶中因加减速发生车辆抖动时，油箱10内的油因振动(涌动)而打击形成于衬垫4上的通气孔5，同时随着发动机舱的温度上升，通气孔5的尺寸扩大，则油通过通气孔5向衬垫4的上部漏出。这样的动作往复进行后，存在漏出的油通过空气流路3向盖子2外部泄露的问题。此时，由于漏出的油，油箱10的外表面周边受污染，而且漏出的油吸附灰尘成为二次污染的原因。并且，严重的情况下，持续漏油会导致无法向主缸(未图示)顺畅地供给油的问题，同时产生经济上的损失。同时，盖子2上形成的空气流路3与大气一直线连通，在车辆行驶中车体稍许倾斜的情况下，也会存在沿图1的箭头方向容易漏油的问题。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明为解决上述问题为提出，其目的在于，提供一种油箱的开关装置，其即使车辆行驶中因路面状态使车体以一定角度倾斜或者油箱内部储藏的油中产生涌动现象的情况下，也能够防止漏油或者使漏油最小化。(ニ)技术方案为了实现上述目的，本发明的油箱的开关装置，其包括盖子，其与储藏油的油箱的油注入ロ相结合，且设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入ロ之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通；所述空气流路连接形成为以入口为基准，经过与出口在同轴上脱离的位置至少一次以上。本发明的另ー油箱的开关装置，其包括盖子，其与储藏油的油箱的油注入ロ相结合，且设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入ロ之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通；所述空气流路形成为具有从盖子的中心入ロ朝着外侧出口方向旋转的螺旋形形状。本发明的再一油箱的开关装置，其包括盖子，其与储藏油的油箱的油注入ロ相结合，且设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入ロ之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通；所述空气流路包括环形的主流路，其位于 入口及出ロ之间；辅助流路，其形成为分别连接所述主流路与入口及出口。本发明的又一油箱的开关装置，其包括盖子，其与储藏油的油箱的油注入ロ相结合，且其上设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入ロ之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通；所述空气流路包括椭圆形或多边形的主流路，其位于入口及出口之间；辅助流路，其形成为分别连接所述主流路与入口及出口。优选地，所述主流路形成为在入口与出口之间具备互不相同直径的多个，所述辅助流路形成为与相邻的主流路相连接。更为优选地，所述主流路形成为在入口与出口之间不相互重叠的多个，所述辅助流路形成为与相邻的主流路相连接。优选地，与所述入ロ及出口相连的各个辅助流路朝着互不相同的方向形成。另ー方面，所述空气流路可以向着盖子的内面凹陷形成，或者形成在盖子的内部。进ー步地，所述衬垫的中心以及邻近的通气孔的周边位置处形成有向下部内弯的环形的连接部。(三)有益效果本发明的油箱的开关装置，其即使车辆行驶中因路面状态车体以一定角度倾斜或者油箱内部储藏的油中产生涌动现象的情况下，也能够防止漏油或者使漏油最小化。此时，可以防止对油箱外表面周边造成污染，还可以防止因漏油所导致的经济损失。并且，由于可以使油箱的内部与大气连通，从而可以向主缸顺畅地供给油，可以确保制动的安全性。
尽管本发明依据下列附图进行详细说明，但，这些附图只是用于展示本发明的优选实施例，因此本发明的技术思想不应仅限于附图解释。图1为展示现有开关装置设置于油注入口上的状态的截面图。图2为展示现有开关装置上形成的空气流路的平面图。图3为显示本发明优选实施例的油箱的开关装置设置于油箱上的状态的截面图。图4为显示本发明优选实施例的油箱的开关装置主要部分的截面图。图5为显示本发明优选实施例的油箱的开关装置上形成的空气流路的底面图。图6及图7分别为显示本发明优选实施例的油箱的开关装置上形成的空气流路的底面图。图8为显示本发明另一优选实施例的油箱的开关装置上形成的空气流路的底面图。图9a至图9c分别为显示本发明另一优选实施例的油箱的开关装置上形成的空气流路的底面图。标记说明10 :油箱100 :开关装置110、210、310、410、510、510，、510〃 盖子111、211、311、411、511、511，、511〃 空气流路115、215、315 :主流路116、216、316 :辅助流路120 :衬垫121 :通气孔
具体实施例方式下面參照附图对本发明的优选实施例进行详细说明。在此之前，本说明书及权利要求书中使用的用语或单词的解释并不受限于通常字典中的含义，而应该立足于发明人为了对其发明采用最确切的方法进行说明而能够恰当定义的原则，而将其解释为符合本发明技术思想的含义及概念。因此，本说明书中记载的实施例以及附图中图示的结构只不过是本发明最优选的一个实施例而已，而不能代表本发明全部的技术思想。应该理解，本申请提交吋，还可以存在各种可以代替其内容的等同物及变形例。图3为显示本发明优选实施例的油箱的开关装置设置于油箱上的状态的截面图。图4为所述油箱的开关装置的主要部分截面图。图5为展示所述油箱的开关装置上形成的空气流路的平面图。參照图3至图5，本发明油箱的开关装置100使与主缸20连接的油箱10内部与大气相连通，以向主缸20供给操作液压，所构成的开关装置的结构特征在于，可以防止内部储藏的油漏油。此时，在对本发明油箱的开关装置100进行说明之前，首先对主缸20与油箱10的结合结构进行概要说明。主缸20是利用助力装置(未图示)中真空与大气的压カ差，接收以倍力作用的カ并将其转换为液压，向车轮制动分泵缸(未图示)传达并产生制动カ的装置。
如图3所示，主缸20内部设有第一活塞21及第ニ活塞22，并与用于使所述活塞21及22操作的助力装置(未图示)相连接。即，踩下车辆驾驶席上设置的制动踏板(未图示)时，该カ传达到助力装置，根据真空与大气的压カ差以倍增后的カ传达到主缸20。并且，依靠传达到主缸20的力来使第一活塞21及第ニ活塞22前进，将从油箱10接收的油向车辆的车轮制动分泵缸(未图示)传达，从而依靠在车轮制动分泵缸处传达的油压来产生制动力。这样的主缸20为了接收油的供给，而在上部设置储藏油的油箱10，油箱10的上部以设定的角度倾斜地形成有圆筒形状的用于注入油的油注入ロ 11。此时，尽管没有图示，但是在油箱10的内部，为了防止油的歪斜现象，可以设置有多个隔断。并且，油注入ロ 11上设置有使油箱10开关的开关装置，以防止油向外部漏出。如上述结合的油箱10及主缸20的组件中，为了将油箱10中储藏的油顺畅地向主缸20供给，油箱10与大气相连通。此时，油注入ロ 11上设置的开关装置100构成为可以使油箱10与大气相连通的结构。此时，本发明油箱的开关装置100，其包括盖子110，其构成为与大气相连通，且结合于油注入ロ 11 ;以及衬垫120，其设置于所述盖子110与油注入ロ 11之间。更具体地，盖子110与从油箱10上端突出的油注入ロ 11相结合。此处，盖子110与油注入ロ 11的结合方式可以通过一般的螺纹结合方式来连接。这样的盖子110上形成有与大气连通的空气流路111，该空气流路111连接位于盖子110内面中心位置的入口 Illa及位于半径方向外侧内面上的出口 111b。下面对所述空气流路111进行详细说明。为了防止漏油，衬垫120在油注入ロ 11与盖着它的盖子110之间形成为圆盘状，其中央形成有狭缝(slit)形状的通气孔121以流通空气。即，衬垫120起到关闭油箱10的油注入ロ 11的作用，并且还起到将油箱10的内部与大气相连通从而将油向主缸20顺畅地供给的作用。并且，衬垫120的中央位置附近，即，与通气孔121相邻接的周边位置处形成有向下部内弯的环形连接部122，盖子110上形成的突起(參考图4的“ 112”)的末端部按压所述连接部122，从而可以坚固的连接。此时，所述连接部122起到储藏设定量的从通气孔121漏出的油的作用，连接部122优选为形成于衬垫120的中央位置附近，以与后述的空气流路111的出口 Illb存在最远的距离。根据本发明，盖子110上形成的空气流路111与衬垫120上形成的通气孔121 —起起到使油箱10的内部与大气相连通的作用。此时，通过衬垫120的通气孔121漏出的油会通过空气流路111向外部泄露，为了防止这样的油泄露，空气流路111可以构成为具备各种形状的结构。作为其一例，如图5所示，空气流路111构成为在盖子110内面中心位置处设置的入口 Illa与盖子110的半径方向外侧内面上形成的出口 Illb之间，连接所述入口 Illa及出口 111b。具体而言，空气流路111包括环形的主流路115，其位于入口 Illa及出口Illb之间；辅助流路116，其分别连接主流路115与入口 Illa及出口 111b。如图所示，主流路115由以入口 Illa为基准，具备互不相同的直径的三个同心圆形成；辅助流路116形成为连接相邻的主流路115。此时，与入口 Illa及出口 Illb相连的辅助流路116朝着互不相同的方向配置。这是为了使入口 Illa与出口 Illb不会通过辅助流路116以一直线连接。
此时，尽管对空气流路111具备三个主流路115的情况进行了图示并说明，但其仅为一例，其数量可选择性地增减来形成。另ー方面，尽管对所述主流路115为环状，即圆形形状的情况进行了图示及说明，但并受限于此，至少ー个以上的主流路115可以在入口 Illa与出口 Illb之间不相互重叠的以椭圆形或多边形形状来形成。例如，图6中所示，空气流路211可以形成为多个主流路215为椭圆形，依靠辅助流路216来与盖子210上形成的入口 211a及出口 211b相连接。并且，如图7所示，空气流路311可以形成为多个主流路315为四边形，依靠辅助流路316来与盖子310上形成的入ロ 311a及出口 311b相连接。可以根据如上所述的主流路115、215、315以及将其与入口 llla、211a、311a和出ロ lllb、211b、311b连接的辅助流路116、216、316的形状，以及配置的结构来形成各种形态的空气流路111、211、311。即，通过将空气流路111、211、311设置为迷宫形态，与现有的一直线形态的空气流路(參照图1及图2的“3”)相比，本发明的空气流路，油沿着图5所示的箭头方向流动，从而可以大幅度地降低漏油的可能性。此时，图5至图7图示的剖面线部分表示空气流路111、211及311。另ー方面，尽管前述实施例中说明了空气流路111、211、311是依靠主流路115、215,315及辅助流路116、216、316来进行连接的结构，但作为另外的实施例，空气流路只要构成为能够阻止油通过空气流路泄露的距离以及漏油的结构，可以采用任何形状。例如，本发明另一实施例的开关装置的空气流路示于图8中。參照附图，空气流路411可以形成为具有从盖子410中心位置处形成的入口41 Ia朝着外侧出ロ 411b的方向旋转的螺旋形形状。即，这样的空气流路411在漏油的情况下使能够漏油的距离变长，并且，还形成为可以通过油注入口上倾斜设置的盖子410来阻挡油流动的结构。即，将前述实施例综合起来，作为结论，盖子110、210、310、410上形成的空气流路111、211、311、411需要形成为以盖子110、210、310、410的中心位置处设置的入口 Ilia、211a、311a、411a为基准，经过与出口 lllb、211b、311b、411b在同轴上脱离的位置至少ー次以上。即，形成为使从衬垫120的通气孔121漏出的油不能容易地通过空气流路111、211、311、411 流出的结构。此时，连接入口 llla、211a、311a、411a 及出口 lllb、211b、311b、411b的空气流路111、211、311、411，除了前述实施例，还可以具有波形、Z字形形状等各种结构。此时，图9a至图9c中展示了本发明开关装置的盖子510、510’、510〃上形成的空气流路 511、511’、511〃 以入口 511a、511a’、511a〃 为基准，经过入口 511a、511a’、511a〃 与出ロ 511b、511b’、511b〃的同轴上脱离的位置至少一次以上的状态。因此，根据这样的空气流路111、211、311、411、511、511，、511〃的结构，除了与大气进行连通的空气流路111、211、311、411、511、511，、511〃的原始功能之外，还可以起到防
止漏油或者使漏油最小化的作用。结论，应该理解为，本发明的油箱的开关装置包含依靠空气流路111、211、311、411、511、511’、511〃来使油不会容易泄露的结构的所有实施例。另ー方面，前述的空气流路111、211、311、411、511、511，、511〃可以形成为向着与油注入ロ 11前端接触的盖子110、210、310、410、510、510’、510〃的内面凹陷的形状，或者可以形成在盖子 110、210、310、410、510、510’、510〃 的内部。如上所述，本发明尽管通过有限的实施例及附图进行了说明，但本发明并不受其限制，显而易见地，本发明所属领域的技术人员可以在本发明的技术思想及权利要求书的等同范围内作各种修改及变形。
权利要求
1.一种油箱的开关装置，其特征在于，其包括 盖子，其与储藏油的油箱的油注入口相结合，其上设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及 衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入口之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通； 所述空气流路连接形成为以入口为基准，经过与出口在同轴上脱离的位置至少一次以上。
2.一种油箱的开关装置，其特征在于，其包括 盖子，其与储藏油的油箱的油注入口相结合，且设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及 衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入口之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通； 所述空气流路形成为具有从盖子的中心入口朝着外侧出口的方向旋转的螺旋形形状。
3.一种油箱的开关装置，其特征在于，其包括 盖子，其与储藏油的油箱的油注入口相结合，且设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及 衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入口之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通； 所述空气流路包括环形的主流路，其位于入口及出口之间；辅助流路，其形成为分别连接所述主流路与入口及出口。
4.一种的油箱的开关装置，其特征在于，其包括 盖子，其与储藏油的油箱的油注入口相结合，且其上设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内表面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口 ；以及衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入口之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通； 所述空气流路包括椭圆形或多边形的主流路，其位于入口及出口之间；辅助流路，其形成为分别连接所述主流路与入口及出口。
5.如权利要求3所述的油箱的开关装置，其特征在于，所述主流路形成为在入口与出口之间具备互不相同直径的多个，所述辅助流路形成为与相邻的主流路相连接。
6.如权利要求4所述的油箱的开关装置，其特征在于，所述主流路形成为在入口与出口之间不相互重叠的多个，所述辅助流路形成为与相邻的主流路相连接。
7.如权利要求3-6中任一项所述的油箱的开关装置，其特征在于，与所述入口及出口相连的各个辅助流路朝着互不相同的方向形成。
8.如权利要求1-4中任一项所述的油箱的开关装置，其特征在于，所述空气流路向着盖子的内面凹陷形成。
9.如权利要求1-4中任一项所述的油箱的开关装置，其特征在于，所述空气流路形成在盖子的内部。
10.如权利要求1-4中任一项所述的油箱的开关装置，其特征在于，所述衬垫的中心以及邻近的通气 孔的周边位置处形成有向下部内弯的环形的连接部。
全文摘要
本发明涉及油箱的开关装置，其使油箱的内部与大气相连通，并可以防止油箱内储藏的油向外部泄露。根据本发明，其包括盖子，其与储藏油的油箱的油注入口相结合，且设置有与大气连通的空气流路，该空气流路连接位于盖子内面中心位置的入口及位于半径方向外侧内面上的出口；以及衬垫，其设置于所述盖子的内面与油注入口之间，且其中心形成有通气孔，以使所述空气流路与油箱内部相连通；所述空气流路连接形成为以入口为基准，经过与出口在同轴上脱离的位置至少一次以上。
文档编号B60T17/00GK103029699SQ20121037794
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月8日 优先权日2011年10月7日
发明者李润 申请人:株式会社万都