一种带踏步的校车安全门的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种带踏步的校车安全门，包括车门本体，还包括活动踏步和旋转轴，所述的活动踏步通过旋转轴与车门本体下方的校车车体连接；正常情况下：活动踏步收起，其锁止的实现通过车门本体，被车门本体压在内侧；紧急情况下：打开安全门同时，活动踏步随着开启，实现活动踏步旋转放平。与现有技术相比，本发明具有操纵方便、成本低、可消除安全隐患等优点。
【专利说明】一种带踏步的校车安全门
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种车用门结构，尤其是涉及一种带踏步的校车安全门。
【背景技术】
[0002]目前校车的安全受到来自各方面的重视，校车的安全必须得到保障。校车安全门是校车中的重要零部件，也是保障校车安全的重要部分。
[0003]为了在汽车发生事故时，使乘员能及时撤离汽车，汽车上除了车门外还设置有专门的逃生门，由于这类逃生门仅限紧急时使用。现有的校车安全门一般由门体和门锁组成，门槛离地面较高，并且也没有配置相应的脚踏板等装置，不利于学生在紧急情况下快速下车，远离危险现场，很容易受到伤害，尤其是身材矮小的儿童，更容易出现因跌落而造成的摔伤、碰伤等伤害事故。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种操纵方便、成本低、可消除安全隐患的带踏步的校车安全门。
[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]—种带踏步的校车安全门,包括车门本体,还包括活动踏步和旋转轴，所述的活动踏步通过旋转轴与车门本体下方的校车车体连接；
[0007]正常情况下，活动踏步收起，并被压在车门本体内侧，处于锁止状态；
[0008]紧急情况下，打开车门本体的同时，活动踏步随着开启，活动踏步通过旋转轴旋转放平。
[0009]所述的车门本体上设有锁止结构。
[0010]所述的车门本体上部设有玻璃窗。
[0011]所述的活动踏步的宽度与车门本体的宽度相匹配。
[0012]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0013]I)操纵方便，便于快速的实现活动平台；
[0014]2)价格成本低，且耐用；
[0015]3)消除安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图；
[0017]图2为正常情况下本发明的示意图；
[0018]图3为紧急情况下本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0020]实施例
[0021]如图1-图3所示，一种带踏步的校车安全门，包括车门本体1、活动踏步2和旋转轴3，所述的活动踏步2通过旋转轴3与车门本体I下方的校车车体连接。所述的车门本体I上设有锁止结构。所述的车门本体I上部设有玻璃窗。所述的活动踏步2的宽度与车门本体I的宽度相匹配。
[0022]正常情况下，活动踏步收起，并被压在车门本体内侧，处于锁止状态；紧急情况下，打开车门本体的同时，活动踏步随着开启，活动踏步通过旋转轴旋转放平，学生可通过该活动踏步快速下车，远离危险现场。
[0023]上述校车安全门通过活动踏步的设计，提高了校车在紧急情况下的安全性。
【权利要求】
1.一种带踏步的校车安全门，包括车门本体，其特征在于，还包括活动踏步和旋转轴，所述的活动踏步通过旋转轴与车门本体下方的校车车体连接； 正常情况下，活动踏步收起，并被压在车门本体内侧，处于锁止状态； 紧急情况下，打开车门本体的同时，活动踏步随着开启，活动踏步通过旋转轴旋转放平。
2.根据权利要求1所述的一种带踏步的校车安全门，其特征在于，所述的车门本体上设有锁止结构。
3.根据权利要求1所述的一种带踏步的校车安全门，其特征在于，所述的车门本体上部设有玻璃窗。
4.根据权利要求1所述的一种带踏步的校车安全门，其特征在于，所述的活动踏步的宽度与车门本体的宽度相匹配。
【文档编号】B60J5/10GK103895474SQ201210587801
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月28日 优先权日:2012年12月28日
【发明者】李健, 郝后兵, 朱霞 申请人:上海申龙客车有限公司