专利名称：电涡流缓速器机架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电涡流缓速器固定支架结构的改进技术。
背景技术：
电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。它是一种辅助制动系统，是制动系统的一个必要补充，但不能取代主制动系统。电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。 现有的电涡流缓速器定子支架是单侧支架，工作中存在稳定性差，工作中产生振动大的缺点。
发明内容本实用新型提供一种电涡流缓速器机架结构，本实用新型解决了现有的电涡流缓速器定子支架工作中存在稳定性差，工作中产生振动大的问题。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案电涡流缓速器机架结构，由左右两个侧架I构成，所述侧架I是四周侧边有直角沿的方型结构，侧架I底面有通孔2，侧架I四个侧边沿的拐角位置有向外伸出的角形支撑腿3 ;左右两个侧架I相对设置，两个侧架I的支撑腿3相互搭接并通过铆钉4固定。本实用新型的电涡流缓速器机架结构，使用时可以将缓速器的定子固定于左右侧架之间，由于采用双侧支架，因此使得电涡流缓速器工作稳定，工作时振动小，工作安全可
靠性高。
图I是一个侧架的剖视图；图2是图I的左视图；图3是本实用新型的结构示意图。图中符号说明侧架I、通孔2、支撑腿3，铆钉4。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。如图1-3所示，电涡流缓速器机架结构，由左右两个侧架I构成，所述侧架I是四周侧边有直角沿的方型结构，侧架I底面有通孔2，侧架I四个侧边沿的拐角位置有向外伸出的角形支撑腿3 ;左右两个侧架I相对设置，两个侧架I的支撑腿3相互搭接并通过铆钉4固定。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之 中。
权利要求1.电涡流缓速器机架结构，其特征在于，由左右两个侧架(I)构成，所述侧架(I)是四周侧边有直角沿的方型结构，侧架(I)底面有通孔(2)，侧架(I)四个侧边沿的拐角位置有向外伸出的角形支撑腿(3);左右两个侧架(I)相对设置，两个侧架(I)的支撑腿(3)相互搭接并通过铆钉(4)固定。
专利摘要本实用新型公开了一种电涡流缓速器机架结构，涉及电涡流缓速器固定支架结构的改进技术。由左右两个侧架(1)构成，所述侧架(1)是四周侧边有直角沿的方型结构，侧架(1)底面有通孔(2),侧架(1)四个侧边沿的拐角位置有向外伸出的角形支撑腿(3)；左右两个侧架(1)相对设置，两个侧架(1)的支撑腿(3)相互搭接并通过铆钉(4)固定。本实用新型解决了现有的电涡流缓速器定子支架工作中存在稳定性差，工作中产生振动大的问题。
文档编号B60L7/28GK202413457SQ20122001060
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者张津梁 申请人:江西波星机械泵阀制造有限公司