专利名称：新型电涡流缓速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动装置，具体涉及汽车电涡流缓速器结构。
背景技术：
电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。它是一种辅助制动系统，是制动系统的一个必要补充，但不能取代主制动系统。电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。缓速器工作时，定子线圈内通电 产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩，实现制动。现有的电涡流缓速器工作时不能够显示工作状态，并且不能够根据车辆的速度对缓速器进行控制。
发明内容本实用新型提供一种新型电涡流缓速器，本实用新型解决了现有的电涡流缓速器工作时不能够显示工作状态，并且不能够根据车辆的速度对缓速器进行控制的问题。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案新型电涡流缓速器，包括缓速器I、蓄电池2、电源开关3和控制器4 ;缓速器I和蓄电池2连接控制器4，在蓄电池2与控制器4连接的线路上安装有电源开关3 ;还包括缓速器指示灯5和车速传感器6 ;缓速器指示灯5和车速传感器6分别连接控制器4，缓速器指示灯5安装于缓速器I定子的内侧。本实用新型的电涡流缓速器可以通过缓速器指示灯了解缓速器是否工作。控制器可以通过车速传感器感知汽车的速度，从而控制缓速器工作。
图I是本实用新型结构示意图。图中符号说明缓速器I、蓄电池2、电源开关3、控制器4、缓速器指示灯5、车速传感器6。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。如图I所示，新型电涡流缓速器，包括缓速器I、蓄电池2、电源开关3和控制器4 ;缓速器I和蓄电池2连接控制器4，在蓄电池2与控制器4连接的线路上安装有电源开关3 ;还包括缓速器指示灯5和车速传感器6 ;缓速器指示灯5和车速传感器6分别连接控制器4，缓速器指示灯5安装于缓速器I定子的内侧。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此 所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.新型电涡流缓速器，包括缓速器(I)、蓄电池(2)、电源开关(3)和控制器(4);缓速器(I)和蓄电池(2)连接控制器(4)，在蓄电池(2)与控制器(4)连接的线路上安装有电源开关(3);其特征在于，还包括缓速器指示灯(5)和车速传感器￠);缓速器指示灯(5)和车速传感器(6)分别连接控制器(4)，缓速器指示灯(5)安装于缓速器(I)定子的内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种新型电涡流缓速器，涉及汽车制动装置，具体涉及汽车电涡流缓速器结构。包括缓速器(1)、蓄电池(2)、电源开关(3)和控制器(4)；缓速器(1)和蓄电池(2)连接控制器(4)，在蓄电池(2)与控制器(4)连接的线路上安装有电源开关(3)；还包括缓速器指示灯(5)和车速传感器(6)；缓速器指示灯(5)和车速传感器(6)分别连接控制器(4),缓速器指示灯(5)安装于缓速器(1)定子的内侧。本实用新型解决了现有的电涡流缓速器工作时不能够显示工作状态，并且不能够根据车辆的速度对缓速器进行控制的问题。
文档编号B60L7/28GK202413458SQ20122001063
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者张津梁 申请人:江西波星机械泵阀制造有限公司