专利名称：零担货柜自动装卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于货物运输用辅助设备，尤其涉及ー种零担货柜自动装卸车。
背景技术：
现在一台板车运输一个货柜即ー个单位货物，如果两个单位货物，装入两个货拒，就要两个板车运输，増加运费和运力。且现车物流运输中多为散装货，且零担装卸多为人エ，重型货物要采取吊装或龙门架装卸，浪费人力物カ财力，且不利于货物管理，易于丢失损坏。申请人于2009年11月13日申请了ー项“ー种零担货柜装卸车”的实用新型专利，并获得了专利权，专利号为“200920258087. 7”。“ー种零担货柜装卸车”是利用平台支持完成零担货柜的装卸程序，因为半挂车车体很长，适用于长途运输和物流公司窜线之用，而无平台支持的情况会因为地方空间受到局限性。
实用新型内容本实用新型所要解决的是针对背景技术中的不足，提供一种零担货柜自动装卸车。为了解决上述技术问题采用以下技术方案ー种零担货柜自动装卸车，包括车头、车架、车轮，车架上设有与通汽车变速箱相连接的取力器，取力器与液压泵连接，液压泵通过进油管和固定在车架侧面的液压油箱连通，液压泵通过高压管与液压分配器连接；车架ー侧设有动カ装置，动カ装置的输出端连接有卷绳器；车架上设有轴向的挂盘轨道，挂盘滑动设置在挂盘轨道中，挂盘底部分别设有前挂盘绳轮和后挂盘绳轮；车架上位于挂盘轨道的一侧设有钢丝绳导向轮，钢丝绳I 一端固定在车架前端、另一端绕过前挂盘绳轮和前部的钢丝绳导向轮并固定在卷绳器上，钢丝绳II 一端固定在车架后端、另一端绕过后挂盘绳轮和后部的钢丝绳导向轮并固定在卷绳器上；车架的两侧设有锁紧机构及升降滑道机构；车架尾部设有对称位于挂盘轨道两侧的ー组货柜自动升降装置。所述的ー组货柜自动升降装置中两个对称设置的货柜自动升降装置均包括车架上轴向固定的升降油缸，升降油缸的输出端设有主链轮，车架尾部位于升降油缸后面的位置上铰接有链托架，链托架中部通过链托油缸连接在车架上，链托架一端设有链托轮，链条一端固定在升降油缸下方的车架上、另一端设有挂销并且绕过主链轮和链托轮竖直垂于车架后方，升降油缸与液压分配器连接；在两个升降油缸的外侧分别安装有平衡绳。所述的车架尾部下方设有马腿油缸，马腿油缸与液压分配器连接。车架ー侧的动力装置由液压马达、減速机、离合器串联而成，离合器的另一端固定在卷绳器的输入轴上，离合器通过拨叉与固定在減速机旁的离合器气动缸连接。所述的锁紧结构为三组、每组两个，锁紧机构对称的均匀的布置在挂盘轨道两侧的车架上，每个锁紧机构均包括货柜锁脚，每个货柜锁脚连接ー个货柜锁脚液压油缸，货柜锁脚液压油缸与液压分配器连接。所述升降滑道机构为两组，対称的设置在挂盘轨道两侧；每个升降滑道机构由连杆及设置在连杆上的若干个升降滑道组成，连杆的一端通过拐臂轴与伸縮油缸连接，伸縮油缸与液压分配器连接。本实用新型为零担货柜自动装卸提供了更大的自由空间，在物流公司承担专线作业时，不会受到时间的约束，为车主提供了充足的安全行车时间。
图I为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的俯视图。图3为本实用新型的后视图。图4为本实用新型车架内侧升降滑道机构的结构示意图。图5为本实用新型尾部平衡升降架的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，ー种零担货柜自动装卸车，包括车头、车架33、车轮，车架上设有与通汽车变速箱相连接的取力器1，取力器I与液压泵2连接，液压泵2通过进油管3和固定在车架33侧面的液压油箱连通，液压泵2通过高压管4与液压分配器5连接，液压泵在取力器的驱动下使进油管给液压泵供液压油，通过液压泵把液压油变成高压，再通过高压管把液压油输送到液压分配器上，液压油通过液压分配器把液压油分流到货柜锁脚液压油缸13、伸缩油缸34、升降油缸28、马腿油缸27 ;车架33 —侧设有动カ装置，卷绳器12通过轴承架11固定在动カ装置前方的车架33上，动カ装置由液压马达6、减速机7、离合器8串联而成，离合器8的一端固定在减速机7的输出端、另一端固定在卷绳器12的输入轴上，离合器8通过拨叉9与固定在减速机旁的离合器气动缸10连接；车架上设有轴向的挂盘轨道17，挂盘15滑动设置在挂盘轨道17中，挂盘15底部分别设有前挂盘绳轮16和后挂盘绳轮16’ ;车架上位于挂盘轨道17的一侧设有钢丝绳导向轮20，钢丝绳I 19 一端固定在车架前端、另一端绕过前挂盘绳轮16和前部的钢丝绳导向轮20并固定在卷绳器12上，钢丝绳II 18 一端固定在车架后端、另一端绕过后挂盘绳轮16’和后部的钢丝绳导向轮20并固定在卷绳器12上；车架33的两侧设有锁紧机构及升降滑道机构，锁紧结构为三組、每组两个，锁紧机构对称的均匀的布置在挂盘轨道17两侧的车架上，每个锁紧机构均包括货柜锁脚14，每个货柜锁脚14连接ー个货柜锁脚液压油缸13 ;升降滑道机构为两组，対称的设置在挂盘轨道两侧，每个升降滑道机构由连杆23及设置在连杆23上的若干个升降滑道22组成，根据车架的长度设定升降滑道的个数，连杆23的一端通过拐臂轴24与伸缩油缸34连接；车架33尾部设有对称位于挂盘轨道两侧的ー组共两个货柜自动升降装置，每个货柜自动升降装置均包括车架上轴向固定的升降油缸28，升降油缸28的输出端设有主链轮30，车架尾部位于升降油缸28后面的位置上铰接有链托架31，链托架31中部通过链托油缸29连接在车架上，链托架31 —端设有链托轮32，链条25 —端固定在升降油缸28下方的车架上、另一端设有挂销26并且绕过主链轮30和链托轮32竖直垂于车架后方；为了升降油缸的伸缩一致保持货柜的左右的平衡，在两个升降油缸28的外侧分别安装有平衡绳21，当ー侧的升降油缸伸出时通过平衡绳的拉动另ー侧升降油缸的伸缩节就会伸出，因此保证了货柜升降的左右平衡；车架33尾部下方设有马腿油缸27。[0017]如图5所示，尾部平衡升降架与货柜自动升降装置配合使用。尾部平衡升降架包括L型升降架39、油缸42，L型升降架横杆39的底面设有小前轮41，L型升降架39的背面设有气动液压升降器38，气动液压 升降器38下部设有导向轮40，油缸42竖直设置在L型升降架上，油缸42与气动液压升降器38连接；L型升降架竖杆39上正面固定有面板35，付链36 —端固定在面板35上、另一端竖直向下并设有挂销37 ;油缸顶部设有升降轴，升降轴上设有链轮43，主链44 一端固定在面板35上、另一端绕过链轮43固定在L型升降架39竖杆的背面。气动液压升降器与液压分配器连接。
权利要求1.一种零担货柜自动装卸车，包括车头、车架、车轮，其特征是车架上设有与通汽车变速箱相连接的取力器，取力器与液压泵连接，液压泵通过进油管和固定在车架侧面的液压油箱连通，液压泵通过高压管与液压分配器连接；车架一侧设有动力装置，动力装置的输出端连接有卷绳器；车架上设有轴向的挂盘轨道，挂盘滑动设置在挂盘轨道中，挂盘底部分别设有前挂盘绳轮和后挂盘绳轮；车架上位于挂盘轨道的一侧设有钢丝绳导向轮，钢丝绳I 一端固定在车架前端、另一端绕过前挂盘绳轮和前部的钢丝绳导向轮并固定在卷绳器上，钢丝绳II 一端固定在车架后端、另一端绕过后挂盘绳轮和后部的钢丝绳导向轮并固定在卷绳器上；车架的两侧设有锁紧机构及升降滑道机构；车架尾部设有对称位于挂盘轨道两侧的一组货柜自动升降装置。
2.根据权利要求I所述的零担货柜自动装卸车，其特征是所述的一组货柜自动升降装置中两个对称设置的货柜自动升降装置均包括车架上轴向固定的升降油缸，升降油缸的输出端设有主链轮，车架尾部位于升降油缸后面的位置上铰接有链托架，链托架中部通过链托油缸连接在车架上，链托架一端设有链托轮，链条一端固定在升降油缸下方的车架上、 另一端设有挂销并且绕过主链轮和链托轮竖直垂于车架后方，升降油缸与液压分配器连接；在两个升降油缸的外侧分别安装有平衡绳。
3.根据权利要求2所述的零担货柜自动装卸车，其特征是所述的车架尾部下方设有马腿油缸，马腿油缸与液压分配器连接。
4.根据权利要求I所述的零担货柜自动装卸车，其特征是车架一侧的动力装置由液压马达、减速机、离合器串联而成，离合器的另一端固定在卷绳器的输入轴上，离合器通过拨叉与固定在减速机旁的离合器气动缸连接。
5.根据权利要求I所述的零担货柜自动装卸车，其特征是所述的锁紧结构为三组、每组两个，锁紧机构对称的均匀的布置在挂盘轨道两侧的车架上，每个锁紧机构均包括货柜锁脚，每个货柜锁脚连接一个货柜锁脚液压油缸，货柜锁脚液压油缸与液压分配器连接。
6.根据权利要求I所述的零担货柜自动装卸车，其特征是所述升降滑道机构为两组，对称的设置在挂盘轨道两侧；每个升降滑道机构由连杆及设置在连杆上的若干个升降滑道组成，连杆的一端通过拐臂轴与伸缩油缸连接，伸缩油缸与液压分配器连接。
专利摘要一种零担货柜自动装卸车，包括车头、车架、车轮，车架上设有与通汽车变速箱相连接的取力器，取力器与液压泵连接，液压泵通过进油管和固定在车架侧面的液压油箱连通，液压泵通过高压管与液压分配器连接；车架一侧设有动力装置，动力装置的输出端连接有卷绳器；车架上设有轴向的挂盘轨道，挂盘滑动设置在挂盘轨道中，挂盘底部分别设有前挂盘绳轮和后挂盘绳轮；车架上位于挂盘轨道的一侧设有钢丝绳导向轮，钢丝绳I一端固定在车架前端、另一端绕过前挂盘绳轮和前部的钢丝绳导向轮并固定在卷绳器上，钢丝绳II一端固定在车架后端、另一端绕过后挂盘绳轮和后部的钢丝绳导向轮并固定在卷绳器上；车架的两侧设有锁紧机构及升降滑道机构；车架尾部设有对称位于挂盘轨道两侧的一组货柜自动升降装置。本实用新型为车主提供了充足的安全行车时间。
文档编号B60P1/44GK202413567SQ20122001937
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者王安宏 申请人:王安宏