专利名称：高位制动灯的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于汽车配件领域，且特别是关于ー种高位制动灯的安装结构。
背景技术：
一般的汽车制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，后窗上方或者下方，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。通常，高位制动灯是通过支架固定在汽车车尾上部。高位制动灯通过螺栓等固定在支架上，支架通过螺栓或者焊接等方式固定在汽车后围上盖板内，高位制动灯的光源从 汽车后围上盖板或者后窗露出。这样，高位制动灯与支架之间是刚性连接，支架与汽车后围上盖板之间也是刚性连接，致使汽车行李箱盖的开启和关闭会给高位制动灯带来振动，从而影响高位制动灯的使用寿命。特别是在掀背式汽车上，高位制动灯通过支架直接固定安装在汽车的掀背式尾门上，在掀背式尾门的开启和关闭过程中，高位制动灯会随着尾门一同移动，因而高位制动灯在该过程中受到的冲击カ也就更大，容易造成损坏。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供ー种能够对高位制动灯提供缓冲，提高其使用寿命的高位制动灯的安装结构。本实用新型的ー种高位制动灯的安装结构，包括支架，所述高位制动灯的安装结构还包括至少ー对弾性件，各所述弹性件一端铰接固定在所述高位制动灯后部，另一端固定在所述支架上。在本实用新型的一个实施例中，前述的高位制动灯包括柄部和光源，所述柄部由所述支架支撑。在本实用新型的一个实施例中，前述的支架包括位于其中部的主体部，位于所述主体部上部，向其一侧弯折的第一固定部，以及位于主体部下部，向其另ー侧弯折的第二固定部。在本实用新型的一个实施例中，在前述的支架的主体部上，开设有贯通的穿孔，所述高位制动灯的柄部容置在所述穿孔内。在本实用新型的一个实施例中，在前述的弾性件的一端设有铰接块，所述铰接块铰接固定在所述高位制动灯的光源后部。在本实用新型的一个实施例中，在前述的弾性件的另一端设有固定块，所述固定块卡固在支架上。在本实用新型的一个实施例中，前述的高位制动灯的安装结构还包括设置在所述支架和所述弹性件的固定块之间定位板，在所述定位板上开设有至少ー对贯通的卡孔。在本实用新型的一个实施例中，各前述的弾性件的固定块穿设在所述定位板的各卡孔内。本实用新型的有益效果是，采用本实用新型的高位制动灯的安装结构，高位制动灯和支架之间通过弾性件弹性连接固定在一起。弾性件的弹性为高位制动灯的振动提供缓冲，从而在尾门开启和关闭时，对高位制动灯提供缓冲，減少高位制动灯本身的振动，延长高位制动灯的使用寿命。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
图I是具有本实用新型高位制动灯的安装结构较佳实施例的尾门的结构示意图。图2是图I中的高位制动灯的安装结构的放大结构示意图。图3是本实用新型高位制动灯的安装结构较佳实施例的主视结构示意图。图4是本实用新型高位制动灯的安装结构较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的高位制动灯的安装结构的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合參考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供參考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请參照图I所示，本实用新型实施例的高位制动灯的安装结构设置在掀背式尾门I上，位于其后窗12下方，用于将高位制动灯14固定在尾门I上。高位制动灯14包括大致呈长条状的光源142和柄部144 (见图3)，在光源142后部设置有若干凸块143。请ー并參照图2和图3所示，该安装结构包括支架2、弹性件4，以及定位板6。支架2的截面大致呈“Z”形片状，包括位于其中部的主体部22，以及位于主体部22上部，向其一侧弯折的第一固定部24，以及位于主体部22下部，向其另ー侧弯折的第二固定部26。在主体部22中部，开设有贯通的穿孔222，高位制动灯14的柄部144可自该穿孔222穿过，并容置在该穿孔222内，即高位制动灯14的柄部144由支架2支撑。第一固定部24可包括从主体部22延伸出来的多个分叉，在本实施例中第一固定部24包括从主体部22延伸出来的三个分叉。支架2可通过将第一固定部24和第二固定部26焊接在尾门I上的方式固定在尾门I上。请參照图4所示，本实用新型实施例高位制动灯的安装结构包括四组弹性件4，均匀分布在高位制动灯14的柄部144两侧，沿着高位制动灯14的光源142排布。各弹性件4一端铰接固定在高位制动灯14的光源142后部，另一端卡固在支架2的主体部22上。在本实施例中，弹性件4是风琴状的弹性体，其一端设有铰接块42，另一端设有固定块44。弹性件4的铰接块42通过设置在其两端的圆柱形凸起422与设置在高位制动灯14的光源142后部的凸块143铰接在一起。弹性件4的固定块44大致呈矩形，通过设置在其两侧的卡钩442卡固在支架2的主体部22上相应的方形孔(图未标)内。定位板6大致呈长方形片状，其上开设四个贯通的方形卡孔(图未标)。定位板6设置在支架2和弹性件4的固定块44之间，弹性件4的固定块44首先插入于定位板6的卡孔内，然后卡固在支架2的主体部22上相应的方形孔(图未标)内。定位板6的作用是对弹性件4的固定块44精确定位，以免固定块44晃动或者位置偏移，而导致弹性件4不能够起到最佳的缓冲作用。这样，藉由本实用新型实施例高位制动灯的安装结构，高位制动灯14和支架2之间通过弹性件4弹性连接固定在一起。弹性件4的弹性为高位制动灯14的振动提供缓冲，从而在尾门I开启和关闭时，对高位制动灯14提供缓冲，减少高位制动灯14本身的振动，延长高位制动灯14的使用寿命。可以理解，在本实用新型高位制动灯的安装结构的其它实施例中，弹性件4也可以是螺旋弹簧，大致呈“O”型的弹片等，只要是可以提供弹性缓冲的弹性元件即可。弹性件4的铰接块42也可以通过贯穿其两端的圆柱形转轴(图未示)与设置在高位制动灯14的光源142后部的凸块143铰接在一起。也可以不设铰接块42，直接将转轴设置在弹性件4末端。弹性件4的固定块44也可以省略，直接将弹性件4不与高位制动灯14的光源142后部连接的一端固定在支架2的主体部22上。弹性件4优选对称分布在高位制动灯14的柄部144两侧，但其数量可以不是四个，而是两个或者六个等。定位板6也可以省略，直接将弹性件4不与高位制动灯14的光源142后部连接的一端固定在支架2的主体部22上预订的位置。同样可以理解，本实用新型高位制动灯的安装结构也可以用于非掀背式尾门上，同样可以起到缓冲作用，保护高位制动灯并延长其使用寿命。以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种高位制动灯的安装结构，包括支架(2)，其特征在于所述高位制动灯(14)的安装结构还包括至少一对弹性件(4)，各所述弹性件(4) 一端铰接固定在所述高位制动灯(14)后部，另一端固定在所述支架(2)上。
2.如权利要求I所述的高位制动灯的安装结构，其特征在于，所述高位制动灯(14)包括柄部(144)和光源(142)，所述柄部(144)由所述支架(2)支撑。
3.如权利要求2所述的高位制动灯的安装结构，其特征在于，所述支架(2)包括位于其中部的主体部(22)，位于所述主体部(22)上部，向其一侧弯折的第一固定部(24)，以及位于主体部(22)下部，向其另一侧弯折的第二固定部(26)。
4.如权利要求3所述的高位制动灯的安装结构，其特征在于，在所述支架(2)的主体部(22)上，开设有贯通的穿孔(222)，所述高位制动灯(14)的柄部(144)容置在所述穿孔(222)内。
5.如权利要求2所述的高位制动灯的安装结构，其特征在于，在所述弹性件(4)的一端设有铰接块(42)，所述铰接块(42)铰接固定在所述高位制动灯(14)的光源(142)后部。
6.如权利要求5所述的高位制动灯的安装结构，其特征在于，在所述弹性件(4)的另一端设有固定块(44),所述固定块(44)卡固在支架(2)上。
7.如权利要求6所述的高位制动灯的安装结构，其特征在于，所述高位制动灯(14)的安装结构还包括设置在所述支架(2)和所述弹性件(4)的固定块(44)之间定位板(6)，在所述定位板(6)上开设有至少一对贯通的卡孔。
8.如权利要求7所述的高位制动灯的安装结构，其特征在于，各所述弹性件(4)的固定块(44)穿设在所述定位板(6)的各卡孔内。
专利摘要本实用新型提出一种高位制动灯的安装结构，包括支架，所述高位制动灯的安装结构还包括至少一对弹性件，各所述弹性件一端铰接固定在所述高位制动灯后部，另一端固定在所述支架上。采用这种高位制动灯的安装结构，可以为高位制动灯的振动提供缓冲，延长高位制动灯的使用寿命。
文档编号B60Q1/44GK202463688SQ20122004888
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月15日 优先权日2012年2月15日
发明者叶新宇, 李功赋, 李宏华, 赵福全, 陈君, 马天航 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司