专利名称：一种电动车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动驱动装置，具体的说涉及一种适用于电动车的电动车驱
动装置。
背景技术：
电动车作为一种环保型个人轻便省力的交通工具，给使用者代步提供了极大方便，倍受使用者欢迎，传统的电动车辆驱动装置，电机作用到传动轴的扭矩小，驱动车辆的速度慢；尤其是电动车爬坡时，一般采用增大电流来增强电机扭力，大电流放电会给电池造成不可逆转的损失，电瓶使用时间短，电瓶充电次数频繁，减少了电动车的使用寿命，增加了能耗
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种能够增大传动轴的扭矩、延长电瓶使用时间、节约能耗的电动车驱动装置。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案一种电动车驱动装置，包括电机、减速器和差速器，所述电机、减速器和差速器一体传动连接。以下是本实用新型对上述方案的进一步改进所述电机为直流无刷电机，使得电能转化为机械能的效率达到86%以上，节能省电15%以上，续程时间长，使用寿命为有刷电机的两倍以上，延长了电瓶的使用时间。进一步改进所述电机包括机壳，所述机壳的两端分别设有后端盖和中间封盖，在机壳内安装有电机定子和电机转子，电机转子上安装有电机轴，所述电机轴与后端盖和中间封盖分别转动连接，所述电机轴的其中一端从中间封盖伸出并与减速器传动连接。进一步改进所述减速器包括安装在电机轴上的太阳轮，所述太阳轮的外部设有齿圈，齿圈的一端与中间封盖连接，所述太阳轮与齿圈之间设有三个行星轮，所述行星轮与太阳轮与和齿圈分别哨合传动。进一步改进所述行星轮内设有行星轮轴，所述行星轮轴与行星轮之间传动连接。进一步改进所述差速器位于齿圈内，差速器靠近行星轮的一端设有转盘，所述转盘与行星轮轴连接，差速器的设置，使得车辆运行、转弯、操作非常大大灵活方便。进一步改进所述齿圈的另一端连接有前端盖，所述差速器上设有动力输出轴，所述动力输出轴与前端盖之间转动连接。[0018]本实用新型采用上述方案，将电机、减速器和差速器一体设置，结构紧凑，能够有效的利用电能转换成机械能，增大了对传动轴的扭矩，自身充电，延长了电瓶的使用时间，不用频繁充电，增加了电瓶的使用寿命，节约了能耗。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图I为本实用新型实施例的结构示意图。图中I-机壳；2_齿圈；3_电机转子；4_电机定子；5_行星轮；6_电机轴；7_差速器；8-后端盖；9_转盘；10_中间封盖；11-如端盖；12_动力输出轴；13_行星轮轴； 14-太阳轮。
具体实施方式
实施例，如图I所示，一种电动车驱动装置，包括电机、减速器和差速器7，所述电机、减速器和差速器7 —体传动连接。该电机包括机壳I，所述机壳I的两端分别设有后端盖8和中间封盖10，在机壳I内安装有电机定子4和电机转子3,电机转子3上安装有电机轴6,所述电机轴6与后端盖8和中间封盖10分别转动连接。所述电机轴6的其中一端从中间封盖10伸出并与减速器传动连接。所述减速器包括安装在电机轴6上的太阳轮14，所述太阳轮14的外部设有齿圈2，齿圈2的一端与中间封盖10连接。所述太阳轮14与齿圈2之间设有三个行星轮5，所述行星轮5与太阳轮14与和齿圈2分别啮合传动。所述行星轮5内设有行星轮轴13，所述行星轮轴13与行星轮5之间通过轴承传动连接。所述差速器7位于齿圈2内，差速器7靠近行星轮5的一端设有转盘9，所述转盘9与行星轮轴13连接。所述齿圈2的另一端连接有前端盖11，所述差速器7上设有动力输出轴12，所述动力输出轴12与前端盖12之间通过轴承转动连接。本实用新型既适用于前驱车辆，又适用于后驱车辆，用于前驱车辆时，只需将差速器7上的动力输出轴12与车辆的传动轴连接即可驱动车轮。用于后驱车辆时，只需将差速器7上的动力输出轴12与车辆后桥的两端半轴连接，即可驱动车轮。本实用新型采用上述方案，将电机、减速器和差速器7 —体设置，结构紧凑，增加了电机的转矩，使得车辆爬坡能力大大增强，差速器7的设置，使得车辆运行、转弯、操作非常大大灵活方便。上述实施例中，所述电机为直流无刷电机，使得电能转化为机械能的效率达到86%以上，节能省电15%以上，续程时间长，使用寿命为有刷电机的两倍以上，延长了电瓶的使用时间。上述实施例中，所述行星轮的数量不局限为三个，还可以根据实际需要设置为多个，在本实施例的基础上，单纯行星轮的数量变化，也在本实用新型保护的 范围之内。
权利要求1.一种电动车驱动装置，包括电机、减速器和差速器(7)，其特征在于所述电机、减速器和差速器(7) —体传动连接。
2.根据权利要求I所述的一种电动车驱动装置，其特征在于所述电机为直流无刷电机。
3.根据权利要求2所述的一种电动车驱动装置，其特征在于所述电机包括机壳(1)，所述机壳(I)的两端分别设有后端盖(8)和中间封盖(10)，在机壳(I)内安装有电机定子(4 )和电机转子(3 )，电机转子(3 )上安装有电机轴(6 )，所述电机轴(6 )与后端盖(8 )和中间封盖(10)分别转动连接，所述电机轴(6)的其中一端从中间封盖(10)伸出并与减速器传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动车驱动装置，其特征在于所述减速器包括安装在电机轴(6)上的太阳轮(14)，所述太阳轮(14)的外部设有齿圈(2)，齿圈(2)的一端与中间封盖(10)连接，所述太阳轮(14)与齿圈(2)之间设有三个行星轮(5)，所述行星轮(5)与太阳轮(14)和齿圈(2)分别啮合传动。
5.根据权利要求4所述的一种电动车驱动装置，其特征在于所述行星轮(5)内设有行星轮轴(13)，所述行星轮轴(13)与行星轮(5)之间传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动车驱动装置，其特征在于所述差速器(7)位于齿圈(2)内，差速器(7)靠近行星轮(5)的一端设有转盘(9)，所述转盘(9)与行星轮轴(13)连接。
7.根据权利要求6所述的一种电动车驱动装置，其特征在于所述齿圈(2)的另一端连接有前端盖(11)，所述差速器(7)上设有动力输出轴(12)，所述动力输出轴(12)与前端盖(11)之间转动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车驱动装置，包括电机、减速器和差速器，所述电机、减速器和差速器一体传动连接，结构紧凑，能够有效的利用电能转换成机械能，增大了对传动轴的扭矩，自身充电，延长了电瓶的使用时间，不用频繁充电，增加了电瓶的使用寿命，节约了能耗。
文档编号B60K17/12GK202463565SQ20122008416
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月8日 优先权日2012年3月8日
发明者赵代军 申请人:赵代军