专利名称：自卸汽车后门的启闭机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及启闭装置技术领域，具体为一种自卸汽车后门的启闭机构。
背景技术：
自卸汽车已作为一种常用的运输机械应用在多种大型联合作业的生产之中，其中装卸运输的物料大多为土方、沙石等松散的物料。由于自卸汽车的车厢能够绕翻转轴自动翻转至一定角度，通过物料的自身重力滑落完成卸料动作，有效地节省了卸料的时间，提高了劳动生产效率。而在自卸汽车中，用于实现自动翻转卸料的两个重要构件，一个是翻转轴，另一个便是自卸汽车后门的启闭装置。自卸汽车后门启闭装置的作用在于当自卸汽车进行翻转卸料的时候，自卸汽车的后门可以利用其自身的重量自动打开，基本无需操作人员进行手动开启，这样就避免了由于突然开启后门，物料从倾斜的车厢中急速滑落而对操作人员的人身安全造成威胁。但是以现有自卸汽车设置的后门启闭机构大多通过锁链将后 门与底盘进行连接，锁链的一端固定在底盘上，另一端设置锁钩，将锁钩挂扣在自卸汽车的后门上。这样的结构虽然基本能满足自卸汽车后门自动开启的目的，但是也会存在由于施加的拉力不够，自卸汽车后门不能及时的完全开启，这样很容易引发安全事故。例如车厢已开始翻转，而后门却没有及时开启或开启不完全，使得物料在车厢的尾端产生堆积，进而造成自卸汽车后翻。综上所述，现有自卸汽车的后门开启装置由于开启时受力不足，无法保证每一次后丨 能够及时或完全开启。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种自卸汽车后门的启闭机构，能够在后门开启时为其施加一个不同方向上的力，以此保证后门在每一次均能及时完全开启。为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是，一种自卸汽车后门的启闭机构，包括连接自卸汽车后门与汽车底盘之间的锁链，锁链的一端设置在底盘上，另一端通过设置锁钩与自卸汽车后门挂扣，所述锁钩与车厢底部之间设置有回弹机构，回弹机构的回弹方向与锁钩挂扣的方向形成夹角。所述夹角为一个钝角。所述回弹机构包括回位弹簧，所述车厢底部以及锁钩的尾部分别设有定位环，回位弹簧的两端分别设置有挂钩，挂钩挂接于两个定位环上。所述底盘上设置有一个锁紧件，锁链与底盘通过锁紧件连接。所述车厢的底部靠近后门的下沿处设有限位部件。所述限位部件为角铁，角铁的一边固定在车厢的底部，另一边靠近后门的下落方向。所述限位部件上设置有弹性缓冲层。与现有技术相比，本实用新型在锁扣与车厢底部之间增加了回弹机构，当自卸汽车后门通过自身重量无法完全开启时，回弹机构会通过自身的回复力带动锁钩转动，进而使后门及时完全开启。本实用新型的通过设置简单的施力机构为后门的开启提供了不同方向上的拉力，最终实现了每一次后门均能及时完全开启的目的。
图I是本实用新型的结构示意图。图中1、后门，2、底盘，3、锁链，4、锁钩，5、回位弹簧，6、定位环，7、车厢，8、角铁，9、
翻转轴。
具体实施方式
本实用新型的核心思路是，通过设置不同方向上的施力部件，使自卸汽车后门能够每一次达到及时并完全开启的目的。 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。参见图1，一种自卸汽车后门的启闭机构，包括连接自卸汽车后门I与汽车底盘2之间的锁链3，锁链3的一端设置在底盘2上。，从图中可以看出，拉链3连接在翻转轴9下方对应的底盘2上，并且拉链3通过一个锁紧件与底盘2连接锁紧；锁链3的另一端则设置有锁钩4，该锁钩4与自卸汽车后门I进行挂扣连接。为了达到本实用新型所要求的目的，在锁钩4与车厢7的底部之间设置一个回弹机构，该回弹机构为回位弹簧5。锁钩4与车厢7的底座上分别设有定位环6，回位弹簧5的两端通过设置的挂钩分别挂接于两个定位环6上。从图I中可以看出，回位弹簧5的回弹方向与锁钩4的挂扣方向形成一个夹角，且该夹角为一个钝角，目的是为了使回位弹簧5在回弹过程中能够向锁钩4提供一个较大的拉力。由于自卸汽车的后门I在开启后，会通过自身的重量以及回位弹簧5的作用使其自动完全开启，所以开启后自卸汽车的后门I会在静止前不断摆动，为了使其尽快达到静止状态不影响生产，在车厢7的底部靠近后门I的下沿处设置有一个限位装置。该限位装置为角铁8，角铁8的一边固定在车厢的底部，角铁8的另一边则靠近后门I的下落方向。后门I在开启后通过角铁8的限位阻挡，能够尽陕达到静止的状态。另外，自卸汽车的后门I由于其自身重量以及拉力的作用下，使得后门I在开启过程中对限位装置，即角铁8的冲击力较大，很容易造成角铁8的损坏。为了避免经常更换角铁8，降低设备的维护成本，所以在角铁8受冲击的面上设置有弹性缓冲层。本实用新型的工作原理是当车厢7绕着翻转轴9向后翻转倾斜时，自卸汽车的后门I会在其自身重量的作用下，以及锁链3对其拖拽的作用下开启。而通过本实用新型增加的回位弹簧5，可以在后门I开启的过程中向其增加一个回复力，该回复力与上述两个作用力共同作用，能够实现自卸汽车每一次卸料时后门I及时并完全的开启，进而使得车厢7中的物料顺利滑落，避免了由于自卸汽车重心后移而引起的汽车后翻等安全事故的发生。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种自卸汽车后门的启闭机构，包括连接自卸汽车后门⑴与汽车底盘⑵之间的锁链(3)，锁链(3)的一端设置在底盘(2)上，另一端通过设置锁钩(4)与自卸汽车后门(I)挂扣，其特征在于，所述锁钩(4)与车厢(7)底部之间设置有回弹机构，回弹机构的回弹方向与锁钩(4)挂扣的方向形成夹角。
2.如权利要求I所述的自卸汽车后门的启闭机构，其特征在于，所述夹角为一个钝角。
3.如权利要求I所述的自卸汽车后门的启闭机构，其特征在于，所述回弹机构包括回位弹簧(5)，所述车厢(7)底部以及锁钩(4)的尾部分别设有定位环￠)，回位弹簧(5)的两端分别设置有挂钩，挂钩挂接于两个定位环(6)上。
4.如权利要求I所述的自卸汽车后门的启闭机构，其特征在于，所述底盘(2)上设置有一个锁紧件，锁链(3)与底盘(2)通过锁紧件连接。
5.如权利要求I所述的自卸汽车后门的启闭机构，其特征在于，所述车厢(7)的底部靠近后门(I)的下沿处设有限位部件。
6.如权利要求5所述的自卸汽车后门的启闭机构，其特征在于，所述限位部件为角铁(8)，角铁(8)的一边固定在车厢(7)的底部，另一边靠近后门(I)的下落方向。
7.如权利要求5所述的自卸汽车后门的启闭机构，其特征在于，所述限位部件上设置有弹性缓冲层。
专利摘要本实用新型公开一种自卸汽车后门的启闭机构，包括连接自卸汽车后门与汽车底盘之间的锁链，锁链的一端设置在底盘上，另一端通过设置锁钩与自卸汽车后门挂扣，所述锁钩与车厢底部之间设置有回弹机构，回弹机构的回弹方向与锁钩挂扣的方向形成夹角。实用新型在锁扣与车厢底部之间增加了回弹机构，当自卸汽车后门通过自身重量无法完全开启时，回弹机构会通过自身的回复力带动锁钩转动，进而使后门及时完全开启。本实用新型的通过设置简单的施力机构为后门的开启提供了不同方向上的拉力，最终实现了每一次后门均能及时完全开启的目的。
文档编号B60P1/26GK202528890SQ20122018193
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者李荣武 申请人:乐至县熊猫机器制造有限公司