专利名称：一种胎圈钢丝的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种用在轮胎的子ロ处的胎圈钢丝。
背景技术：
现有技术中，汽车轮胎的胎圈由胎圈钢丝和胎圈包布等组成，它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。胎圈钢丝作为轮胎的一种骨架材料，其性能好坏直接影响着轮胎的质量，因此要求它具有良好的力学性能、エ艺性能及与橡胶有较高的粘结特性，它必须有很高的強力，结构应紧密坚固，不易发生变形。在汽车运行过程中，轮胎胎圈和胎圈边沿受カ非常大，而现有技术中普遍使用的普通钢丝与橡胶粘结カ小，而胎圈钢丝与橡胶粘合力小，直接会影响到胎圈的扭转强度和抗疲劳強度，因此该普通钢丝制作的胎圈扭转强度和抗疲劳强度较差，轮胎的 使用寿命也较短。
发明内容本实用新型的目的在于提供ー种胎圈钢丝，其能够与橡胶具有更好的粘结力，进而提高胎圈的扭转强度和抗疲劳強度。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的ー种胎圈钢丝，它包括丝芯以及位于所述的丝芯外侧的铜锡合金镀层，所述的铜锡合金镀层的厚度为0. 05、. 19 u Hi0进ー步地，所述的胎圈钢丝的直径为I. 2^1. 5mm。进ー步地,所述的铜锡合金镀层的厚度为0. 15 U m。优选地，所述的丝芯的含碳量为0.70 0.85%，该胎圈钢丝的抗拉强度彡2500Mpa，伸长率为3 6%，屈强比95 98%，扭转次数彡25次/360°，胎圈钢丝与橡胶的粘合力彡1000N/50mm，平直性彡400mm/3m。平直性是指3m长的钢丝放在平面上自然成弧形，两端点之间的连线距离弧形最高点的垂直高度。由于采用了上述技术方案，使得本实用新型具有如下优点由于采用了在丝芯外设置铜锡合金镀层的结构，由于铜锡合金镀层与橡胶具有更好的粘结力，能够提高胎圈钢丝的抗拉强度，在提高总強度的基础上还可以减少胎圈钢丝的使用数量，减轻轮胎的总重量，节能降耗。
图I为本实用新型的胎圈钢丝的截面图。其中1、丝芯；2、铜锡合金镀层。
具体实施方式
如图I所示，ー种胎圈钢丝，它包括丝芯I以及位于所述的丝芯I外侧的铜锡合金镀层2，胎圈钢丝的截面为圆形，所述的铜锡合金镀层2的厚度为0. 05、. 19 u m，优选地，所述的铜锡合金镀层的厚度为0. 15 u m。其中铜锡合金镀层中的锡含量在0. 3 13%之间，所述的胎圈钢丝的直径为I. 2 I. 5mm。进ー步地说，所述的丝芯I的含碳量为0. 70 0. 85%，该胎圈钢丝的抗拉强度彡2500Mpa，伸长率为3 6%，屈强比95 98%，扭转次数彡25次/360°，胎圈钢丝与橡胶的粘合力彡1000N/50mm，平直性彡400mm/3m。在镀层之前，首先对钢丝表面进行前处理，如果未清洁丝芯表面，容易造成镀层粗糙，产生黒斑、发花，导致胎圈钢丝与橡胶结合力差等ー些 列问题。镀层后，胎圈钢丝经过镀层后，其抗蚀性得到增强。
权利要求1.一种胎圈钢丝，其特征在于它包括丝芯以及位于所述的丝芯外侧的铜锡合金镀层，所述的铜锡合金镀层的厚度为O. 05、. 19 μ m。
2.根据权利要求I所述的胎圈钢丝，其特征在于所述的胎圈钢丝的直径为1. 2 L 5mm。
3.根据权利要求I所述的胎圈钢丝，其特征在于所述的铜锡合金镀层的厚度为.O.15 μ m0
专利摘要一种胎圈钢丝，它包括丝芯以及位于所述的丝芯外侧的铜锡合金镀层，所述的铜锡合金镀层的厚度为0.05~0.19μm，所述的胎圈钢丝的直径为1.2~1.5mm。由于本实用新型在丝芯的外侧设置铜锡合金镀层，而由于铜锡合金镀层与橡胶具有更好的粘结力，能够提高胎圈钢丝的抗拉强度，在提高总强度的基础上还可以减少胎圈钢丝的使用数量，减轻轮胎的总重量，节能降耗。
文档编号B60C15/04GK202518041SQ20122019477
公开日2012年11月7日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者周黄山, 唐惠丰, 张文长, 张永平, 徐一铭 申请人:江苏胜达科技有限公司