专利名称：一种内胎垫带的制作方法
技术领域：
本实用新型属于卡车轮胎，具体涉及ー种内胎垫带。
背景技术：
卡车轮胎除了外胎3 —般都有内胎4，为了保护内胎4，在内胎4与轮毂2之间要放置内胎垫带1，如图I所示。内胎垫带的结构如图2所示，由一圈基带101和设在基带101两侧的裙边102组成，基带101内面和裙边102内面的结合部位a成钝角，其厚度为5mm左右与基带101的厚度差不多。内胎垫带使用时，被放置在内胎4与轮毂2之间，裙边102被夹在内胎4和外胎3之间，裙边102和基带101的内面与内胎接触。在卡车交通事故中有相当一部分是因爆胎引起的，其中因内胎垫带损坏造成轮胎漏气引起爆胎的不在少数。究 其原因，卡车载重(特别是超重)行走时，内胎垫带的裙边与内胎和外胎之间会因摩擦发热，基带和裙边的结合部位a由于成夹角且较薄，软化后常常出现断裂，断裂部位加剧与内胎的摩擦使内胎破裂漏气，使其它车轮负荷陡然加重，当轮胎磨损较大、车速过快时极易发生爆胎，最終酿成交通事故。一般情况下，一条内胎垫带只能使用3个月左右就必须更换。
实用新型内容本实用新型的目的是提供ー种不易损坏、使用寿命较长的内胎垫帯。实现本实用新型目的采用的技术方案如下内胎垫带包括ー环状的基带，基带的两侧设有裙边，所述裙边内面与基带内面的结合部成弧形过渡。所述结合部的厚度为20 25mm,基带的厚度为5 10mm。本实用新型的内胎垫带由于其裙边内面与基带内面的结合部成弧形过渡，在使用时可与内胎更好地贴合。结合部采用弧形过渡加大了其厚度，増加了強度和抗疲劳性能，能够抵抗高温软化而不轻易断裂，可以显著提高内胎垫带的使用寿命达到2年以上。更重要的是，可以大大減少因内胎垫带损坏引起爆胎造成的交通事故。
以下结合附图进ー步说明本实用新型的技术方案。
图I是现有内胎垫带的示意图。图2是内胎垫带使用状态示意图。图3是采用本实用新型的结构示意图。图4是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
參见图3，本实用新型的内胎垫带I包括ー环状的基带101，基带101的两侧设有裙边102，裙边102内面与基带101内面的结合部a成弧形过渡，结合部a的厚度为20 25mm,基带的厚度为5 10mm。 本实用新型的使用情况见图4，内胎垫带I设置在轮毂2与内胎4之间，内胎垫带I的裙边102夹在外胎3和内胎4之间，可看出内胎4与内胎垫带I之间具有较好的贴合面，裙边102内面与基带101内面的弧形过渡结合部a是ー种较好的抗疲劳结构，在裙边102与内胎4和外胎3摩擦发热的环境下不会轻易断裂。
权利要求1.一种内胎垫带，包括一环状的基带，基带的两侧设有裙边，其特征是所述裙边内面与基带内面的结合部成弧形过渡。
2.根据权利要求I所述的内胎垫带，其特征是所述结合部的厚度为20 25mm，基带的厚度为5 10mm。
专利摘要本实用新型公开了一种内胎垫带，包括一环状的基带，基带的两侧设有裙边，其特征是所述裙边内面与基带内面的结合部成弧形过渡。本实用新型的内胎垫带由于其裙边内面与基带内面的结合部成弧形过渡，在使用时可与内胎更好地贴合。结合部采用弧形过渡加大了其厚度，增加了强度和抗疲劳性能，能够抵抗高温软化而不轻易断裂，可以显著提高内胎垫带的使用寿命达到2年以上。更重要的是，可以大大减少因内胎垫带损坏引起爆胎造成的交通事故。
文档编号B60B21/12GK202541203SQ201220219700
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者易根深 申请人:易根深