专利名称：升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构。
背景技术：
升降式平板运输车辆的车架具有升降功能，车架最高位和最低位相差600mm，其运输效率较高，但针对液力驱动的升降式平板运输车辆，对于变速箱的安装提出了较高的要求。原因如下I、随着输入扭矩的增大及档位的增多,变速箱的高度尺寸增大；2、传动轴夹角一般不超过6度，但变速箱的安装空间尺寸难以满足；
3、车辆在车架高、中、低三位运行时，变速箱离地间隙与传动轴夹角之间产生矛盾。在车辆的行驶过程中，变速箱的主要作用是传递扭矩，与变扭器、传动轴、驱动桥等共同作用使发动机满足整车的负载要求。变速箱的安装架在车辆运行过程中要平衡传动轴的扭矩及惯性矩，还要承受车辆加减速过程中变速箱本身的惯性矩。传统的变速箱安装都是固定在车架上，变速箱与车架之间的位置是固定的，因此难以解决以上三方面的矛盾。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构，本安装结构克服了传统变速箱与车架固定安装的缺陷，使变速箱随车架升降浮动安装，适应了升降式平板运输车辆对变速箱的安装要求。为解决上述技术问题，本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构包括车架、四根导向柱、四个套筒、四个直线运动球轴承、两个油缸、两根滑动横梁、四个限位底座、若干减震胶垫和变速箱支架，所述车架底面开有四个通孔，所述四根导向柱顶端分别设于所述车架底面的四个通孔内并通过凸台焊接与车架构成一体，所述四个球轴承分别设于所述四个套筒内，所述四个套筒随同所述四个球轴承分别套设于所述四根导向柱，所述四个限位底座分别设于所述四根导向柱的底端，所述两根滑动横梁分别设于相邻两个套筒之间，所述变速箱支架通过若干螺栓固定于所述两根滑动横梁上，所述若干减震胶垫分别设于所述变速箱支架与两根滑动横梁之间并位于若干螺栓紧固处，所述两个油缸底座分别铰接于所述车架底面，所述两个油缸的活塞杆顶端分别铰接于所述两根滑动横梁的中点，所述变速箱支架通过螺栓连接变速箱。由于本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构采用了上述技术方案，即四根导向柱分别设于车架底面，四个球轴承分别设于四个套筒内并一同套入四根导向柱，四个限位底座分别设于四根导向柱底端，两根滑动横梁分别设于相邻两个套筒之间，变速箱支架通过若干螺栓固定于两根滑动横梁上，若干减震胶垫分别设于变速箱支架与两根滑动横梁之间并位于若干螺栓紧固处，两个油缸分别铰接于车架底面与两根滑动横梁的中点，变速箱支架通过螺栓连接变速箱。本安装结构克服了传统变速箱与车架固定安装的缺陷，使变速箱随车架升降浮动安装，适应了升降式平板运输车辆对变速箱的安装要求。以下结合附图
和实施方式对本实用新型作进ー步的详细说明图I为本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构示意图；图2为图I的侧视图。
具体实施方式
如图I和图2所示，本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构包括车架I、四根导向柱2、四个套筒5、四个直线运动球轴承6、两个油缸3、两根滑动横梁4、四个限位底座7、若干减震胶垫9和变速箱支架8，所述车架I底面开有四个通孔，所述四根导向柱2顶端分别设于所述车架I底面的四个通孔内并通过凸台11焊接与车架I构成一体，所述四个球轴承6分别设于所述四个套筒5内，所述四个套筒5随同所述四个球轴承6分 别套设于所述四根导向柱2，所述四个限位底座7分别设于所述四根导向柱2的底端，所述两根滑动横梁4分别设于相邻两个套筒之间，所述变速箱支架8通过若干螺栓41固定于所述两根滑动横梁4上，所述若干减震胶垫9分别设于所述变速箱支架8与两根滑动横梁4之间并位于若干螺栓41紧固处，所述两个油缸3底座分别铰接于所述车架I底面，所述两个油缸3的活塞杆31顶端分别铰接于所述两根滑动横梁4的中点，所述变速箱支架8通过螺栓12连接变速箱10。本安装结构中，导向柱表面可作镀硬铬处理以提高导向柱表面的耐磨性能，导向柱可通过冷压的方式压入车架的通孔中，以实现四个导向柱的精确定位，车架在导向柱位置可作局部加強，作为变速箱升降的基础，以使变速箱所承受的载荷通过本结构传递到车架上，两根滑动横梁的导向采用套筒与球轴承结构，増大与导向柱的接触面积，保证横梁升降的可靠性，采用直线运动球轴承与导向柱共同构成滚动导轨副，减小摩擦，提高移动精度，横梁与变速箱支架间在螺栓连接处上下设置减震胶垫起到双向减震的作用，以进一歩減少震动对变速箱的影响，两个油缸可以采用双作用油缸，避免意外情况下变速箱卡死，且油缸上下采用关节轴承铰接，提高油缸的使用寿命，两根横梁下止点采用机械锁止，即在导向柱底端分别设置限位底座，避免车辆长期停用状态下油缸密封圈的疲劳。本结构采用液压传动，控制系统采用PLC控制，与升降式平板运输车辆的悬架系统便于集成，通过驱动两个油缸分别带动两根横梁沿四根导向柱作上下移动，同时两根横梁通过变速箱支架带动变速箱实现升降。本结构在保证变速箱使用性能的基础上，使变速箱増加ー个上下的自由度，变速箱可以在一定的行程范围内上下运动，在此行程范围内，通过油缸控制，变速箱在任意位置可停并锁止，且最低位采用机械锁止，其他位置采用液压锁止。本安装结构使得变速箱可实现高位、中位、低位的调节，变速箱高位时与车辆的低位相对应，可满足变速箱最小离地间隙及变速箱上盖检修的要求；变速箱中位与车辆正常行使位相适应，可满足传动轴夹角及变速箱离地间隙的要求；变速箱低位与车辆的高位相适应，可满足传动轴夹角的要求。比较传统固定安装的变速箱，其变速箱位置只能满足车辆低位时最小离地间隙的要求，对于车辆中位和车辆高位时的传动轴夹角就不能兼顾。
权利要求1.一种升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构，包括车架，其特征在于还包括四根导向柱、四个套筒、四个直线运动球轴承、两个油缸、两根滑动横梁、四个限位底座、若干减震胶垫和变速箱支架，所述车架底面开有四个通孔，所述四根导向柱顶端分别设于所述车架底面的四个通孔内并通过凸台焊接与车架构成一体，所述四个球轴承分别设于所述四个套筒内，所述四个套筒随同所述四个球轴承分别套设于所述四根导向柱，所述四个限位底座分别设于所述四根导向柱的底端，所述两根滑动横梁分别设于相邻两个套筒之间，所述变速箱支架通过若干螺栓固定于所述两根滑动横梁上，所述若干减震胶垫分别设于所述变速箱支架与两根滑动横梁之间并位于若干螺栓紧固处，所述两个油缸底座分别铰接于所述车架底面，所述两个油缸的活塞杆顶端分别铰接于所述两根滑动横梁的中点，所述变速箱支架通过螺栓连接变速箱。
专利摘要本实用新型公开了一种升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构，即四根导向柱分别设于车架底面，四个球轴承分别设于四个套筒内并一同套入四根导向柱，四个限位底座分别设于四根导向柱底端，两根滑动横梁分别设于相邻两个套筒之间，变速箱支架通过若干螺栓固定于两根滑动横梁上，若干减震胶垫分别设于变速箱支架与两根滑动横梁之间并位于若干螺栓紧固处，两个油缸分别铰接于车架底面与两根滑动横梁的中点，变速箱支架通过螺栓连接变速箱。本安装结构克服了传统变速箱与车架固定安装的缺陷，使变速箱随车架升降浮动安装，适应了升降式平板运输车辆对变速箱的安装要求。
文档编号B60K17/06GK202608561SQ20122021978
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者权培硕, 陈基强 申请人:上海宝钢工业技术服务有限公司